Tomos Riders Forum
Glavni forum => Problemi s vašim Tomosom => Autor teme: Djordje - Travanj 18, 2011, 21:01:33
-
Pozdrav svima.
Rijec je o karburatoru BING 8A15.5 S204. Boja svijecice mi je bijela. A trebam sutra prekosutra dosta da radim sa tom frezom, a nesmijem ovako bijele svijecice pregrijace se zakovace.
Kako se steluje smjesa na tom karburatoru?
E sad malo vise teksta da pojasnim problem detaljnije. Dakle karburator sam otvorio i rastavio do najsitnijeg dijelica. Sve sam ocistio. Dizne produvao i one dvije sto dole idu i onu dugacku sto ide odozgo. Fileter metalni(onaj ko u automatika) takodje ociscen. Uljni filter ociscen, ulje usuto do pocetka vrha one strelice nivo ulja gdje pise. Motor pali na 10 centimetara povlacenja konopca bukvalno. Ler gas sam stelovao onim saraficem sa gornje strane sto se nalazi kraj dugacke dizne. Sarafic zavrnem do kraja.upalim motor motor radi na nizim obrtajima. Polako popustam sarafic obrtaji se dizu. U jednom momentu se pocinju spustati i motor gusiti. Tu stanem i ponovo zavrnem da se dignu obrtaji koliko mogu. Onda spustim ler gas malo. Motor tako nastiman doslovno sapuce na leru. Kad se ostavi na leru duze da radi bude svijecica blago mokra i blago crna. Iz auspuha blago dimi
Ali kad se doda gas. Smijesa je siromasna. Posle par minuta na visokim obrtajima elektoda svjecice je bijele,tj. sivkaste boje. Motor inace radi ko lud freza odksace od zemlje kolko ima snage. Ali... Dima nema skoro nikako na auspuhu.
Probao sam i sledece. Skinuti uljni filter i na plastiku koja vodi do karba(na jednom njenom kraju izmedju plastike i karba je onaj metalni filter)a na drugom jraju sam ja stavio jedan sloj krpe. Rezultat isti kao sa uljnim filterom. Motor ima snage, svijecica bijela. Stavio sam onda dva sloja krpe. Rezultat smijesa prebogata. Motor jako dimi, nema snage, ne dize u obrtaje, svijeica crna i mokra. Onda sam probao pomalo busiti tu krpu rupu po rupu...svijecica sve suvlja i suvlja,i dalje crna...onda u jednom momentu valjda od previse rupa, svijecica opet bijela.
Probao sam i usutu ulja u uljni filter vise od naznacene strelice. Rezultat... dimi ko ludo uvlaci ulje na usis.
Posle svega toga nestalo mi je inspiracije pa sam evo dosao ovdje da pitam za pomoc kako to cudo da ustelam da mi svjecica bude cigla boje...ili bar crne tamne???
Izvinjavam se svima na predugackom postu...pokusao sam sto bolje i preciznije objasniti situaciju, da bi neko ko se razumije u to znao o cemu se radi, a i da mi ne pisu ljudi stvari koje sam vec probao tipa "izduvaj diznu" izduvane su ociscene...itd.
P.S. Jos par dodatnih informacija. Benzin je 95oktana bezolovni(nema u BiH olovni da se kupi)
Platine nastelovane na 0.35
Predpaljenje 1.5prije GMT
Mijesavina 4% ili 1:25
Ulje: Dvotaktol optima modrica
Svijecica: Bosna f75(probano sa par komada,na svima isti rezultat)
Eto...ako iko zna kako nastelovati smjesu na Ali necu da mi BING 8A15.5 S204...neka molim oda tajnu :palacgore:
Takodje svake primjedbe,sugestije,pitanja...dobro doslo.
Pozdrav :kokice:
P.S.S. Molim moderatore da mi oproste ako je tema na pogresnom mijestu i da je ne obrisu nego samo prebace ako treba da bude negdje drugdje.
-
prvo i osnovno daj mi par slika da se uvjerim točno o kojem bingu i modelu f zraka se radi. ovako napamet po oznakama neznam ali pretpostavljam da se radi o prerađenom bingu koji se inače na vanbrodske ugrađuje dok je za ugradnju na umo mašine malo modificiran.
Razlika u odnosu na vanbrodski je da je leptirić gasa spojen preko jednog opružnog mehanizma da putem zračne kočnice štiti mašinu od iberturaže-a pošto kopačica radi u otežanim uvjetima-dodana je glavna dizna od 80 umjesto 70 ko na vanbrodskima i na onoj plastici međuspoju između karburatora i uljnog f zraka imaš umetnutu prigušnicu sa rupom od 12mm-možda ti nešto od ove dvije sitnice nije ok-često se desi da ljudi sa klještima unište glavnu diznu kad je odvidavaju i čiste lončić-te kad odu u dućan trgovac im proda onu od 70 kojih imaš normalno u ponudi a ove dizne glavne od 80 se teže najdu.
-
Ja moren hvala na odgovoru. Evo sad idu slike...
Evo uljnog filtera i ostatka masinerije:
(http://s4.postimage.org/3201pj50k/image002.jpg) (http://postimage.org/image/3201pj50k/)
To gdje je plavim oznaceno tu sam probavao opisano gore vec, odvojio sam tu uljni i tu cijev pa gdje je plavo tu sam stavljao krpu(1 sloj siromasno,2 sloja prebogato)
Evo uljnog filtera:
(http://s4.postimage.org/3203d2hic/image003.jpg) (http://postimage.org/image/3203d2hic/)
Evo uljnog iz bliza...tu gdje je plava linija dotle sam sipao ulja(vise od toga rezultiralo je ogromnim dimom iz auspuha)
(http://s4.postimage.org/3206o56hw/image004.jpg) (http://postimage.org/image/3206o56hw/)
Evo karburatora sa prednje strane:
(http://s4.postimage.org/320i8wlyc/image006.jpg) (http://postimage.org/image/320i8wlyc/)
Evo jos slika karburatora:
(http://s4.postimage.org/320ov1zxg/image007.jpg) (http://postimage.org/image/320ov1zxg/)
(http://s4.postimage.org/320s64ox0/image008.jpg) (http://postimage.org/image/320s64ox0/)
(http://s4.postimage.org/320tto1es/image009.jpg) (http://postimage.org/image/320tto1es/)
(http://s4.postimage.org/320vh7dwk/image010.jpg) (http://postimage.org/image/320vh7dwk/)
(http://s4.postimage.org/321ka9lb8/image.jpg) (http://postimage.org/image/321ka9lb8/)
(http://s4.postimage.org/321nlcaas/image.jpg) (http://postimage.org/image/321nlcaas/)
(http://s4.postimage.org/321u7ho9w/image.jpg) (http://postimage.org/image/321u7ho9w/)
Izvinjavam se na kvalitetu slika, aparat mi je preistorijski.
Evo slike dizni:
(http://s2.postimage.org/2ceoc2kdg/image.jpg) (http://postimage.org/image/2ceoc2kdg/)
(http://s2.postimage.org/2cetaolus/image.jpg) (http://postimage.org/image/2cetaolus/)
Ova lijevo centralna ima na sebi broj 6 ili 9 sa tackom je izgleda ovako "6."
Ova u sredini na slici sto je, sto zatvara odozdo poklopac plovka, e ta je 80.
Ova velika dugacka je 40.
Evo slike karba odozgo.
(http://s2.postimage.org/2cfeso49w/image.jpg) (http://postimage.org/image/2cfeso49w/)
Ovo crveno sto je obiljezeno preko toga sam stelovao smijesu na ler gasu. Kad se zavrne do kraja radi motor. Kad se odvrce pomalo onda se dizu obrtaji i jos kad se odvrne gusi se.
Slika tog sarafica:
(http://s2.postimage.org/2cfgg7gro/image.jpg) (http://postimage.org/image/2cfgg7gro/)
Koliko sam ja primijetio taj sarafic ima efekta samo na ler gas...kad se da gas npr na visoke obrtaje pa se on zavrce odvrce nisam primijetio nikakve razlike u radu motora. A cudno mi je to...jer dole ispod tog sarafa u karburatoru ima rupa koja odatle ide lijevo do ove velike dugacke dizne(nije ona uvrnuta na predzanjoj slici)...
Eto ako treba jos sta poslikati samo recite. A ako neko jos ima ideju kako to posltelati... e to bi bilo :palacgore:
-
Pogodio sam koji je karburator :mrgreen:
Inače ovu kombinaciju da je karburator spojen i na mrežicu te potom još i na uljni filter prvi puta vidim otkad se sa tomosima bavim jer inače je ili filter uljni ili mrežica,tako da mi zbilja nije jasno da motoru pri okretajima može smesa biti premršava.
U pravilu smetnje na ovim motorima se javljaju pri radu na minimumu kada se često motori gase uslijed propuštanja semeringa radilice sa strane reduktora i općenite istrošenosti klipa i cilindra koji se troše puno više nego na vanbrodskima zbog prašine i zemlje.
U tvom slučaju to nije tako jer i sam si rekao da minimum se pomoću vide za smjesu da lijepo podesiti.
Ona žuta vida koju si zaokružio služi za štelanje ler gasa-i postupak je da ju zavidavaš dok motor ne dobije lijepi minimum da se na auspuh čuje ravnomjerno zvuk prigušen.
Vijak sa pritezanjem daje više goriva u smjesu u odnosu na zrak.
Na slici di si zaokružio vijak smjese-nakon njega se vidi otvor iz kojeg si izvadio diznu minimuma i smjese a nastavlje se dalje prema pločici nitanoj u kućištu karburarora-provjeri da se nije pločica raskovala(zna se često desiti) i po potrebi potuci malo tjelo karba oko nje-možda te tu zeza da ti ulazi f zrak.
Dizna ti je original i nebi smjela biti začepljena-jer u tom slučaju ti motor nebi ni primao gas-isto važi i za centralnu diznu sa 6 malih rupica-da ona nije dobra motor bi se gušio na 1/4 okretaja.
Probaj malo pa javi.
U uljni filter stavi gušće ulje (hipenol)
-
@Ja moren
Sto se tice mrezice...starno ne znam, stoji to tako fino je namontirano rekao bih da je fabricki tako. A mrezica ko mrezica i ne pruza neki veliki otpor...nije mi uopste ni jasno sta ce onde...poljoprivredni stroj...puno prasine i zemlje okolo pici...a da nema uljnog kroz nju bi svasta moglo proci.
