stjepo pa di si ti?evo malo ću ti laićki pojasnit-kad skineš karburator,skini lončič od goriva.na karbu.češ vidit mesingane vide,kad ih odvidaš primjetit ćeš da su šuplje-uzduž,a neke imaju i fine rupice sa strana-ovisno o tipu karba.sve one služe za protok goriva,jedna obično služi za fino raspršivanje smjese-primjer vanbrodski karb. kod njega imaš jednu diznu odozgar
desno do mog prsta,ona di mi je prst,je vida zaštelovanje količine protoka goriva,nije šuplja,već je oštra.taj karb. radi na principu otvaranja leptira zraka,tako ti radi i čok.kad skineš karb. vrti malo spoj sajle gasa,primjetit češ okretanje leptira,tj otvaranje i zatvaranje,prije otvori leptir čoka jer nečeš ništa vidit.kod tomos dvotočkaša je drukčiji sistem,kod njih sajla podiže iglu kad daš gas i dodaje gorivo,dizna je bočno(duguljasta)centralna je odozdo itd-druga priča...ako ti je freza nekada radila normalno a nisi nikad čistija dizne(što bi po meni bilo za guinesovu knjigu rekorda),uglavnom ako nisi nikad minja dizne sve ih poskidaj sidi na bančić i pomalo očisti i operi cili karb-moj način,rastavi ga skroz,prereži pl.bocuod1.5lit napola,ulij pola prsta čarlija ili pura,nalij vruuuće vode dopola-baci unutra karb.,dizne i sve ostalo-ostavi par sati,povremeno protresi.posli ga otresi sve ispuši (možeš wd-om),dizne pažljivo.nećeš virovat očima kad pogledaš dno boce u onim rubovima,šta sve izađe,a ti mislija on čist.nisan pogleda koji ti je karb,ako je sličan ovome sa slike-to je modificiran vanbrodski od t-4 tj bing 15.5.eto stjepo.još san se nešto sitija,skini plovak i zamjeni iglicu ispod-možda je to bit svega
