Tomos Riders Forum

izvinjavam se onda, lose sam te razumjeo.

Da meni prekasno, ali eto ima i drugih tu su 

Pitanje je naravno koliko je takav filter protocan...jer u principu ne pravi ta mreza previse otpora ali kad se sabere ona plus ulje plus metalna mrezica fakat se dobije dosta otpora. E sad...smatram da je tvoja metoda ucinkovitija po pitanju preciscavanja...ali takodje uslovi nisu toliko ekstremni da je potrebno ici na takvu strogocu sa 3 filtera(mreza ta plasticna plus ulje plus ona mreza metalna na ulazu karba).

Uljni filter sasvim dobro odradi stvar. Mrezica metalna ne znam ni zasto stoji onde...nikad ni kapi nisam prljavstine nasao na njoj. Dakle ako je sve ok sa tim filterom treba samo regulisati dotok zraka akosu rebra polomljena.

Priznajem moja metoda nije narocito obdarena estetikom, ali efikasnoscu jeste. Jednostavno busis rupu po rupu dok ne dodjes do optimuma kojim si zadovoljan. Ako pretjeras onda uzmes isti komad plasticne flase i izbusis isti broj rupa za jednu manje i eto te opet na dobrom putu...


Tomos je jednostavan stroj, ali zakomplikovan bespotrebno na bespotrebnim mjestima.  Covjece onoliki karburator 15.5 pa plovak pa leptir umjesto klipica pa dvajes nakih dizni... i budale se nisu sjetile staviti sarafic za stelanje smjese na visokim... pa to i glupa motorka od sto godina ima...

A mi se moramo sa protocnoscu filtera ganjati 

znaš šta đorđe amo i mi gledat forum sa guzama,a ne više u ovu uru pričat o traktorima,ispast čemo luđaci.laku noć i hvala na ugodnom razgovoru

hehe ma laku noc a i dobro jutro.

ja sam neka nocna ptica. vjerovatno neka buljava sova. a jos ka tome mudar nisam. jednostavno san na oci ne dolazi prije kasnih sitnih sati. pa moralo se ujutru frezati ili ne 

A reci ti meni gdje se na tom karbu steluje smijesa 
Karb izgleda gotovo identican sa ovim sto ja imam na frezi 15.5 bing sa leptirom al nema on saraf za smijesu to me nervira... Pa cak na bingu 12 mozes korigovati podesavanjem igle a na ovom nista kako ti dodje tako ti dodje. To me ama baaaas nervira jebaga mis napravili nako dobar karb lonce leptir ma ko u auta i nisu se sjetili narpavit stelanje smijese. Sramota.

Inace, malo mi je cudna ova mio freza ona moja mi se cini kud i kamo robusnijom i izdrzljivijom...mada ko zna mozda i taj remen nije losa stvar.

A sto se tice svjecice...ma ja sam uvijek za blago bogatiju smijesu, pogotovo na tim strojevima koji moraju radit uz dobro opterecenje, ulje lose kvalitete, stalno na max gasu... mozda tako motor trosi malo vise goriva ne znam...al bar si 10000posto siguran da nece biti svikanja...

E vidis tu si se malo zahebao ili ti ili ja ili onaj koji je meni rekao da je to vida za ler.

Pazi ta vida ti u stvari regulise ler gas. Nista drugo. Procitaj ovu temu citavu i vidjeces u cemu je stvar. Ona samo sluzi za korigovanje smijese na ler gasu, a na punom gasu nema nikakvog uticaja.

Ako procitas temu vidjeces kako je meni stvar isla. Dakle kad se zavrne motor radi...pa onda kako je blago odvrces motor dobija obrtaje pa kad jos odvrnes pocne se gusiti. e ti onda nastimujes da ima sto vece obrtaje, pa onda malo spustis onu metalnu vidu za ler gas koju si prvu ti naveo. Pa onda jos dodatno korigujes. I na kraju dobijes frezu koja prede sladje nego kaka mackica iz plejboja. Smijesa na leru je savrsena. ali ali ali... kad das pun gas i vozis tako dugo vremena smijesa onda zavisi samo od velicine dizne i protoka filtera.

