Tomos Riders Forum

sto se tice financija to je sve skupa manje od 500kn...najmanji je problem to..veci je problem naci covjeka koji ce to busenje kvalitetno odraditi

ako ga odnesem kod kakvog "majstora" on ce ga busiti svrdlom 39, pa proci razvrtacem ili cim vec ide (neznam) i onda jos fina obrada i opet cu dobit potrosen cilindar...toga se ja bojim

NIje petnajstica žderačica klipova nego je danas kvaliteta klipova nula , na mojoj je prošle godine promjenjen originalni Elko klip , a ovaj novi neče izdržat pet posto koliko je ovaj stari

  vidim da se citiraju moje slike cilindara, cilindar treba slikat da svijetlo udara u zonu koju se slika, al ne opet direktno svijetlo jer onda bliješti, tebi svijetlo udara odispod pa je gore odsjaj
-no bez obzira na to, bikelover, uza sav hvale vrijedan trud, on je uzalud jer s L karikom nema zuba na cilindru koji bi se ovako vidio, on bude skroz na samom vrhu cilindra, to si zaboravio, na apn i automatik cilindru se vidi na kilometar zub jer karika neide na vrh
-s meštrima kod brušenja jest problem, to smo se uvjerili više puta, i s novim klipovima je problem radi odstupanja od mjera, spas je u mjerenju cilindra i klipa i iskustvu u tome kako treba novi klip bez karika  na suho prolaziti kroz novo honan cilindar, taj dio priče dosta tokara nezna, a nezna niti puno majstora koji slažu motore, najčešće se isprobava s uljem i s karikama, tako se nemože znat ništa
-kakav ti je to šubler da ne možeš izmjerit preciznost 1 mm, pa to ravnalom izmjeriš
-svaki tokar ti može šublerom s uricom izmjerit taj tvoj cilindar ako već nema mikrometar za provrte ili subitor s mikrometrom, no dovoljna je dobra ruka, oko, iskustvo i precizan šubler da se to izmjeri
-imaš kod sebe valjda neki dućan s karikama, servise za motorne pile- cilindar u ruke, odeš kod njih i zamoliš da ti stave za probu novu kariku unutra i izmjere zazor

da nemate u takvom velegradu karika za tomosa?? nemrem vjerovati

Zaboravih da ima L klip Al isto, bude mali mali sitni zubić gore

kakav je to plastični šubler?, ja imam digitalni koji također ima plastične dijelove i naučio sam se koristit njime i čuvam ga u čistoj pamučnoj krpici, sve brišem što mjerim, prste također, njega također, nježan sam s njime i u stotu točno izmjerim, ak si desetu iznad izmjerio, onda je cilindar kaput, na apnu to prolazi, na btu baš i ne ,
-znam gdje na kontinentu ljudi rade takve stvari  i znam gdje ima gotovo rješenje tvog problema i to na mjeri koja daje još mogućnost okretaja uz povećanu snagu, a možeš i cilindar svoj dat "unutra" na reciklažu daljnju ; to se zove održivi regionalni razvoj zemlje jer sam ja se jučer vratio iz tvoje regije di sam dobre pare ostavio za razvoj te regije 

skrooooz plasticni...smece neko, ja ga zovem jednokratni (nemoj da ga moram slikat)

haha...mozda i otidje kod vas gore ako ne budem ima drugog izbora...koja bi bila cijena busenja/honovanja tj da mi cilindar bude spreman za na motor?

i da ga busim na 38.5 ili 39?

ja ti to ne radim, ja imam već gotovo,kad se rade e 90 i ctx cilindri se usput i to odradi,  pojedinačno je preskupo jer je previše vremena za samo jedan cilindar potrebno , a iduće poslove nemam pojma kad ću radit
-a mjera ovisi o tebi jel hočeš trajnost ili performanse, najbolje mjere su 39-40 jer se tu vrti i dobije se malo snage, s 38 glavom kompresija se poveća, ako pak se grije cilindar kad je  38 glava na 40 cilindru, onda se malo protokari na 40 mm glava