Sto se tice semeringa to stvarno ne znam...nisam rastavljao motor. Klip nije istrosen,karike su tu i tamo u solidnom stanju,ali cilindar ima jedan mali ris na sebi...pretrpjeo je nekad lom karika valjda. Uprkos tome, motor se na leru da nastelovati da doslovno prede kao bubica, a snage ima ko mlad konj :) Ma odskace od zemlje.
Sto se tice vijka za ler gas...a vidis tu si me malo zbunio jer sam mislio da je obrnuta situacija da kad se zavrne da je siromasnije a odvrtanjem bogatije jer kad skroz zavrnes motor radi...kad odvrces pomalo pocnu se dizat obrtaji, i onda jos kad dignes onda spadaju obrtaji gusi se gasi.
A sto se tice plocice koju pominjes...mozda te nisam dobro razumjeo da li mislis na ovo sto sam crnim "X" obiljezio ovdje:
(http://s1.postimage.org/283ykpcw4/image.jpg) (http://postimage.org/image/283ykpcw4/)
Otisao sam to sada pogledati. Stoji cvrsto,nemoze se micati. Stavio sam usta tu i duno iz sve snage...oci su mi iskocile :) ali ne pusta vazduh tu nikako :(
A dizne i ostalo je sve unutra sasvim cisto(iako ne izgleda bas tako spolja :) )
A sto se tice uljnog filtera...kazes hipenol da probam...ma cudno mi je to sto na filteru pise da se unutra sipa SAE 20. Ja sam probao mineralno 15w40 i dobio takve rezultate. Onda sam probao i 20w60 i dobio iste rezultate,a 20w60 je bas gusto ma ko med :)
Probacu i 90 kako ti kazes pa cu javiti rezultate. Ali ne mogu danas...juce sam radeci u polju gadno rasjekao ruku pa dok mi malo to ne zaraste nemogu nista sarafati.
Inace ako to sa 90kom ne upali imam jednu budalastu ideju. Napraviti nekako neki home made filter. Recimo preko onog metalnog nabaciti jedan sloj deblje krpe da cisti, ili dva sloja zenske carape. A onda na kutiji plasticnij koja ide do uljnog filtera napraviti neku vrstu cesme kojom ce se moci podesiti otvaranje i zatvaranje ulaza vazduha. I onda podesiti da malkice dimi na jakom gasu, pa frezati par minuta(btw koliko je dovoljno da motor radi na punom gasu da bi mogao provjeriti boju svijecice?...ovih dana dok sam stelovao cista svijecica postane bijela pa i za minut na punom gasu)...i nakon toga izvaditi svijecicu. Ako bude bila crna onda polako malo otvoriti ulaz zraka(ili ako bude bila bila bijela zatvoriti)...i Sve tako po malo otvarati dok se ne dobije smijesa priblizno normalnoj. Sta mislite o tome?
Pozz
-
Ulji filter+hyp 90 je dobitna kombinacija,spominjao sam i prigušnicu koja dolazi unutar cjevi koja vodi zrak od filtera prema motoru-to mi nisi provjerio...
sve batuje i MIO kopačice imaju ovu mašinu samo sa uljnim filterom i prigušnicom fi 12 prije karba.
-
U plastici koja spaja uljni filter i karburator nema nista:
(http://s4.postimage.org/55zomb8k/image002.jpg) (http://postimage.org/image/55zomb8k/)
Ali u uljnom filteru ima jednan valjkasti dio koji se moze izvaditi:
(http://s4.postimage.org/562zp084/image007.jpg) (http://postimage.org/image/562zp084/)
(http://s4.postimage.org/566arp7o/image005.jpg) (http://postimage.org/image/566arp7o/)
(http://s4.postimage.org/56b9dqp0/image009.jpg) (http://postimage.org/image/56b9dqp0/)
Sad sam mjerio promjer mu je unutrasnji 15 milimetara
-
ne-to nije to-fali ti prigušnica u spojnom crijevu-možeš u unutra uvaliti onu crnu gumu koja ti ide ispod kurble apn/automatik -lijepo paše
-
Uf...sad si me totalno zbunio. Jel "u spojnom crijevu" mislis na ovo sto sam prvo slikao? Nisam bas siguran na koju gumu ispod kurble mislis...imal kakva slika toga na netu?
Da li iko na forumu ima ovakvu frezu pa da ga zamolim da mi izmjeri taj prigusivac pa da probam napraviti nesto slicno?
-
Mislio sam na plastiku koja spaja uljni f i karburator
gumica koja ti paše umjesto prigušnice ti bude inače tvornički montirana na naslon kurble na apenu i matiku da kad pustiš kurblu ona ne lupa po graničniku (okrugla debela 1cm širine oko 27/28mm a unutra oko 12)
-
Ja tu gumu na mom t14 nemam valjda skino neko prije mene, a na automatiku imam pedale nemam kurblu, pa molim nekoga ko cita ovu temu da okaci sliku te gume...
-
Edit :mrgreen:
Ova desno:
(http://s4.postimage.org/dx37rqec/dsc03636qe.jpg) (http://postimage.org/image/dx37rqec/)
-
Pa cekajte ljudi to je ona guma sto ide na kurblu...pa sto odmah tako ne kazete :lol:
Nisam ni pomislio na to, jer nije mi jasno kako ta guma stane u kutiju plasticnu, jer ona je velikog promjera.
Nemam tu gumu na svom motoru, pa cu morati nesto da improvizujem. Kolike to duzine treba biti, nije valjda da kao i guma sa kurble, pa gdje cu to onda staviti?
@Dino hvala na slici.
-
ne to nije ta guma
pa šta niko od vas nema dolje di se naslanja kurbla u položaju za odmaranje onaj gumeni čep?
ta gumica je također ugrađena na kućište vanjsko na tomosu 4 (6kom) kao amortizer vibracija i kao prihvat rezervoara na E-90 motoru-bio sam ih par kom slao ivanu e-90 u zg
-
pozdrav dečki, javljam se s istim problemom, ujaku sam slagal ffrezu s UMO 6 motorom, i svi lageri semeringi novi, klip drugi s odličnim karikama, i kad je bio dolje motor preo ko mačka, e od kad je gore neće i neće. radi jedan čas ok, ali onda se počinje gušiti i spušta okretaje, i kad stavim čok u drugi položaj opet radi jedno vrijeme, niti minutui, opet traži drugi položaj čoka, stalno moram mjenjati
dobio sam informaciju da znaju biti dotrajale bobine, i da one zajebavaju, ja imam tu s čipom, znači samo bobina i žica s nje ide na čip i to je to
promjenil bobinu pali radi sve super, kad ugasim pojede mi svječicu, jednostavno više nije uporabljiva, stavim drugu, radi ugasim opet isto...
to znam da je kriva bobina. ali već nez kaj bi napravil, pomalo ludim s njom
-
sad te šilji struja a prije toga si imao problema sa lošim karburatorom-možda i tebi prigušnica fali-drugi problem koji se javla -slab dotok goriva radi male visinske razlike između rezervara i karburatora
-
Gledam danas iscurilo ulje ispod freze dole. Ima par sarafa dole probacu doteci sve valjda nece dalje curiti. Nego gdje se tacno dolijeva novo ulje i koje se i koliko sipa jel zna ko :misli:
-
daj slike reduktora-ima više modela
-
Evo slike freze:
(http://s1.postimage.org/a4tvfwzo/image009.jpg) (http://postimage.org/image/a4tvfwzo/)
-
tomos batuje sa centrifugalnim kvačilom :mrgreen:
operi nogu-mislim da je pri dnu vijak za ključ 17 ili 13 za ispust ulja a na pol visine ili pred vrh vijak za utok-pogledaću ako imam teh dokumentaciju da provjerim jer moja kopačica ista takva (sa samo uljnim filterom )je u novalji jer dole nam je vrt pred kućom.
-
ovo batuje te nista nisam razumjeo :misli: kakvim kvacilom? ko kod automatika? kolko to uopste ima brzina? tj. da li bi se dali tu umjesto freze prikaciti tockovi da vuce neku malu prikolicu? :misli:
Aj pogledaj molim te ako imas tu tehnicki dokumentaciju(ako ima na netu daj link please) pa mi samo javni kolko tu uopste se sipa ulja i koja gradacija?
-
batuje je tvornica koja je radila ove male kopačice i za agregat je uzimala umo6 mašinu.
nemaš mjenjač nego centrifugalno kvačilo i kad daš gasa ona krene i počne kopat.
nisam bio u radioni tako da ću probat sutra vidit za teh dok i koliko ulja ide u reduktor jer neznam napamet.
za početak očisti zemlju sa reduktora di izlaze noževi pa onda sam otkriješ di su vide.-
-
Ma ok pogledaj uputstvo kad god mognes nije zurba nikakva.
A frezu cu naravno ocistiti i srediti, nisam imao vremena, ovih dana se slavilo, sad se pomalo slaze t14 pa il sam zauzet il pjan :mrgreen: il elektrolizom smirglam felge :lol:
Al svakako vu se javit ovdje kad budem nastavio sredjivanje freze,a nadam se jednog dana postavim i sliku smedje svijecice :palacgore:
-
Problem smijese je konacno (nadam se) rijesen. Evo kako:
Odfikaren je vrh neke prazne flase nekog suncokretovog ulja sa puno holesterola:
(http://s4.postimage.org/2y59jl4ro/image00ff2.jpg) (http://postimage.org/image/2y59jl4ro/)
Karburator i svi filteri su dooobro ocisceni,u uljni filter je nasuto sae 90 do oznake.
Kao sto znate prigusivaca unutra nemam,a rebara na filteru pola fali.
Vrh flase ulja kada se fino odreze idealno pase na poklopac filtera a donji dio skoro idealno pase(pusta malo al ok je to)
(http://s4.postimage.org/2y7qulvfo/aa002.jpg) (http://postimage.org/image/2y7qulvfo/)
Sa takvim poklopcem motor je palio dimio ko lud i nije isao u obrtaje. Onda sam skinuo poklopac i busilicom osrednjim borerom izbusio tu 4 rupe. Dobili smo na obrtajima svijecica i dalje mokra dima i dalje na sve strane. I tako sam busio rupu po rupu i probavao. U jednom momentu nije bilo vise dima iz auspuha da se vidi odmah da izlazi...iako iz daljine kad pogledas bude okolo dima :) Tad je motor isao u jako velike okretaje. Drzao sam ga na max okretajima 2 minuta. Svijecica po onom obodu mokra a elektroda suva i bijela kava boje. Tu sam stao.
