Za bobinu već imaš opisano u onoj temi o ducati paljenju
a Visokonaponsku špulu ne vrijedi isprobavati multimetrom...
Stvar je u tome da je visokonaponskoj špuli tanka lak-žica, i nakon nekog vremena (a sva su takva paljenja 20+godina) dolazi do starenja laka i on (ako nemaš sreće) se počinje na pojedinim mjestima ljuštiti...
I sad na nižim okretajima je i manji inducirani napon u zavojnici i sve šljlaka, međutim porastom okretaja raste i napon, te samim tim s većim naponnom postoji veća mogućnost "propucavanja" odnosno strija više ne ide cijelim strujnim krugom kroz zavojnicu, već "probja" na masu kroz oštećenja na laku. I to dovodi do toga da više nema dovoljan napon punjenja kondezatora, ponekad napon uspije se u potpunosti inducirati u zavojnici, ali ponekad i probije na masu, što dovodi do toga da dosta puta na višim okretajima ne baca iskru na svjećicu, što dovodi do poznatog nam trokiranja...
Mjeriti multimetrom ne možeš to izmjeriti jer on mjeri malim naponom pri kojemu ne dolazi do probijanja napona kroz oštećeni lak na masu, te mjeri otpor cijele špule...
Od iste boljke pate i unutarnje bobine u 6v paljenjima, kao i ona bezplatinska 12v50w, dok su platinska paljenja 12v50w s vanjskom bobinom imuna na ovaj kvar jer je njihova špula za napajanje bobine namotana prilično debelom žicom