Govorim ovo zato sto sam ja imao takav problem da kad nastelujem ler gas perfektno dobijem opet ponovo siromasnu smijesu na visokim obrtajima...jer sam dobijao previse vazduha za tu diznu.


Eto...nadam se da te nisam uvrijedio cime ali taj sarafic tu sa federom je za stelovanje smijese na ler gasu i nema nikakvog uticaja na rad motora na punom gasu bar na ovom mom bingu 15.5

Ama...ne sporaczumijevamo se mi nikako.

Metalni saraf kod sajle gasa sluzi za povecanje broja obrtaja jer otvara leptir vise.

Mesingana vida sluzi za stelovanje smijese na ler gasu. Dakle kad motor radi na niskima ti mu tom vidom stelujes odnos vazduha i goriva ali samo na leru, a broj obrtaja na leru stelujes dotezanjem metalnog sarafa kod sajle.

Evo kako je Jamoren rekao: "Ona žuta vida koju si zaokružio služi za štelanje ler gasa-i postupak je da ju zavidavaš dok motor ne dobije lijepi minimum da se na auspuh čuje ravnomjerno zvuk prigušen.

Vijak sa pritezanjem daje više goriva u smjesu u odnosu na zrak."
http://postimage.org/image/2cfeso49w/


Stvar je u tome da sam ja imao previse protocan filter vazduha. I dobijao sam siromasnu smijesu na punom gasu. Uz pomoc pomenute vide sam uspjeo dobiti perfektan rad na leru i perfektnu boju svijecice na leru. Ali ista je bila bijela na visokom obrtajima.

Evo i jos jedan dokaz da taj vijak sluzi za stelovanje smijese samo na leru.

Kada motor radi na niskim obrtajima i kada zavrces odvrces taj vijak osjeti se pad i porast broja obrtaja motor manje ili vise dimi itd.

Ali kada das pun gas i onda odvrces zavrces tu vidu ona nema apsolutno nikakvog efekta na rad motora. Probaj pa ces se uvjeriti. Ne moras meni vjerovati.


I please nek ova rasprava ostane na nivou drugarskog caskanja. Nemam se namjeru svadjati sa tobom niti sa bilo kime. Samo razmjenjujemo misljenja.

Na bing15.5 karburatoru smijesa na punom gasu se steluje ili velicinom dizne ili protocnoscu samog filtera. A taj vijak regulise odnos vazduh gorivo samo na ler gasu. To je moj zakljucak koji je donesen nakon mnoooogo sati eksperimentisanja. ODvijo sam tu mesinganu vidu i zavijao i uvijek imao siromasnu smijesu. Kad sam smanjio protocnos filtera zraka dobio sam bogatiju smijesu.


poozz

a hebo me cuko u mozak mutavi al opet te nisam razumjeo. Ne znam dal su vanbrodski karb i 15.5 bing sa freze isti, pretpostavljam da nisu.

Naravno da se smijesa ne steluje na punom gasu nego ja sam samo tvrdio da na bingu 15.5 taj sarafic nema nikakvog efekta na boju svjecice kad motor radi na punom gasu, tj nema efekta na omjer gorivo vazduh kad je motor opterecen.

E sad jel ti tvrdis isto ili razlicito nisam te razumjeo 
na bingu 15.5 nema efekta, bar na ovom mom, ne znam za vanbrodski.

E sad vidim da ide post!
Dakle pisao sam vam u nedjelju u večer (na moj rođendan) i baš mi je žao što se taj tekst nigdje ne vidi.
Ne kužim se ja još u te forume i pravila. A baš sam bio nadahnut.!
Dakle primijetio sam na vama dvojici Djodje i Marijra nešto blisko, ljudi koji ulaze u srž problema, naravno
što se tiče problematike motora UMO-6, palenje i karburator(fergazer). A ima tu i usputnih problema.

A evo i slika:



na prvoj slici se vidi da je klip došao cca 1,5 mm prije GMT, ali platine se još ne odvajaju (ili su se neprimjetno otvorile)

zatim na drugoj sl. klip (magnet) je u GMT, i tek sada se vidi otvaranje

i na trećoj slici platine su se maksimalno otvorile tek kad je klip već u silaznoj putanji za cca 1,5 mm

To sam točno provjerio sa šublerom. Šta kažete jel to u redu?