(http://s4.postimage.org/2y5cuntr8/image003.jpg) (http://postimage.org/image/2y5cuntr8/)
(http://s4.postimage.org/2y5g5qiqs/image004.jpg) (http://postimage.org/image/2y5g5qiqs/)
Nisam htjeo vise da idem sa busenjem. Nije cigla boje idealna smijesa. Ali je malkice bogatija i odlicno ide u obrtaje. Taman ce se motor dobro podmazivati. Nisam busio dalje iz razloga da opet ne dodjem do siromasne smijese jer koliko sam primijetio na ovom motoru od bogate do idealne smijese imas jako mnogo rupa da busis,a od idealne do siromasne je samo jedan korak. Slike nisu nesto los mi je aparat,ali procijenite pa recite da li da busim jos rupa ili da ostavim tako. Kad je svijecica ovako okolo blago vlazna a unutra suva i bijela kava boje...da li ce mi se tako mnogo povecati potrosnja? Ako hoce se povecati potrosnja onda cu da iskopam negdje iz smeca punu kantu praznih flasa ulja i da testiram rupu po rupu dok ne dodjem do idealne smijese. Koliko inace treba drzati na max gasu vremena da znam da je svijecica zadobila boju trenutne smijese ????
mada mislim da ce i ovako ok biti. Svima koji su pomagali u ovom mom problemu sa smijeom najljepse hvala. Duznik sam vam.
E a sad novi problem :)
Kao sto sam vec rekao nekidan sam zatekao fleku ispod freze iscurilo ulje. Freza je vlazna na onom dijelu gdje osovina nozeva ulazi u samu frezu. Ima kao neki metalni semering tu. Cini mi se da je on propiskio. Da li se to moze kako srediti ili mu ne gine zamjena? Ako je ovo drugo onda sam nahebo,ovdje nema nista za tomos da se kupi. I da jos pitam gdje se i koliko ulja sipa. Ja sam primijetio dva sarafa jedan odmah ispod motora a drigi nize:
(http://s4.postimage.org/2y5off97o/image007.jpg) (http://postimage.org/image/2y5off97o/)
(http://s4.postimage.org/2y5l4ck84/image006.jpg) (http://postimage.org/image/2y5l4ck84/)
Inace mimo svih ovih mojih problema danas i petljanja cijeli dan sa stelanjem paljenja karburatora itd na kraju kad sam koliko toliko ustelao...stvarno je milina slusati kako ovaj motor radi. Ma to je cudo jedno kako lijepo radi na leru i kako prima gas.
Plus uz ovaj obicni auspuh ima obrtaja stvarno mnooogo.
A ima prigusivac u samoj usisnoj grani izmedju karba i cilindra ono veliko aluminijumsko suzenje,plus jedan metalni plus uljni filter zraka. Kad bi se na ovaj karb stavio jako protocan filter,skinuli svi prigusivaci,stavila veca dizna da bude smijesa ok, i kad bi se napravio dobar rezonantni auspuh za taj cilindar i kad bi se to sve upakovalo na apna mislim da bi ladno,onako iz cista mira mogao sa njim da ides do 80 na sat, a mozda i vise.
Eeee...al kako radi masina stvarno da covjek zaplace od srece :)
Pozz
-
imaš još dva vijka-sad sam provjerio telefonski sa starcima koji su otišli dole u novalju
kopačica ima dva odvojena sklopa-gore ti je primarna redukcija i gornja zaokružena vida ti je utok ulja a ispod prihvata cijevi upravljača ti je vijak ispusta.
ona vida koja se vidi sa str auspuha ti je utok ulja u donji reduktor a ispust ulja ti je na dnu kopačice dno kučišta osovine noževa.
-
ja moren hvala ti mnogo na objasnjenju...nisi trebao trosit racun i zvati svoje...jbg izvinjavam se na smaranju.
Znaci u principu imam 2 mjesta za sipanje ulja, a ja sam ostao bez ovog dole...
-
Da li se na ovoj frezi ovi semerinzi dole kod nozeva sto pustaju ulje mogu izvaditi s vana bez rasklapanja masine ili se sve mora rastavljati ?
-
skini osigurače i izvadi noževe sa osovine-očisti dno reduktora i pogledaj dal su samo uprešani semerinzi u alu kućište ili su na svom nosaču koji je vijcima pričvršćen za tijelo kopačice (ovaj drugi način je kod mio standard freze)-otpustiš jednu stranu i ide dole poklopac sa semeringom i ležajem i izvuče se i cjela osovina van a sa druge strane se samo izbije semering onda.
-
Ja moren valja li ova boja :misli:
(http://s3.postimage.org/1stk9ed38/image004.jpg) (http://postimage.org/image/1stk9ed38/)
Maaalkice je bljedja boja od ove na slici to valjda zbog fotoaparata ali to je to...valja li to cemu? Okolo je kao sto vidis crno bude uvijek okolo mokro a ovaj put je cadj se nafatala jer nije radila freza sa 4% nego sa 8% dvotaktola :kokice:
Ja reko burazu da zmijesa, on ode negdje ja pomislio da nije zamijesao...i zamijesam i ja 4+4=8 :lol:
Nisam stigao ovo sa semerinzima uraditi sto si mi rekao da provjerim jer nemam vremena povazdan se nesto radi plus sklapam motor i na kraju moro danas frezati krompir pa sam nalio na onaj saraf ispod auspuha 2dl 90ke i pici dalje.
Inace zaprepastilo me koliko to malo trosi...imo sam 8 reda krompira po jedno 50 metara i potrosila je oko litru benzina.Nalio iz flase i sve cekam kad ce mi nestati kad ono na kraju sve prefreza.
Nego Ja morene posto izgleda jedino ti imas ovu frezu da te pitam nesto. Kako ti baratas ovim cudom uopste :misli:
Mene je maloprije doslovno slomila :shock: Covjece,nije da me nema,imam 90 kila al opet me podobro umorila :lol: al to skace pa vuce preko zemlje neprefrezane pa moras vracat pa se udubi previse u zemlju pa moras gurati...
Sa kultivatorom je 10 puta lakse ubacis u prvu das gas i to je to. Ovo cudo moras drzati ko pomanitalog bika :lol:
Ako ima neka tajna tehnika kazuj :lol: :kokice:
EDIT: Svijecica je inace bp6hs nkg made in france. znam preslaba je ta to je ekvivalent bosni 65 a treba 80,ali taman sto sam upalio frezu ova drugoimenovana je odlucila da mmi crkne :palacdolje: Pa sam stavio tu koju imam. Valjda ta nije pretopla :misli: :misli:
-
Nego Ja morene posto izgleda jedino ti imas ovu frezu da te pitam nesto. Kako ti baratas ovim cudom uopste :misli:
Mene je maloprije doslovno slomila :shock: Covjece,nije da me nema,imam 90 kila al opet me podobro umorila :lol: al to skace pa vuce preko zemlje neprefrezane pa moras vracat pa se udubi previse u zemlju pa moras gurati...
Sa kultivatorom je 10 puta lakse ubacis u prvu das gas i to je to. Ovo cudo moras drzati ko pomanitalog bika :lol:
Ako ima neka tajna tehnika kazuj :lol: :kokice:
Nije ti do snage već do tehnike. :palacgore:ako ti ima neko da pokaže, inače prve pute se umoriš ko konj a poslje moreš cijeli dan radit i kao da si se igrao.tako sa svakim traktorom
-
Getriba...nema ko da mi pokaze nazalos pa objasni ako ti nije tesko. Ja inace sa kultivatorom radim od malena(freza je tek prije nekog vremena iskopana iz podruma i osposobljena da freza izmedju krompira posto kultivator dok skratis frezu dok okrenes tockove prodje ti citav dan).
Sa kultivatorom mogu ama po cijeli dan orati frezati kositi voziti drva znaci mogu da ga ne gasim cijeli dan i da nakon toga ne budem mnogo umoran. A ovo...ovo me je za kratko vrijeme doslovno slomilo.
-
prelagana je freza pa skače van iz zemlje-zamara
-
A boja svjecice :misli:
-
e takvu frezu ima i moj susjed i ja se ne mogu začuditi kolko se on muči s njom;isto tako,skače mu,vuče on nju,ona njega,ukopa se preduboko,onda kad je podigne ona preleti;i stalno nešto šarafi po njoj;meni se čini da je to smeće; moj tata je imao sachs dvotaknu frezu koja je jača po snazi i s njom je bilo milina raditi;nažalost počela je blokirati kod jačeg napora i otada ne pali,vjerojatno je otišao klip i karike,a ja je neću rasturati jer nije moja,a stari ne stigne i nezna pa stoji nepopravljena;ta freza je imala otraga metalnu nožicu koja se zarinula u zemlji i nije dozvoljavala da freza poskoči;na toj nožici je bio balans tako da si je mogao u mjestu držati kolko si htio a ona je frezala,tada si je malo popustio -podigao u zrak da nožica nije tako bila duboko i išla je kako hočeš; ali je bome bila i dosta teška kad ju je trebalo na prikolicu dići
-
A boja svjecice :misli:
Meni se cini ok, nikad ne gledaš boju elektrode mase (odnosno ovo "pero" na vrhu) uvijek se gleda boja keramike oko unutarnje elektrode, to odaje pravo stanje stvari. Gornja elektroda ponekad može biti i dosta svijetla a da je smjesa ok, to je samo znak da ima dobro izgaranje i da se masina malo jače spana po gasu :mrgreen:
I bitno je da je svjecica ispravne toplinske vrijednosti (preporuka proizvodjaca), samo tad se mozes pouzdati na boju, jer toplija svjecica ce uvijek davati svijetliju nijansu, a hladnija svjecica tamniju nijansu...
-
Nego Ja morene posto izgleda jedino ti imas ovu frezu da te pitam nesto. Kako ti baratas ovim cudom uopste :misli:
Mene je maloprije doslovno slomila :shock: Covjece,nije da me nema,imam 90 kila al opet me podobro umorila :lol: al to skace pa vuce preko zemlje neprefrezane pa moras vracat pa se udubi previse u zemlju pa moras gurati...
[/quote]
Prva stvar koju moraš napravit je ugraditi tanjure na svakoj strani od kopačica, jer sam primjetio da ih nemaš. Ja imam isti slučaj. Imam mali motokultivator pandam Tomosu, teže s njim obrađivati istu zemlju nego s agriom. Kad sam ugradio tanjure ozdravio sam i sad je to pjesma. I ja sam postavljao ista pitanja. Nisam mogao jednostavno shvatit da tako mali motokultivator može bit težak za radit. Svaki put umoran do smrti nakon rada prija ugradnje tanjura.
