Kako se cesto protezu teme o raznim kineskim motorima, uglavnom zbog svoje pristupacne cjene, zasluzuju i da dobiju svoju temu jer se vec precesto spominju po drugim temama.
Dakle da iznesem svoja iskustva s kineskim motorima, pri tom mislim iskljucivo na zongshena jer s njim jedino imam iskustva, ostale "marke" tipa baotian i slicno odmah odbacujemo..
Dakle kada sam ja uzeo motor prije skoro 2 godine tek su se poceli prodavati pod imenom zongshen, tada su bili 17 000kn, tocnije 15 000 model 125 i 17 000 model 200, znaci moj.
Od prvog dana kada sam motor dovezao kuci odmah su poceli problemi, zapravo poceli su cim sam ga preuzeo, zahvaljujuci trgovini gdje sam ga uzeo, motor nisu ni pogledali kamoli obavili nulti servis kako treba, u prvih par mjeseci bilo je toliko kvarova da nisam uspio spojiti da 3 dana vozim bez popravka, pa da krenemo redom koliko se mogu sjetiti:
Prvo greske zbog nultog servisa koje su se pokazale kroz neko vrijeme:
-masina nije bila zavidana a vijci zaljepljeni loctiteom, od vibracija puknuo nosac masine
-zbog vibracija(odvidana masina) pukno rezervar
-puknule plastike od vibracija
-vise puta blokirala straznja kocnica zbog necista ulja, komadi drveta su bili u sistemu
-krivo spojena instalacija
-nema masti u zadnjoj vilici
-oksidirali kontakti na instalaciji, stopice u glavnom konektoru izgorile
Motor sam kupio u jednoj trgovini u sibeniku ciji je vlasnik Darko Rogulic, nekadasnji vozac tomosa i prvak Hrvatske u vise kategorija, nemoram napominjat da je servis vise nego nestrucan i da me oderalo za 100 eura za prvi servis a niti ulje nije promjenio u masini, doslovno motor skoro nije takao rukom, samo ga drzao jedan dan skinuo poklopac ventila i pospricao lanac, nesto petljao po karb. pa ga jos vise rastimao
Na prvom servisu se trebala dotegnuti glava, normalno to nije napravljeno, to ce biti jako vazno u daljnjem djelu price
Naravno od servisa i popravka motora nista, jedan dan dolazin totalno rapizden u servis, padaju psovke i ostale ruzne rijeci, uzimam motor sebi i vozim kuci, tu prestaje nas svaki odnos..
Motor rastavljam do posljednjeg sarafa, sve sam popravljam i varim ter nakon sto sam cjeli motor preslozio vozim u servis u Trogir da ga jos jednom pregledaju i prebacujem se s garancijom kod njih..
Tada sam jos i:
-zamjenio komplet sve stopice na cjeloj instalaciji, sve oblozio termobuzirom i onim zastitnim kucicama za stopice, svi spojevi su lemljeni
-90 posto vijaka na motoru je zamjenjeno novim kvalitetnm vijcima, i podloske naravno
-kocnice potpuno rastavljene, promjenjena crijeva od posudice do cilindra, zamjenjeno ulje, poravnat zadnji disk jer je bio ostecen od nekoliko blokiranja i pregrijavanja
Tada se moze reci da sam motor mogao nekako normalno voziti.. to je bilo na cca 1500km..
Sljedeca dva mjeseca su bila jos gora, svakih 10 dana opet se neka glupa sitnica kvari:
-žmigavci otpali sami od sebe odnosno gumeni nosaci se raspali, sva 4 zmigavca zamjenio malim univerzalnim zmigavcima
-izgorio separator za Co2(jedina korisna stvar sto se desila jer zapravo djeluje kao blokada tj sljep crijevo na flandju, odstranio sve, zacepio povrat plinova na koljeno od karb, motor puno bolje radi)
-izgorio automat zmigavaca(zamjenio na garanciji)
-procurio pokazivac rezerve(2 puta, treci put sam odustao od zamjene na garanciji i eliminiroa ga i istokario cep za -zatvoriti rupu
)
-pukao rep od vibracija
-slomio stitnik motora(mojom greskom ali ionako je bio preslab, nije smio puknuti od naletza na kamen-- uglavnom sam zavario ojacanja iznutra, sad nece nigdje
)
-puknuo nosač auspuha
-poblesavio celer, kazaljka pokazuje brzinu u rasponu od 60-120kmh.
