jedna opaska-ovaj tjedan smo na dvije petnajstice umjesto bingova koji su bili u totalnoj komi i ni pod najraznije se nisu dali uštelat niti sa raznim kombinacijama,šibera,plovaka i iglica ugradili nove dellorte 19
tvornički postav-glavna dizna 85 seger na iglici na drugom zubu odzgora vijak za smjesu odvidan jedan krug
prvi motor-15sl iz 73će godine-sa bingom minimum nikako dobit ispod 3000 okretaja jer se odmag gasi ko da si stisnuo dugme za gašenje.
sa dellortom -minimum na hladno moreš brojat taktove motora,gas bez sl filtera prima strelovito i isto tako okretaji padaju kad ga oduzmeš-sa montažom filtera pod opterećenjem se guši radi prebogate smjese i ne postiže kranje okretaje-potom smo izbacili aluminijski mrežasti filter iz tuljca i motor radi savršeno-poigrat ćemo se još eventualno sa glavnom diznom da je stavimo od 82
drugi slučaj-generalno repariran t15 slc sa novim bt 38mm cilindrom i elko klipom-sa bingom ista stvar nemoreš motor dobit ni pod razno
-dell smo odmah u startu stavii sa glavnom diznom 82-karb je normalno prikopčan na airbox-minimum divota,javlja se problem pri dužim opterećenjima kad padnu okretaji-motor se zaguši radi prebogate smjese-ubacujemo glavnu diznu 75 i bušimo dodatnu rupu na airboxu pored postojeće od 24mm-koja iz predprostora di je usis karba vodi prema filcanom filteru-motor radi jednostavno predobro
jednostavno morate voditi računa da se dell karburatori u phbg verzijama tvornički isporučuju sa postavom da rade na otvoreno bez airboxa samo sa konusnom trubicom-tako da svi koji mislite te karbove metat pod filter trebate ugraditi 10% manju glavnu diznu i potom vijak od smjese eventualno još pol kruga otvoriti...