-
napisao sam da je problem-da je prelagana-pa skače van iz zemlje i trga
treba malo pločevine 15ice iz škvera na nju pobacat pa da vidiš ukopavanja- :mrgreen:
-
E, a ja nisam naglasio da je ovo rješenje kad je zemlja mokrija.
-
znači,ja bih susjedu mogao savjetovati da posjedne ženu gore kad freza :palacgore:
-
E, a ja nisam naglasio da je ovo rješenje kad je zemlja mokrija.
šta je duža predigra oko štelanja karba to je zemlja mokrija/vlažnija :mrgreen: --bolje ubode kopačica (zadovoljniji vlasnik) :lol: :lol:
-
u obredima plodnosti je nužno u igru ubaciti i djevicu :palacgore:
-
hvala vam svima na odgovorima.
vidim da smo se tu dotakli nekih skakljivih tema... :lol: ja sam cuo da je frezanje najbolje u krevetu :lol: mada ni livada nije losa :kokice:
a sto se tice ove druge freze :)
razmisljao sam o tome. naprijed postoje 2 kao nosaca. Na njih bi se dala pricvrstiti 2 metala koji bi drzali naprijed jedan mali tockic. I onda kad frezas ako zelis dublje samo je stisnes ka zemlji, a ako zelis plice onda samo podignes rucke da se osloni malo vise na tocak. Tocak uzeti npr od kolica.
A sto se tice pomenutih tanjira...nisam bas siguran na sta se mislilo,pa ako moze neka slika...
-
na kraju svake osovine noževa uglavi se po jedan tanjur promjera oko 25cm-tako kopačica bolje drži pravac i ne skače lijevo desno odnosno manje se nagine u strane prilikom rada
-
Ono što vidiš na frezama (kopačicama) a ti nemaš, to su ti pijati (tanjuri).
(http://s2.postimage.org/73hix55w/DSC01376.jpg) (http://postimage.org/image/73hix55w/)
-
Ali nam onda i dalje ostaje problem ukopavanja u zemlju ili prebrzog prolaska preko nedovoljno isfrezane zemlje jel tako? pa je u tu svrhu potrebno imati ovaj vrag iza da se kontrolise ? :misli:
Mislim da bi te probleme ukopavanja i preletavanja rijesio onaj tocak koji sam spoinjao :misli: :kokice:
-
Ljudi usipao sam na zaokruzeni vijak ulje. 90 nasuo kolko je stalo.
Kada se freza nagne na jednui stranu izlazi ulje gdje je strelica a kada se nagne na drugi stranu izlazi na ove otvore:
(http://s2.postimage.org/1faewfq3o/image005.jpg) (http://postimage.org/image/1faewfq3o/)
(http://s2.postimage.org/1fagjz2lg/image008.jpg) (http://postimage.org/image/1fagjz2lg/)
Jel to normalno da izlazi ako sam previse usuo ili nesto tu ne drzi kako treba?
Inace freza je danas odradila okopavanje kukuruza i to joj je vjerovatno poslednji posao ove godine. Pa bi sad ja nju rastavio kompletnu preko jeseni i zime i sredio je. Pitanje je imali za nju kupiti tih potrosnih dijelova ili se to ne proizvodi vise?
-
za mašinu ima sve-a nadogradnja je iz tvornice batuje-toga više nema
ulja si previše stavio pa ga na odušak baca,
šta nisi pazio.. :mrgreen:
-
Pa kako cu pazit kad ne znam kolko ide unutra :kokice:
Kako mislis nadogradnja nema :misli:
Mislis na dijelove prenosa zubcanike i to?
EDIT: Na koju max specijalu se moze busiti umo06 cilindar :misli:
-
mislim da dalje od 43 netreba ici
-
to me bas cudi na apnu mozes sa 38 ici na 42 a ovako 43 :misli:
-
mozes ti i na 45 busit,ali kazem ja nebi vise od 43
-
tvornica je predvidjela specijalu-42,5,više ne i ne treba ti jer ti cilindri dugo traju a rabljenih se da naći koliko oćeš
43 i više su ti njam njam, klipovi upitne kvalitete
da-mislio sam na zupčanike,reduktor,kvačilo i ostalo od ispod mašine-toga više nema za kupiti..
-
e jbg onda...nadam se da bar ima semeringa sto su mi propiskili dole a masinu cu na jesen fino lijepo da otvorim...pa ako unutra bude sve ok sto se tice reduktora i ostalog ide barem komplet ciscenje zamjena lezajeva i tako to mini servis...
a ako unutra sta bude pohabano...sastavicu nazad pa kolko izdrzi izdrzi...a cilindar cu iskoristiti u dobre svrhe...mislim da bi onaj cilindar na tomosu bio pun pogodak za moj stil voznje...jer ne trazim nesto divljacki brzo da ide ne mora se full vrtiti...al opet momenta ima ko u prici mozes voziti sa petom uvijek na pola gasa i tako imati super malu potrosnju
ovo za busenje sam pitao jer cilindar taj ima jedan pofin ris...kao sto sam vec u ovoj temi pomenuo...ali i sa tim stvarno ide u velike obrtaje i freza ima snage da te slomi kad frezas :lol:
-
Pozdrav Gjorgje!
Ja sam novi na forumu. Oduševljen sam tvojom upornošću da složiš frezu. To je skoro ko i ja. To,lko sam vremena
proveo na njoj da bi mogo novu napravit.
Dakle imam frezu F-350 s tomosovim motorom mislim UMO-6. Točno onaki kako si ga ti opisao.
Karburator Bing. Motor upali i radi super 15 min i onda se ugasi. Pomaknem ručicu na čok, onda upali ali se ubrzo
opet ugasi i više se ne da upaliti. Za pola sata se opet može upaliti ali se opet ugasi. Dakle beskorisna.
Ne možeš ništa raditi s njom.
Kad se ne da upaliti ima iskru na sviječici a ima i goriva u lončetu. Sve sam isprobao, čak sam i karb promijenio. Stavio drugi isto rabljeni ali problem je ostao isti.
Provjerio palenje, promjenio kondenzator ali opet isto. Vidim da ste vi eksperti ovdje na forumu pa reko ajde da se
i ja prijavim. Ne da mi se ulazit u veće investicije, jer je to ipak kako je jedan kolega reko,-Jugo šlamperaj-.
Pomagaj ako možeš i ako hoćeš a i drugi dobri ljudi.
Pozdrav svima!
-
nabavi dellorto 15 il 16 :mrgreen:
-
pozdrav i dobrodošao,mene ne znaš ali se nadam da čemo se vjerovatno susretati u mnogim temama,a šta se tiće tomosove freze sa umu 6,izbacite ulje iz filtera zraka ,nađite metalnu mrežicu-kao ona za komarce,malo veće rupice i dobro je izmotajte-2 puna kruga u filter i namažite dobro hipenolom,očistite rezervar i filter na špini,ubacite dodatni filter goriva,malo utisno stane,vodite računa o padu (odnos-rezervar-karburator),ako ima goriva u čašici isperite je i dobro izbrišite,na dnu zna ostat talog ulja od mješavine i obavezno prođite glavnu diznu tankom žicom,komadičem od sajle da vam neka mekša ne pukne unutra,ispuhivanje ne može skinut talog ulja i kamenca,koji je nevidljiv oku,a smanjuje protok goriva,ja sam tako riješija čoviku problem .sada radi kao curica,iako san i ja osta zatečen pitanjem ima iskru ima goriva,neče upali,sve uštimano,ali eto potrošija san 4h rada i 10 kg živaca.dakako obavezno u intervalima ispiranje filtera zraka i podmazivanje uljem.upornost se uvijek na kraju isplati.jedno pitanje.da li poluga od čoka ide preko karburatora u obliku slova u obrnuto.da li gledano od naprijed lijevo od karba malo niže ima jedan limić zavidan za blok na kojeg se naslanja leptir od gasa.ja sam ovo riješio ovako kako jesan,a vi pokušajte ovo ,nemate šta izgubit.poslikajte.
-
Dragi Marijra, hvala što si se javio, ali to sve što si napisao već sam uradio. Nažalost, nije pomoglo.
Ponavljam, freza radi 15 minuta i onda se ugasi, ako je u leeru sama a ako radiš s njom počinje se gasiti. Onda se malo mučiš, okrečeš ručicu na čok. Ponovo pališ, ona upali ali nema snage i ubrzo se ugasi. Tada više neće upaliti.
Ostaviš ju pola sata ili sat i opet možeš upaliti 10-15 min itd.
Sumnjam u bobinu ali nemam drugu, kondenzator sam već promijenio, promijenio sam i karburator (kod nas kažu fergazer-dakle od njemačkog, karburator dolazi od francuskog). A to, čišćenje lončeta ili dizne to su osnovne početničke stvari.
-
ako nego misli da griješim neka me ispravi.ja mislim da je garnitura cil+klip odavno odradila svoje,kod tomosa(ovo pišen iz dalekih sječanja)kad bi garnitura bila pri kraju obično bi se gasija motor jer bi tražija bogatiju smjesu,to mi je palo na pamet kad si spomenija čok ito na topal motor,zatim samogašenje kad radi u leru(bogata smjesa uguši motor),zatim opet paljenje pod čokom i tako unedogled,jednom davno normalni apn4,mnoogo km,počeja mi je pokazivat takve simptome,doduše ne takve jer freza radi u okviru viših i nižih okretaja,koji se naglo mijenjaju , ne kao tomos nacesti,naravno ovisno o zemlji(tvrda-meka ili kombinirano što je za motore smrt,čas je preopterečena iduči sekund je u for gasu,pogotovo ako je koristi neznalica(ne mislim na tebe)da nastavim s apn 4 na kraju je radija normalno na pola čoka,dok nije došlo vrijeme za izmjenu garniture,napominjem da svo to vrijeme nije bilo nikakvog drobljenja,ni čudnih zvukova jednostavno je odvozila svoje i mirno partila.nadam se da griješim...
-
MarijraO ako smijem nesto da dodam...a ne slaze sa sa tim sto sti napisao. Rijec je o filteru zraka koji pominjes da uljni treba ukinuti.