-ispucala crijeva od benzina, zamjenio normalnim armiranim crijevom
-potrosila se 2 klizaca lanca, na kraju izradi sam klizac lanca od neke specijalne gume koja se prakticki ne trosi, nesto slicno teflonu, sada nakon 30 000km znakovi trosenja minimalni
-zbog vibracija repa stalno pregara pozicijska zarulja
Nakon sto je sve to rjeseno konacno je doslo neko vrijeme uzivanja tocnije cca 7-8mjeseci, sve normalno bez kvarovasve dok najednom nije pocelo teci ulje na spoju cilindra i glave, i to sve vise i vise, u mjesec dan iz 2 kapljice pocela se spustati lokva niz cilindar, sad je vrijeme za sjetiti se onog s pocetka, prvog servisa i stezanja glave..
Naime, koliko sam ja uspio zakljuciti, na servisu su ipak skidali poklopac ventila i glavu drzi 5 sarafa do 3 se dode bez problema a 2 se nalaze ispod klackalica, e pa gospoda su stegli ta 3 a ova 2 nisu, ta 2 su se kasnije totalno razvidala.. garancija taman istekla 20 ak dana ranije.. kilo kljuc u ruke i stezi glavu kako treba... naravno glava se vjerojatno malo iskrivila i dan danas svakih 300-400km pusti koju kap na jednom mjestu ali to nema veze
Naravno osim ovih pocetnickih kvarova bilo je tu jos nekih stvari koje sam ja sam izazvao radeci neke stvari za koje motor nije namjenjen
:
-uspio sam napraviti da mi kotac dode skoro do repa, zagratao je po kutiji za alat i kutiji od akumulatora, tada sam uspio nabiti amortizer, pukle su gumice, u roku 2 dana izbacio ulej i izgubio funkciju, kasnije sam ga rastavio i dao izraditi gumice ali to vise nikad nije bilo to.. uvijek pomalo pusta ulje, opet je pri kraju
-od cesta blokiranja straznjeg kotaca straznja kljesta dobila lufta na nosacima, dao tokariti kljesta i ugraditi piksne(ima cca 2 tjedan, sad asu bolja nego tvornicka, nesuskaju nimalo
)
-od vibracija ili udarca pukao nosac gradelja ili kako se vec zove, pakt-treger, to povario a na kraju maknuo gradelje skroz
-previse zategnuo poklopac filtera ulja pa naciknuo i s vremenom puknuo, narucio novi, nikada doci pa sam istokario drugi..
Osim ovih kvarova motor je dozivio i dosta namjernih dorada:
-utezi volana(kasnije skinuti)
-polisport Sm blatobran
-Stitnici ruku
-SIGMA digitalni brzinomjer
-ubacene mrezice na sve otvore na maskama
-podignut zadnji kraj
-kocione plocice zamjenute meksima(naravno nema za naruciti pa treba odlijepiti orginalne i na njih naljepiti mekse ferode)
-ukrucene prednje vilice, zamjenuti semerinzi, kinesko ajmo rec ulje zamjenuto sa normalnim(Repsol ako se dobro sjecam
)
-istokareni teflonski slideri na kotacima
-skratio i preoblikovao rep(nosac tablice), izbacio osvjetljenje tablice i polozaj tablice
-drugi filter zraka
-skinija retrovizore(koji slice na sve samo ne na retrovizore)
U planu su jako uskoro SM kotaci, potpuno druga repna plastika, otvoreni ispuh, mozda druga masina
..
od potrosnog materijala su isle gume, plocice, lanac i lancanici i par svjecica(cisto preventivno)
Na vama je sada da procjenite da li se ovakvo nesto isplati, vjerojano su noviji modeli doradeniji i nemaju ovoliko greski, zapravo ni moj ne bi imao da nije bilo tog prokletog nultog servisa.
Sve u svemu nije mi žao niti kune sto sam dao za njega niti svih zivaca sto sam potrosio u prvih par mjeseci, niti ulozenog u razno razne prerade jer zanm kako sam ga vozio, koliko i gdje i sto je sve podnio i vise se nego isplatio
Ipak da sam mogao kada sma ga kupovao radije bih uzeo nesto od 125 normane marke, honda yamaha, nego ovo cudo iako je po performansama i kocnicama(sada
) puno bolji od klase 125...
I da ne zaboravim, najvaznija stvar, rezervne djelove je gotovo nemoguce nabaviti, cekas i po 5 mjeseci i nikako da dodu, kada nabavis sa strane tada po obicaju stignu.. sada se navodno situacija popravila, ali kazem, navodno jer nista nisam narucivao(nadam se i da necu uskoro), a sve sto sam stavljao na njega pase sa HOnde XL/XR tako da nema problema, sad vise nije kinez, ima vise univerzalnih i hondinih djelova nego kineskih..
