kroz ruke mi ih je prošlo desetak i čim ga uzmem u ruke i skinem poklopce dolje vidim odmah kakvo je stanje; prvo izmjerim špijunima centralnu diznu na kojoj piše 95 al je baš taman da se s 1 mm borerom probuši
(nađeno na više njih) i onda počinje problem uštelavanja, nekad 95 špijun neide unutra radi naslaga kamenca pa premalo goriva daje ; drugo, ko bok je da se unutra ugura neorginalna igla a da to neznate da nije originalna , pa ta neoriginalna igla daje više goriva na nekim režimima nego treba i kvari smjesu plus joj konus je drukčiji i podere raspršivač i onda tu opet šiba previše benzina
-raspršivač je često s naslagama kamenca unutra koje treba riješiti, ali često neide van iz kučišta od zapečenosti pa je potrebno grijanje jer hoće puknut ako ga se na silu ide odšrafljivat i ostane komad u tijelu karba i onda je jao i pomagaj, ako neide van , komplet iskuhajte u čarliju bez odšrafljivanja
-sprega iglice ventila i plovka je jako osjetljiva i često tu ljudi povijaju limić taj mali ili onaj sitni osigurač pogube i onda su muke s razinom goriva, il preljeva, il ostane zaglavljena iglica bez obzira što se plovak spušta pa onda ako stoji ukoso dosta-problemi ; ako nemate nedirani karb po kome taj limić možete složit, onda je problem
-igla za finu regulaciju ima gumeni dihtung na sebi ,al ako se milijun puta to skida, onda se gumica uništi pa je tu problem
-kad imam dobar karb u oglasu i cijenim ga recimo 300 kn, onda veli neko da mu je preskupo, da nabavi za 150 ili 200 kn karb,onda mu poželim sreću u kupovini (i kasnijem uštelavanju
)
-inače, odličan karb i može dati okretaje ko i dellorto 22