Sa time se ne slazem. Ja sam ako si pratio ovu temu imao grdnih problema sa siromasnom smijesom na motoru. Stvar je bila u tome sto moja freza ima i uljni plus onaj mrezasti kao u matika filter i sa tom kombinacijom motor je imao siromasnu smijesu. Stvar je bila banalno smijesno glupo prosta.
Na vrhu filtera imaju one pregrade sto drze filter. One su se bile polomile i jednostavno pustale previse zraka. Odjekao sam komad od flase ulja tu nabio probusio 4 rupe i smjesa je bila fakatt bogata i onda sam busio rupu po rupu sve dok nisam dobio blago bogatu smijesu. Ta masina radi na velikom opterecenju kad se freza pa nisam htjeo da idem na idealnu smijesu reko nek ima malo vise goriva da hladi i podmazuje...za razliku od blago siromasne smijese sad mogu da frezam dok ne izgubim zadnju kap snage a freza moze da radi na max gasu koliko god goriva uspes u nju. Taj uljni filter u kombinaciji sa 90 uljem kako su meni rekli i kako sam uradio je prava stvar.
Sve druge kombinacije bilo mreze bilo krpe bilo carape ulje ovo ono jednostavno ne pasu na tu frezu. Razlog je veoma prost. Svugdje na sve strane prsti zemlja i prasina i to se zaprlja za pola sata rada i moras stalno cistiti.
Sa ovim uljnjim si miran na mnogo duze vrijeme.
Sa ostalim sto si rekao se naranvo slazem.
Tesko je iz stje.prove price za sada ustanoviti o cemu se zapravo radi.
Ali evo stjepro neke natuknice koje nam moras kazati. A to su boja svjecice prvo. Ako je bijela dole gdje je keramika onda fakat imas siromasnu smijesu koja pregrijava motor i isti crkaje. A dakle smijesa ako su ti pokidana rebra na uljnom filteru moze da bude siromasna gorivom jer bing 15.5 nema opciju podesavanja smijese na max gasu samo ler gas.
Dalje. Takodje moze da bude ovo sto je marijrao rekao. Dotrajalost cilindra. Cilindar pali kad je hladan jer je gvozdje koliko toliko stisnuto uz alu klip ali kad se gvozdje zagrije i rasiri dobijemo propustanje kompresije i onda motor cvika. Da li je do pomenutog problema jednostavno je utvrditi.
Stjepro mora da povuce rucku paljenja i ako ona ide jako lagano onda je totalno otisao po pitanju kompresije.
Mnogo pouzdanija metoda je provjera boje klipa. Dakle skine se cilindar i gleda se da li ima crnih tragova na bocnoj strani klipa ispod karika. Klip je normalno da bude crn po celu ali sa strane ako je crn onda znaci da propusta kompresiju previse.
U najbezazlenijem slucaju potrebno je samo zamijeniti karike a u najgorem treba se busiti cilindar na 42.5 i kupiti 42.5 klip.
Pregrijavanje moze da bude i do kasnog predpaljenja. stjepro po manualu iskra treba da bude 1.5mm pred gmt za umo cilindre. Ako je dosta kasnije moze da pregrijava.
Jos jedna stvar je da moze u pitanju biti i dotrajala bobina pa kad se zagrije izgubi funkciju, ali ne bih rekao da je to stjeprov problem jer baca iskru.
Dakle moze da postoji milion stvari zbog kojih tomos nece da radi. Ali najcesce su neke bezazlene, tako da uvijek treba krenuti od svjecice njene boje ispravnosti itd...
uf napisah se ja :crveni:
A sta cu kad ovi pametniji il cute il gledaju onaj odjel foruma za zenske pozadine :mrgreen:
Ajde Ja moren javljaj se znam da si doktor po pitanju freza i ostalih strojeva...
A ti stjepro ako ikako mozes probaj dati sto vise informacija po pitanju sta si mijenjao stelovao i sta je u kakvom stanju kakve je boje svjecica itd ako mozes kako i slike okaciti...
Jer na forumu ima stvarno dosta pametnih ljudi koji zele pomoci i koji su i evo meni prvom sto puta pomogli...ali niko ti ne moze pomoci ako pises postove kao nasi omladinci kazujuci u temi "matik mi trokira sta da radim: :lol:
-
dragi đorđe ,nije mi uopče palo na pamet izbacit uljni filter skroz-to može napravit samo budala.mislija san na preinaku uljnog filtera,ti si vjerovatno shvatio da ostavi onaj zračni i da ga malo naulji idoda malo mrežice a ja san govorija o kutiji uljnog filtera,o njegovoj preinaci.znači ovo san mislija.u kutiju uljnog filtera ubaciti mrežicu finih rupica,kao komaricu(znaš šta je komarica),namotanu bar dvostruko,visine od dna do dosjeda poklopca,namazati je dobro hipenolom(naravno,znaš zašto)i postavit je da bude bar 3-4 cm udaljena od vanjskih stijenki ulj.filtera,i sve vratit nazad,prije svega izlit ulje ča,ono šta ostane ionako če se salit doli,time če dobit dlaku čistog zraka jer če inače totalno ugušit motor,svaki put če mu tražit sve višaiviše goriva.ovo bi tribalo imat sličan efekt kao kod tebe sa bocama,s tim da ja svaku svoju virtualnu izjavu ne podržavam čvrsto,ja sam na početku svog posta napisao "ispravite me ako griješim",inače najmirniji san kad je motor isprid mene na stolu,i sviđa mi se kad se ovako par ljudi uvati iste teme i normalno izmjenjuju mišljenja ne bi li pomogli nekom-prekrasno ,zar ne :palacgore:
-
izvinjavam se onda, lose sam te razumjeo.
Da meni prekasno, ali eto ima i drugih tu su :palacgore:
Pitanje je naravno koliko je takav filter protocan...jer u principu ne pravi ta mreza previse otpora ali kad se sabere ona plus ulje plus metalna mrezica fakat se dobije dosta otpora. E sad...smatram da je tvoja metoda ucinkovitija po pitanju preciscavanja...ali takodje uslovi nisu toliko ekstremni da je potrebno ici na takvu strogocu sa 3 filtera(mreza ta plasticna plus ulje plus ona mreza metalna na ulazu karba).
Uljni filter sasvim dobro odradi stvar. Mrezica metalna ne znam ni zasto stoji onde...nikad ni kapi nisam prljavstine nasao na njoj. Dakle ako je sve ok sa tim filterom treba samo regulisati dotok zraka akosu rebra polomljena.
Priznajem moja metoda nije narocito obdarena estetikom, ali efikasnoscu jeste. Jednostavno busis rupu po rupu dok ne dodjes do optimuma kojim si zadovoljan. Ako pretjeras onda uzmes isti komad plasticne flase i izbusis isti broj rupa za jednu manje i eto te opet na dobrom putu...
Tomos je jednostavan stroj, ali zakomplikovan bespotrebno na bespotrebnim mjestima. Covjece onoliki karburator 15.5 pa plovak pa leptir umjesto klipica pa dvajes nakih dizni... i budale se nisu sjetile staviti sarafic za stelanje smjese na visokim... pa to i glupa motorka od sto godina ima...
A mi se moramo sa protocnoscu filtera ganjati :shock:
-
znaš šta đorđe amo i mi gledat forum sa guzama,a ne više u ovu uru pričat o traktorima,ispast čemo luđaci.laku noć i hvala na ugodnom razgovoru :palacgore:
-
znaš šta đorđe amo i mi gledat forum sa guzama,a ne više u ovu uru pričat o traktorima,ispast čemo luđaci.laku noć i hvala na ugodnom razgovoru :palacgore:
hehe ma laku noc a i dobro jutro.
ja sam neka nocna ptica. vjerovatno neka buljava sova. a jos ka tome mudar nisam. jednostavno san na oci ne dolazi prije kasnih sitnih sati. pa moralo se ujutru frezati ili ne :lol:
-
vidi se da si isti ka i ja-vrag mi nije da mira pa san se zaletija na selo kod čovika čiju san frezu radija da opalin par slija i utvrdim točno koja je freza,čovik kad me vidija odma tija načet pršut uz riči,da nije bilo tebe još bi sadija kumpire mašklinon.kaže da je radija s njom još 20tak sati,dapali ka mina i radi bez greške,ništa nije dira,straj ga je.
(http://s2.postimage.org/30bt7y76s/freza_006.jpg) (http://postimage.org/image/30bt7y76s/)
ovo je boja sviće,nije čiščena nakon 20tak sati rada vide se tragovi izgaranja bogatije smjese,ali dobro izgaranje
(http://s2.postimage.org/30by6k8o4/freza_005.jpg) (http://postimage.org/image/30by6k8o4/)
modificirani karburator vanbrodskog t-4,mogučnost štelovanja smjese i ler gasa,naravno ovisno o stanju motora
(http://s4.postimage.org/n8q34gbo/freza_002.jpg) (http://postimage.org/image/n8q34gbo/)
ovo je tip mio 300 kako se i vidi motor je umo 6,godina je oko 80-82,ne vide se dobro broj
(http://s4.postimage.org/n8v1qht0/freza_003.jpg) (http://postimage.org/image/n8v1qht0/) dupla remenica s reduktorom-2 prostora za ulje-reduktor i noga
-
A reci ti meni gdje se na tom karbu steluje smijesa :misli:
Karb izgleda gotovo identican sa ovim sto ja imam na frezi 15.5 bing sa leptirom al nema on saraf za smijesu to me nervira... Pa cak na bingu 12 mozes korigovati podesavanjem igle a na ovom nista kako ti dodje tako ti dodje. To me ama baaaas nervira jebaga mis napravili nako dobar karb lonce leptir ma ko u auta i nisu se sjetili narpavit stelanje smijese. Sramota.
Inace, malo mi je cudna ova mio freza ona moja mi se cini kud i kamo robusnijom i izdrzljivijom...mada ko zna mozda i taj remen nije losa stvar.
A sto se tice svjecice...ma ja sam uvijek za blago bogatiju smijesu, pogotovo na tim strojevima koji moraju radit uz dobro opterecenje, ulje lose kvalitete, stalno na max gasu... mozda tako motor trosi malo vise goriva ne znam...al bar si 10000posto siguran da nece biti svikanja...
