Tomos Riders Forum

Pregrijava mi se izduv i motor je bučan.

Tomos APN 6s na položaju igle karburatora 2/5 (rjeđe) ali je svječica još uvijek tamna. Nisam provjerio ler vijak (onaj s oprugom). Nisam štelao vazdušni vijak. Zvuk ler gasa osjetno brži nego što to vidim da imaju drugi.

Imao sam standardni izduv skraćene unutarnje cijevi koji je izgorio na nekih 10 cm od klipa. Drugi polovan i kraćeni izgorio je na 5 cm od klipa. Nov Masterov povijeni izduv ima manji otpor, toplotu izbacuje van lakše, ima bolji odziv gasa, ali je mnogo bučan. Master se manje grije od danas testiranog trećeg standardnog-nekraćenog izduva za koji sam se nadao da će smanjiti nivo buke i eventualno problem s pregrijavanjem. Master ima manje kompresije od standardnog izduva, brži je ali teže i sporije ide na usponima gdje ja naviše koristim svog APNa. Kada poslušam rad kod nekih ljudi, Tomosa koji radi u leru ili pod gasom, zaista mnogo tiše rade nego moj i nadao sam se s nekraćenom cijevi da će se buka ili pregrijavanje malo smanjiti, ali nije.

Elektro magnet 12V-50W ima smjer kazaljke sata i danas sam pomjerio donju ploču u istom smjeru na max položaj kako bi svječica udarila na klip pri padu ka radilici u odnosu na GPK i potom testirao izduv. Izduv je postao veoma vruć već nakon 20tak sek rada. Tomos ne pali od prve, možda bi i mogao da se češće koristi.

Šta pokušati da mi ovaj standardni nekraćeni izduv ne progori kao prethodna dva ?

Buku mogu tolerisati, snagu standardnog izduva trebam više od brzine, ali ovo s grijanjem prvog dijela cijevi izduva je za mene veliki problem.

Dopumpam karb, čok spustim, kurbla 2-3x i malo gasa ... svako naredno kurbla 1x ... start je rastući do radne brzine oko 2 sek

Previše energije izlazi iz cilindra u izduv ovdje :



Ovako ga "stopi" kao da je od plastike :



Paljenje Iskra 12V 50W bezplatinsko;
https://www.ms-joker.rs/akcija/proizvod/paljenje-12v-50w-bezplatinsko-tomos-or/category_pathway-197

Jasno, hvala drugar 

Ovdje na forumu sam pročitao da auspuh-izduv može biti pregrijan kao rezultat pogrešnog momenta palenja, pa sam prvo to pokušao.

Da, isto mislim da je karburator bacao jaču smješu, a koja je još uvijek prilično jaka...

Molim te imaš li sliku ili slično link neki da vidim kako to izgleda sa dellorto 14kom na motoru ?

Idem pogledati koje imam karburatore... hvala

Paljenje, paljenje, paljenje. Bezplatinsko samo stroboskop nista drugo nije precizno. Ocisti auspuh sajlom, bilo cime samo da je cist.

Jasno, hvala drugar 

Ovdje na forumu sam pročitao da auspuh-izduv može biti pregrijan kao rezultat pogrešnog momenta palenja, pa sam prvo to pokušao.

Da, isto mislim da je karburator bacao jaču smješu, a koja je još uvijek prilično jaka...

Molim te imaš li sliku ili slično link neki da vidim kako to izgleda sa dellorto 14kom na motoru ?

Idem pogledati koje imam karburatore... hvala

Stavi plocu paljenja na sredini tu imas predpaljenje 1.5 kako je rekao i dkos kod mene je na sredini pomakom ploce levo desno nisam primetio neku razliku.Karburator nemoj menjati odma kako je rekao Krunski prvo probaj sa ovim sto imas rasklopi pocisti dobro i onda stelanje.Auspuh standard obavezno pocisti od garezi moja preporuka najbolji za std apn ima moment od nula do kraja i odlican za brdo.Idi korak po korak nemoj sve odjednom pocisti auspuh obavezno paljenje na sredini i na kraju stelanje karburatora i to mora da broji.Preporucio sam ti dellorto cisto da ako nemas dovoljno znanja oko stelanja karburatora da se ne zajebavas dellorto samo stavis i osim vijak za ler gas nema sta da se stela naravno gumica mrezica i odgovarajuca dizna obavezno. Kod mene je samo gumica i direkt u filter i dizna 63 a kada sam kupio motor karburator je bio 14/12 dellorto 52 dizna razlog promene karburatora pa bio sam mlad i lud probavao svasta provrteo sve vijke po karburatora i morao sam da stavim ovaj 14/14 koji radi i dan danas bez greske.

Ovo je slika kako stoji karburator motor nije moj ako treba bilo sta poslikat cu sutra 

Kupio sam nov Master izduv koji koristim već 10 punih mjeseci, a za taj period oba stara uništena izduva su sada dosta lošijeg izgleda. Prije par dana kupio sam očišćen, repariran i polovan standardni APN6 izduv jer je Master prebučan u svakom pogledu.

Ima još 2 karburatora, Tomos A3 i PUH, onako bez skidanja s motocikla ni jedan ne odgovara APN-u, nemam kljun/grlo za APNa ... Danas sam skinuo poklopac cilindra, ima dosta crne smole na glavi klipa, malo crne tečne smješe u zdjelici poklopca cilindra, L karika očuvana, rub i cilindar super očuvani i nije isušen ni mastan.

Ler vijak je bio potpuno popušten pa je šiber padao na centralnu diznu zatvarajući potpuno karburator. Ovako izgleda na nekoj polovini :


Igla ima 4, a ne 5 visina i primjetio sam da je centralana dizna dosta šireg promjera od debljine igle. Moguće da je igla pojela zidove dizne ili je to tako normalno?

Uspjeo sam dobiti super stabilan i tih ler, razlika je očigledna! Dobio sam lijep odziv gasa, igla na broj 1 (siromašna smješa), Tomos ide fino bez pregrijavanja ali nema vuče kao da ima manje obrtaja-maksimalne snage. Svih 5 brzina su trome. Da je samo prva bila jača, ostavio bi sve tako...

Skinuo sam karburator minimalno 10x i koliko vidim treba još dosta experimentisanja. Mogu dobiti mnogo bolju vuču ako pojačam smješu, ali to mi nije rješenje ako će mi spalit i ovaj izduv.

Zvao sam trgovca, dellorto 14-12 polovan set 58 Eura.

Vjerovatno sutra podesim paljenje na sredinu i pokušam s još par ideja... prihvatam svaku sugestiju i hvala.

Drug, što bi rekli ne ureklo se, ali tvoj Tomos izgleda super. To je to što želim postići. Svaka čast 

Malo me brinulo da li ima mjesta za taj karburator, ali vidim fino stane.

Pomjerio sam magnet, ovako :



Izvadio sam onu pločicu koja se koristi kod prvog startanja. Koliko sam vidio, imala je duži jezičak i smetala je pri slobodnom hodu opruge šibera. Iglu sam pomjerio na 2 i sajlu gasa sam malo korigovao.
Konačni rezultat je super :) . Tomos sada radi super, ima tu još malo sitnica, ali ok. Planiram drugi karburator, našao sam Dellorto 12-ku polovnu, ali 14-ku je jako teško naći. Hvala na pomoći