Tomos Riders Forum

Pozdrav. Imam problem sa svojim A3S. Kad ga upalim i krenem dodavat gas, on počne turirati u leru. Treba mu duže i onda škljocne i ubaci u brzinu. Tijekom vožnje sve super, a kad zakočim i da skrenem ili da se okrenem on opet ubaci u ler i turira ko nenormalan. Prvo sam mislio da je kvačilo, stavio sam drugo kvačilo i opet isto. U čemu je problem?

Nemoj mi se smijat ali što su distance, kako izgledaju, i koliko koštaju okvirno? Još sam novi  motorima pa ne znam puno toga..

Nemoj mi se smijat ali što su distance, kako izgledaju, i koliko koštaju okvirno? Još sam novi  motorima pa ne znam puno toga..

Jel znaš kako izgledaju podloške za vijak??? ako znaš to izgleda isto tako samo što te distance su jako tanke ko papir....koliko koštaju heheh za 10 kn nabavim ti 50 komada...ovo ti objašnjavam ko malo djetetu heheh

meni se to isto dešavalo ali mi je bilo zanimljivo pa se nisam ni trudio popravljat,ali kad sam nadosipao ulja popravilo se,nije nestalo ali rjeđe se događalo

da ti nije otišao ležaj u lameli onaj igličasti, to je isto bilo mom frendu promjenio ležaj i matik leti 

Znači ležaj je otišao, a ne distance? Hvala vam svima! :)

Jel tebi jasno za kaj sluze valjcici i vijenac? To igra i bez opruge ,ali se podere iz razloga kaj tad dolazi do naglog udara prilikom kretanja i saltanja.Na a3 taj dio cesto voli puknut,dok na a35 za sad nisam imao taj slucaj.

A iglicasti je jednosmjerni (u jednu stranu "lovi" u drugu slobodno propusta)

Skinut dekl getribe(ispustit ulje prije),okretat zvono kvacila u lijevu i desnu stranu ,u desno mora vrtit radilicu,u lijevo se slobodno okretat.
Kaj se tice zupcanika i valjcica skinut dolje zupcnike uzet ih u ruke ruke ,i zakretat ih u kontra strane, moraju se "ukopcit",kad recimo drzimo zupcanik prve brzine(veci),prema nazad mozemo slobodno vrtit onaj manji zupcanik,dok kontra ne.Ak to nije tak trazit gresku u vijencu sa valjcicima 

Ovak zakvacit g oprugu