-
na slici vidiš 3 vide,desno kod sajle(svijetla vida)sa federom ti je ler gas,mesingana manja bliže motoru to je centralna dizna(ona duga)upuštena mesingana dalje od motora ti je štelovanje smjese,uglavnom tu vidu zavidaj skroz,pa je vrati 3/4kruga upali motor i odvidaji polako dok ne počne dizat đirei onda je u tvojim rukama naštelavanje smjese,šta je više odvidavaš napominjem,ona će do jednog momenta dizat a onda če se počet gušit zavidaj je dlaku nazad,pa je kombiniranjemštelovanja ler gas i te vide dovedi da mirno radi ,i zabavi se -nedaj joj da te iznervira,testiraj ponašanje pa češ najbolje znat di si.ja san ovoj od čovika da bogatiju smjesu i kombinira protok zraka onako da mu motor potraje još koliko može,jer ionako je reka da če mi je donit na generalnu kad rikne skroz.
-
E vidis tu si se malo zahebao ili ti ili ja ili onaj koji je meni rekao da je to vida za ler.
Pazi ta vida ti u stvari regulise ler gas. Nista drugo. Procitaj ovu temu citavu i vidjeces u cemu je stvar. Ona samo sluzi za korigovanje smijese na ler gasu, a na punom gasu nema nikakvog uticaja.
Ako procitas temu vidjeces kako je meni stvar isla. Dakle kad se zavrne motor radi...pa onda kako je blago odvrces motor dobija obrtaje pa kad jos odvrnes pocne se gusiti. e ti onda nastimujes da ima sto vece obrtaje, pa onda malo spustis onu metalnu vidu za ler gas koju si prvu ti naveo. Pa onda jos dodatno korigujes. I na kraju dobijes frezu koja prede sladje nego kaka mackica iz plejboja. Smijesa na leru je savrsena. ali ali ali... kad das pun gas i vozis tako dugo vremena smijesa onda zavisi samo od velicine dizne i protoka filtera.
Govorim ovo zato sto sam ja imao takav problem da kad nastelujem ler gas perfektno dobijem opet ponovo siromasnu smijesu na visokim obrtajima...jer sam dobijao previse vazduha za tu diznu.
Eto...nadam se da te nisam uvrijedio cime ali taj sarafic tu sa federom je za stelovanje smijese na ler gasu i nema nikakvog uticaja na rad motora na punom gasu bar na ovom mom bingu 15.5
-
očito ti moran ponovit neke stvari,inače češ opet izmišat neke stvari.ta vida o kojoj uporno razgovaramo služi za namještanje smjese tj omjera količine dotoka goriva isam si reka a i ja tebi šta se događa odvidavanjem te vide,dižu se điri što pokazuje da je smanjena količina goriva jel tako ?a ta vida kod sajle otvara i zatvara leptir zraka tj na njoj se šteluje minimum,dodavanjem gasa na sajli ilitiga ručki otvaraš leptir gasa tj daješ gas i frezaš i te dvi vide nemaju veze jedna s drugom.znači mesingana služi za štelovanje omjera smjese a ler vida ti šteluje minimum,znači ako je potrebna bogatija smjesa,malo zavidaš mesinganu da padnu điri i podigneš minimum na više,dobivaš više điri,a to je predinfarktno stanje ka kod onog čovika a vjerovatno i kod sti.pro.kad bi ja tako štelova pente koje san generalno radija-ostavija bi se motora zauvik.ako si primjetija na svom karbu a i svakom drugom kad su zatvoreni leptiri bude malo otvora na leptiru jer motor mora imat malo zraka da bi upalija postoje više verzija na više načina ovisno o tipu karba i dr .ta vida ti je isti vrag ka i igla kojom se šteluje smjesa premještanjem pločice gori-doli na karbu od pumpe-i ona ne naliježe skroz ka i komad koji otvara gas,minimum se namješta vidom našiljenom koja zavidavanjem podiže komad zajedno s iglom-npr kod dmb pumpe dodavajuči više goriva i omogučavajuči veči protok zraka,to je podizanje minimuma.inače pročita san sve postove pažljivo i ne osječam se uvrijeđenim,samo shvati više razliku riječi ler gas tj minimum i ler smjesa to nema veze s vezon-ajmo dalje
-
Ama...ne sporaczumijevamo se mi nikako.
Metalni saraf kod sajle gasa sluzi za povecanje broja obrtaja jer otvara leptir vise.
Mesingana vida sluzi za stelovanje smijese na ler gasu. Dakle kad motor radi na niskima ti mu tom vidom stelujes odnos vazduha i goriva ali samo na leru, a broj obrtaja na leru stelujes dotezanjem metalnog sarafa kod sajle.
Evo kako je Jamoren rekao: "Ona žuta vida koju si zaokružio služi za štelanje ler gasa-i postupak je da ju zavidavaš dok motor ne dobije lijepi minimum da se na auspuh čuje ravnomjerno zvuk prigušen.
Vijak sa pritezanjem daje više goriva u smjesu u odnosu na zrak."
http://postimage.org/image/2cfeso49w/ (http://postimage.org/image/2cfeso49w/)
Stvar je u tome da sam ja imao previse protocan filter vazduha. I dobijao sam siromasnu smijesu na punom gasu. Uz pomoc pomenute vide sam uspjeo dobiti perfektan rad na leru i perfektnu boju svijecice na leru. Ali ista je bila bijela na visokom obrtajima.
Evo i jos jedan dokaz da taj vijak sluzi za stelovanje smijese samo na leru.
Kada motor radi na niskim obrtajima i kada zavrces odvrces taj vijak osjeti se pad i porast broja obrtaja motor manje ili vise dimi itd.
Ali kada das pun gas i onda odvrces zavrces tu vidu ona nema apsolutno nikakvog efekta na rad motora. Probaj pa ces se uvjeriti. Ne moras meni vjerovati.
I please nek ova rasprava ostane na nivou drugarskog caskanja. Nemam se namjeru svadjati sa tobom niti sa bilo kime. Samo razmjenjujemo misljenja.
Na bing15.5 karburatoru smijesa na punom gasu se steluje ili velicinom dizne ili protocnoscu samog filtera. A taj vijak regulise odnos vazduh gorivo samo na ler gasu. To je moj zakljucak koji je donesen nakon mnoooogo sati eksperimentisanja. ODvijo sam tu mesinganu vidu i zavijao i uvijek imao siromasnu smijesu. Kad sam smanjio protocnos filtera zraka dobio sam bogatiju smijesu.
poozz :cool:
-
ko je to vidija štelovat smjesu dok je motor u gasu?
(http://s1.postimage.org/32n8uk3pg/freza_008.jpg) (http://postimage.org/image/32n8uk3pg/)
vida na vanbrodskom di šteluješ smjesu
(http://s1.postimage.org/32nh48u6c/freza_009.jpg) (http://postimage.org/image/32nh48u6c/)
vida na vanbrodskom di šteluješMINIMUM
(http://s1.postimage.org/32nirs6o4/freza_010.jpg) (http://postimage.org/image/32nirs6o4/)
karburator od pumpe (ja častim slikom),a i pičem kad i ako budemo blizuzaključak i to konačni vidim da su ovi naši postovi najjači ovaj put si i ti meni objasnija ono šta i ja tebi i to opetovano objašnjavamo jedan drugome cilo vrime,ma nema nas zemlja,sad kad smo odvidali i zavidali smjesu u glavama ,bar če stje.pro imat šta čitat,cilu bibliju smo napisali,ajde stje.pro navali! đorđe hvala na druženju u ovoj polemici baš mi je bilo drago šta smo razbijali glavu jedan drugome a oba smo u biti znali :biggrin: :palacgore:
-
a hebo me cuko u mozak mutavi al opet te nisam razumjeo. Ne znam dal su vanbrodski karb i 15.5 bing sa freze isti, pretpostavljam da nisu.
Naravno da se smijesa ne steluje na punom gasu nego ja sam samo tvrdio da na bingu 15.5 taj sarafic nema nikakvog efekta na boju svjecice kad motor radi na punom gasu, tj nema efekta na omjer gorivo vazduh kad je motor opterecen.
E sad jel ti tvrdis isto ili razlicito nisam te razumjeo :misli:
na bingu 15.5 nema efekta, bar na ovom mom, ne znam za vanbrodski.
-
Ma evo me dragi moji!
Ja vam pišem cijelu bibliju a ne znam zašto mi nisu objavili, nisam ni psova ni bio bezobrazan samo lijepe i
prelijepe riječi za vas dvojicu.
-
E sad vidim da ide post!
Dakle pisao sam vam u nedjelju u večer (na moj rođendan) i baš mi je žao što se taj tekst nigdje ne vidi.
Ne kužim se ja još u te forume i pravila. A baš sam bio nadahnut.!
Dakle primijetio sam na vama dvojici Djodje i Marijra nešto blisko, ljudi koji ulaze u srž problema, naravno
što se tiče problematike motora UMO-6, palenje i karburator(fergazer). A ima tu i usputnih problema.
-
Pratim vas i čitam.
Zaključio sam iz zadnjeg u nedjelju 5.6.11. da bi mi moglo stvarati problem paljenje.
Zato sam danas detaljno provjerio i pokušao pomaknuti predpaljenje na ranije na način da pomaknem ploču sa elektrikom u desno, (jer imam lijevi pogon motora). Priložit ću vam slike čim ih presnimim.
No nakon toga dobio sam još gore rezultate. Jedva sam upalio i motor mi je vrlo kratko radio.
Pozdrav, Stjepan!
-
A evo i slika:
(http://s3.postimage.org/1zmxd4p1g/Slika0126.jpg) (http://postimage.org/image/1zmxd4p1g/)
na prvoj slici se vidi da je klip došao cca 1,5 mm prije GMT, ali platine se još ne odvajaju (ili su se neprimjetno otvorile)
(http://s3.postimage.org/1zmz0o1j8/Slika0127.jpg) (http://postimage.org/image/1zmz0o1j8/)
zatim na drugoj sl. klip (magnet) je u GMT, i tek sada se vidi otvaranje
(http://s3.postimage.org/1zn0o7e10/Slika0128.jpg) (http://postimage.org/image/1zn0o7e10/)
i na trećoj slici platine su se maksimalno otvorile tek kad je klip već u silaznoj putanji za cca 1,5 mm
To sam točno provjerio sa šublerom. Šta kažete jel to u redu?
-
štefek imaš tu na forumu kak se paljenje štela na tomosima,bez obzira na frezu il petnajsticu naprimjer,samo vrijednosti pratiš zadane za frezu tu i to je to. vidi ovo: http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,15721.msg142079.html#msg142079 (http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,15721.msg142079.html#msg142079)
-
Hmm, ma gdje si našo ovu Kanađanku? To se zove štelanje...
