pa koliko ja znam ako nema brtve pustat ce kompresiju 
određeni modeli niti nemaju brtvu uopće, tvornički
no za takav agregat mora biti posebno koncipirana termo grupa
nije baš tako tomosaki driver
neki agregati jednostavno imaju prevelik temperaturni raspon i glava se previše širi i skuplja, te će puštat kompresiju neovisno o tome jel glava ravna ili ne
recimo apn glava bez brtve ide određeni broj kilometara ali kasnije počne popuštati jer je jednostavno materijal takav, brtva ne služi samo tome da ne propušta kompresiju nego i ljepi glavu za cilindar da se vijci neodpuštaju od vibracija itd itd
ova glava na slikama je predviđena za montiranje bez brtve, dok recimo apn glavi je potrebna brtva, neovisno o tome što je ravna
tko bude imao u rukama i apn i a5 glavu uočit će razlike zašto je to tako
a razloga zašto recimo a5 nema brtvu a CTX ima, tj zašto su tako koncipirrani mogu biti i tehničke i ekonomske prirode
ekonomske je ta da Tomos više zaradi na održavanju A5 agregata jer nakon određenih kilometara, točnije kada je motor zrel za generalku, "moraš" kupiti i novu glavu jer ti tako kažu u servisu, dok kod CTX bi recimo samo brtvu kupio
a tehnička je ta da se Tomos mogao hvaliti koliko precizne agregate imaju da im brtva uopće nije potrebna, pa bi neki na taj način mogli razmišljati da je automatski i jeftinija izvedba, a zapravo nije
a i općenito na manjim zapreminama je lakše izvesti termo grupu da ide bez brtve jer je manja kompresija, manja površina itd itd
neču dalje objašnjavati i ovak previše pametujem, ali da razumijete barem malo zašto je to tako