-
uh tu ti treba jedan duugi alat za štelanje te kanađanke :smile:
-
stje.pro,ja mislin da ti ekipa stavila žensku da ti poremeti koncentraciju,sad moraš mislit šta češ prije štelovat,nju ili frezu,u zakašnjenju,sretan rođendan
-
:smile:
Ma dobro, dobro to je inspiracija... Pozdrav Marijro i hvala. Je,s vidio, nestao mi post.
U nedjelju se ja raspisao, cijeli roman i poslije gledam nigdje teksta, a siguran sam da sam stisnuo
"Pošalji".
Između ostalog tada sam ti napisao da plačam bocu vina i ribice kad dođem u Trogir ili Brda za tvoju
požrtvovnost da mi objasniš problem na frezi. Ma čak si išo u selo razvalit čoviku stroj.
Hvala!
-
stje.pro ja mislim da je to na ovom forumu sasvim normalna stvar,pomoći nekom barem nekim korisnim savjetima,vrata moje radione su uvijek otvorena,ne samo članovima foruma nego svima kome mogu izać u susret,tako se nastojim ponašat i na forumu,ako kome triba šta napravit,ako san u mogučnosti-zašto ne.šta se tiče posjete,eto da se i upoznamo,popijemo piće i pročakulamo neće nam naškodit,ostavit ću ti broj na pm,pa ćemo se čut kad skočiš do splita,ali nemoj nosit piče ili nešto-nego mi kaži jesi li uštelova frezu ili kanađanku :palacgore:-pozdrav i đorđu na trudu a i ostalima.PS-otvori pm ,ne mogu ti ga ostavit Sad san na brzinu provrtija postove-palo mi je na pamet,vrati paljenje di je bilo,posudi u nekoga bobinu100%ispravnu i probaj možda ti je u pitanju tzv fini proboj bobine,možda če nekome zvučit glupo,pošto navodno imaš iskru,ali probaj nemaš šta izgubit. :palacgore:
-
pozdrav dečki, javio sam se na početku teme s istim problemom. Mislio sam da je problem bio u struji, pošto imam samo unutarnju bobinu spojenu na vanjski čip i to je to, nema platina, kondenzatora, pali mala inače iz prve, druge.
Ali, ona radi na lru s čokom kad krenem radit, znači kad je opterećena počne se gušit , stajat, stanem nabijem joj gas ide metar dva, opet staje, onda me traži da joj brzo, ako stignem a da mi ne ugasne prebacim čok, opet radi neko vrijeme, i onda ugasne. Štelovao sam frgazer puno puta, filter mjenjao, stavio čak i sportski filter, gljivu, opet ito. Neznam više što napraviti.
Nabavio sam vanjsku bobinu, na ploču paljenja spojio jednu cinšpulu, i potegao žicu do čipa vani, i na tu istu žicu spojio crnu s vanjske bobine...
Mala pali ko metak, ali opet ne radi, opet ne ide pod opterećenjem, ni kad joj nabiješ gas.
Molio bih drage prijatelje, koji imaju volje da mi pomognu da to složim jer već ludim s njom, a s tomosom nikad takve probleme nisam imao, uvijek sam našao rjšenje. Freze mi je od ujaka, nije moja, pa da ju složim i nek ju odveze da ju ne vidim.
radio sam promjenu lagera, semeringa na njoj, drugi klip s odličnim karikama, mini generalna, i sad da me to jebe, stvarno sve u k....
MOLIM VAS, POMOZITE!!! :palacgore:
-
si mjenjo uz sve to i karburator?
bar staviš neki da vidiš dal je do njega :misli: :mrgreen:
-
n karburator nisam, evo sad sam bio mjesec danda na moru kod istog ujaka pa je to stajalo ali želim to složiti, da si ofreza povrtnjak u vinogradima.
nemam ni jedan takav frgazer za tu vrezu jjedino Bing 18 ili 21, ali to je previše.... :biggrin:
-
probaj skinut sa nekakve kosilice, vanbrodskog motora i sličnoga, sve su ti to isti karburatori uz neke sitne razlike..
-
Taj karb je 15.5 a sto je jos cudno freza je kao sto sam rekao prigusena na sto mjesta. Pa uljni filter, pa ono suzenje od 12mm nakon njega u grani do karba pa onda metalni filter pa onda nakon svega toga suzenje u samoj prirubnici koje gotovo 2/3 zatvara.
Tako da bi ta tomosova freza pretpostavljam iste performanse dala i sa obicnim bingom 12 bez svih tih prigusenja. Trebalo bi samo neku prirubnicu izraditi da se moze bing 12 pripasati. Ako ti to nije problem onda probaj tako jer ces binga 12 naci na svakom koraku. A ako i budu lose performanse sa njim onda ga izbusis na 14,15mm i imas isto to samo karb koji je donekle lakse postelati naspram tog binga 15.5
Ovo sve naravno pod uslovom da ti je 15.5 s*eban toliko da ga ne mozes srediti.
Sta da ti kazem. Prvo kreni od svjecice. Bosanka 80 ili toplotni ekvivalent. Pa onda malo se "provozaj" sa frezom :lol: Ja sam je stavljo na jedan uski blok pa ona vrti u prazno,buraz je drzi, a ja riktam karb. Pa pogledaj kakve je boje svjecica, sta kaze. Ja sam imao problem sa presiromasnom smijesom, dobijao sam previse vazduha...ima u ovoj temi opisano kako je to rijeseno, problem je bio previse protocan filter, nisam imo to 12mm suzenje a i pola rebara od filtera falilo.
Pa vidi kakve je boje svjecica, od toga kreni. Pa onda postelaj ler gas da imas fin, to je ono zaokruzeno na slikama u ovoj temi.
Pa onda procitaj post od jamorena...imaju 2 vrste dizni manja i veca...mozda si greskom uzeo manju.
Ocistit komplet karb. Mozda te zeza i lonce na njemu, to stvano ne znam kako se stela.
A mozda te i struja jeza, ali ni to ne znam, do sada sam se samo sa platinama susretao.
-
ili u najgorem slučaju je loš motor,izmjeri kompresiju ak imaš kakav tlakomjer home made,naravno ako nije do fergazera ili paljenja,to probaj očistiti,naštelati najprije kako đorđ kaže :smile:
-
sutra bum probal kaj ste mi rekli. Danas samo malo garažu počistio da brat može nastaviti raditi limariju na kecu, a ja ću ovo. Inače cijev koja mi ide od filtera do frge je promjera negdje oko 18-20 mm, to je previše?
-
Ja nikad nisam imao problema sa bingom 15.5 stavio sam ga na 2 kosilice i uvijek mi je glavna dizna bila 80 a ler dizna 35-40 i uvijek je perfektno radilo :palacgore:
-
:tuzan: :confused:
A čuj, daj mi objasni šta to znači "dizna 80". Je,l se to može negdje izmjeriti?
I gdje se mogu nabaviti te dizne?
-
stjepo pa di si ti?evo malo ću ti laićki pojasnit-kad skineš karburator,skini lončič od goriva.na karbu.češ vidit mesingane vide,kad ih odvidaš primjetit ćeš da su šuplje-uzduž,a neke imaju i fine rupice sa strana-ovisno o tipu karba.sve one služe za protok goriva,jedna obično služi za fino raspršivanje smjese-primjer vanbrodski karb. kod njega imaš jednu diznu odozgar
(http://s2.postimage.org/2fz4iuyck/freza_008.jpg) (http://postimage.org/image/2fz4iuyck/)
desno do mog prsta,ona di mi je prst,je vida zaštelovanje količine protoka goriva,nije šuplja,već je oštra.taj karb. radi na principu otvaranja leptira zraka,tako ti radi i čok.kad skineš karb. vrti malo spoj sajle gasa,primjetit češ okretanje leptira,tj otvaranje i zatvaranje,prije otvori leptir čoka jer nečeš ništa vidit.kod tomos dvotočkaša je drukčiji sistem,kod njih sajla podiže iglu kad daš gas i dodaje gorivo,dizna je bočno(duguljasta)centralna je odozdo itd-druga priča...ako ti je freza nekada radila normalno a nisi nikad čistija dizne(što bi po meni bilo za guinesovu knjigu rekorda),uglavnom ako nisi nikad minja dizne sve ih poskidaj sidi na bančić i pomalo očisti i operi cili karb-moj način,rastavi ga skroz,prereži pl.bocuod1.5lit napola,ulij pola prsta čarlija ili pura,nalij vruuuće vode dopola-baci unutra karb.,dizne i sve ostalo-ostavi par sati,povremeno protresi.posli ga otresi sve ispuši (možeš wd-om),dizne pažljivo.nećeš virovat očima kad pogledaš dno boce u onim rubovima,šta sve izađe,a ti mislija on čist.nisan pogleda koji ti je karb,ako je sličan ovome sa slike-to je modificiran vanbrodski od t-4 tj bing 15.5.eto stjepo.još san se nešto sitija,skini plovak i zamjeni iglicu ispod-možda je to bit svega :palacgore:
-
A lipi moj Marijra, hvala ti na brizi. Ja složio frezu!
Ma znaš to ti ja slažem već godinama. Pošto je ona upalila i radila desetak minuta, to bi meni bilo
dovoljno da malo izfrezam pa bi ju onda bacio u čošak i tako do iduće godine.
Ali me ipak zaintrigiralo, pa kako šta i td. Razumijem se ja u motore, frge, karbe, zajebavam se ja
tako i s motornim pilama automobilima. Volim mehaniku iako sam elektroničar po struci.
Samo nisam imao vremena.
No ipak ste mi vi iz foruma puno pomogli.
DAKLE ŠTA JE BIO PROBLEM? ONA BRTVA NA LONČIČU, VELIKA.
Dobro usput sam naravno sve drugo poštelo. No sve badava dok nisam promijenio tu brtvu.
Eto neka sad i ujkec matija zna ako ovo čita.
I još nešto imam poruku za Djodja.
Ma znaš šta Djordje. Ne treba ti uopće uljni filter. Ja sam to odavno skinuo još prošle godine i stavio onako
kako si ti pisao na početku ovog posta. Stavio direktno na zračni filter dva sloja ženske čarape i gut!
Sada nakon što sam promijenio brtvu radi ko luda i ništa ne staje.
-
stjepane bravo,ali ćeš isto platit sok kad dođeš u split :palacgore:javi mi samo jesi li proba ono pranje s čarlijem?
-
:biggrin: :biggrin:
Ma znaš ja se samo šalija. Di ćeš ti trzat na ribice kad ti čovik načima novi pršut jer si mu
složio frezu. Ma dobro ostajem kod riječi. Ja vino ti sok OK!
A što se karba tiče, nisam ga prao u čarliju nego sam kupio na placu drugi za 150 kn, ali taj
nije imao glavnu diznu. Zajebo me lupež. Stavio sam svoju diznu ali sam dobio iste rezultate kao i
sa svojim karbom sve dok nisam zamijenio onu brtvu što sam opisao gore.
A inače, o pranju, moj ti je način kuhanje. To mi je reko davno jedan majstor za fergazere od
motorne pile. Staviš ga u lonac i skuhaš, možeš dodati u vodu malo varikine ili solne kiseline jer ona
izgrize kamenac ako ga ima u kanalima. Naravno prije toga odstraniš sve plastične dijelove.
No to se radi, ja mislim, samo u ekstremnim slučajevima, samo kad više ne znaš šta bi.
E, pozdrav lipi moj.
-
Upozorenje: u ovoj temi nije objavljeno najmanje 120 dana.
Osim ako ste sigurni da želite odgovoriti, molimo vas da razmislite o započinjanju nove teme..
Nisam želio otvarat novu temu pa ću tu pitati..
Dakle umo06 kosilica generalka je bila početkom 8 mjeseca i radila je do 10 mjeseca dok je slinilo ulje na ''getribi'' pa sam skinio motor dolje i to popravio e to sam napravio i zamjenio tamo špagu jer mi je pukla..I od tada mi ne radi neće upalit prvo je bilo nema iskre suha svječica onda sam napravio paljenje i ima iskre ali je suha svječica i ja probam 2-3 karba još promjenit i uvijek suha sviječica kao da nema goriva a goriva pun rezervar i karburator pun goriva...Zna li ko što bi moglo biti poludit ću više?Danas sam rastavio sve osim kartera i getribe skinio cilindar još se vidi honovanje i klip nema ni crtice ništa nije puklo i slično...I glava i čelo klipa je puno čađe(nečudim se jer radi na 4% delta 5 ulja)...
-
ili si zeznuo nešto oko semeringa radilice ili ti je striuja van faze ili si kontra namotao špag pa ti vrti makina na krivu stranu
-
Mjenjat ću odma semeringe dok je dole mašina a u desnu stranu moram palit jer koliko znam u desno je smjer okretanja umo06 motora dok kod motora(matik,bt,apn...) u ljevo?
-
Potpuno je isti smijer kretanja u svim tomosovim masinama
dakle magnet ide od pravca namotaja za svjetlo ka platinama, ili od pravca bobine ka kondenzatoru, ili jednostavnije receno u smjeru kazaljke na satu :palacgore:
Meni kad je jednom u po rada na njivi koji nije smjeo biti prekinut zbog sutrasnje kise poklo go uze htjeo sam se roknut :palacdolje:
Ali sam se snasao. OTvorio sam poklopac. Oko ventilatora aluminijumskog namotao uze. Povukao upalio. Vratio poklopac i zavrsio sa radom :palacgore:
-
Sad sam lud već jel u desno ili ljevo se treba okretat?
*I da na magnetu je strijelica u desno dok na ostalim tomosima u ljevo :misli:
-
IZVINJAVAM SE NA POGRESCI. Zbunio sam se i pogresno napisao ovo sto sam gore napisao.
Dakle smijer kretanja tomosovog paljenja je u lijevo. Dakle u smijeru kontra od kretanja kazaljke sata.
Sto se tice strelice na magnetu...ja sam imao na automatiku jedan 6v bosch magnet koji ima kazaljku u desno i koji ima 2 utora za kajlu na magnetu. To je vjerovatno magnet original BOSCH koji nije namjenjen samo za tomos nego se moze pripasati i na neki drugi model mopeda.
Uglavnom...svi tomosi vrte na lijevo.
-
jesi proba malo benze štrcnit u cil kroz rupu od svjećice i onda proba...triba bi dat znakove života nakon par potezanja,ako nisi šta temeljito zeznija...na prihvatu za konop obično imaš urez koji ti pokazuje kako se namota konop...strana koja je urezana je više upuštena u smjeru potezanja.. :1c835733:ako več nemaš potezač..
-
IZVINJAVAM SE NA POGRESCI. Zbunio sam se i pogresno napisao ovo sto sam gore napisao.
Dakle smijer kretanja tomosovog paljenja je u lijevo. Dakle u smijeru kontra od kretanja kazaljke sata.
Sto se tice strelice na magnetu...ja sam imao na automatiku jedan 6v bosch magnet koji ima kazaljku u desno i koji ima 2 utora za kajlu na magnetu. To je vjerovatno magnet original BOSCH koji nije namjenjen samo za tomos nego se moze pripasati i na neki drugi model mopeda.
Uglavnom...svi tomosi vrte na lijevo.
kolega ipak neznaš svu teoriju ..tak da ono postoje i desna paljenja koja se vrte ko kazaljka na satu i recimo puch..utor za kajlu je na totalno drugom mjestu u magnetu gdi sjeda na radilicu.. ta paljenja su imala tipa kosilice bez getribe takvo paljenje sam videl na motorima od mješalica itd
-
Pa dobro puch mjesalice i ostalo...
ja samo kazem da ni na jednom tomos motoru nisam vidjeo desno paljenje...nisam iznosio nikakve teorije nego cisto moje empirijsko zapazanje. Dakle magnet sa desnom strelicom i 2 utora sam em vidjeo em licno posjedujem, a sa druge strane nijedan tomos moped nisam vidjeo da vrti na desno.
-
moped nisam ni ja videl ali postoje takve mašine...tipa umo6 umo8 koje vrte u desno..razlika u magnetu je samo taj utor za kajlu tj pomaknuta je faza..zato ti imaš dva utora na tom svom i moreš ga korisiti za ljeve i desne mašine
ovo gore kaj sam napisal je bila samo šala..treba neko i teroiju znati :palacgore: :mrgreen: :mrgreen:
-
Izvinjavam se onda na pogresci, nisam znao :zid: Cak i sve umo 06 08 masine koje sam vidjeo ili imam su vrtjele u lijevu stranu. Informacija nikada nosta u zivotu :palacgore:
I jos jednom se izvinjavam za onu gore dezinformaciju sto sam pogrijesio i rekao da se standard vrti u desno...kavurina me prebacila na pogresan smijer :mrgreen:
I izvinuo bih se Marijarau sto sam ga patio u temi ovoj i prepirao se sa njim oko sarafa za stelovanje smijese.
I pozdravio bih sve u studiju i reziji.
I pjesmu narucio ako moze:
Ore Lola sa četiri vola, Crni Gruja 2 - odjavna špica (http://www.youtube.com/watch?v=bbD81A-WVeg#)
-
jesi proba malo benze štrcnit u cil kroz rupu od svjećice i onda proba...triba bi dat znakove života nakon par potezanja,ako nisi šta temeljito zeznija...na prihvatu za konop obično imaš urez koji ti pokazuje kako se namota konop...strana koja je urezana je više upuštena u smjeru potezanja.. :1c835733:ako več nemaš potezač..
Jesam ali to još prije dok sam imo magnet sa krivim smjerom...I nije upalila...Sad jedan dan ću kupit semeringe i piksu za gornju pesnicu radilice..Onda ću sastavit i detaljno rastavit 5 karbova i složit jedan pravi. :palacgore:
-
Bravo dečki! :smile: :smile:
Krasno što se javili nakon toliko vremena. I ja sam već zaboravio na taj forum.
Zaboravio sam i pasw, dobro da su administratori na visini zadatka. Hvala!
Freza mi je radila dok sam je trebao a sad čeka u kutu sljedeću sezonu.
Ali da se uključim u problem jer sam i ja ponešto naučio o Tomosima tokom mog problema.
Dakle postoje UMO 6 i UMO 8 i lijevi i desni. Oni desni su, primjetio sam, i jači.
Pozdrav Marijra, bio sam u Splitu oko 20. 08. 2011. vrlo kratko pa produžio za Promajnu.
Naći ćemo se drugi put.
-
kako ti kažeš stje.pro-voljno,tu sam,i đorđe nismo se mi svađali,samo smo polemizirali... :1c835733:
-
:biggrin: :biggrin:
Ej, Bok lipi moji forumaši!
Di ste, jeste li živi i zdravi? Nakon skoro godinu jedva sam našao ovu temu. Al eto
došla je opet sezona frezanja. Ja izvuko frezu da vidim kako je prezimila zimu.
Još prošle jeseni radila je dobro. Ispustio sam gorivo i sve očistio.
Sada sam opet nalio gorivo (skoro duplo skuplje) i lijepo je odma upalila ali nema
snage. Probao frezati, ne može, guši se, ali dobro ponovo pali.
Napravio sam nekakav mjerač kompresije od stare svijećice i izmjerio 2,3 bara.
Motor je UMO-6.
Može li mi netko odgovoriti da li može išta raditi s tom kompresijom?
-
ajde,stipe,prvo pozdrav,drugo,jesi pročistija cili sistem goriva,počevši od filtera u rezervaru i čašice plovka?
-
Pozdrav, Pozdrav!
Evo me na compu nakon 2 dana čačkanja. Lipo Marijra promijenio si i vanjštinu, nešto si se
pomladio. Ha ha...
Da naravno prvo sam sve očistio i bio sam u fazi zamjene motora. Nabavio sam drugi motor
UMO-6 ali ima uži ulaz od karburatora, jer je to motor od mješalice. Pokušao sam napraviti reducir
sa 21mm na 18mm ali nisam još stigao. Javit ću rezultate.
Bok
-
a dobro,kako ti kažeš.. :tetine:
-
Hej, pa zašto si promijenio sliku, ova ti je ružna.
Ali da se vratimo na frezu. Ho, imam puno saznanja da bi mogao otvoriti i novu temu o MIO frezi
sa Tomosovim motorom ako to još uopće nekoga zanima.
Dakle, ukratko, promijenio sam motor napravio reducir, stavio stari frgić Bing, ali ga nikako nisam
mogao uštimati. Motor UMO-6 isti onakav kao što je bio na frezi prije, samo ima uži ulaz (18 mm)
sa fergazerom Bing radi ko lud, bojim se da se ne raspadne. nikako uštimati ler gas.
Vratio sam njegov original frgić od mješalice za beton i sada radi ljepo lagano. Problem je bio jedino
što taj frgić ne paše na gas sajlu od freze. Ali i to sam riješio a tome u novom postu.