zatim sam napravija ovo
uz ostale generalno izmjenjene djelove,naravno serijske,atx je išao sasvim lijepo iako je tvornički zaista prezagušen,u prednjem dijelu auspuha imaš pregradu ali ga ona toliko ne guši koliko cijev koja ide od spoja prednjeg izadnjeg lonca-zaista je preuska-ide ispod plastike,triba stavit širu i ne dirat zadnji lonac jer će postat prebučan-samo ga dobro ispržit brenerom-naravno,govorim o serijskom,originalnom auspuhu jer barem meni izgleda ljepše nego ostali,motor lijepo izgleda.nadam se da san i ja šta pomoga-imaš cilu temu-atx na dekonzervaciji kod mene.
Ja sam svoj identični auspuh razrezao pokraj spoja sa unutarnje strane lonca i povadio mrežicu i vunu iz lonca jer ga guše i garež se hvata na to.
Stavio širu granu i skratio ju koliko sam god mogao, a na izlazu iz lonca sam onu cjevčicu koja izlazi iz njega odrezao sa unutarnje strane lonca. Sami prigušivač (stinger) sa cijevi koja vodi do lonca sam kompletno ispraznio (izvadio 2 pregrade iz njega i cjevčicu koja je nabijena u cijev koja vodi do lonca) te kroz njega stavio perforiranu cijev promjera 14mm koja vodi do izlaza. okolo mi je ostalo mjesta za vunu ali nije bilo potrebe stavljati jer motor stvarno nije bučan. Glasnije mi se čuje na usisu nego auspuh. U loncu su inače dvije blokade. prva u obliku grane koja ulazi 20cm u lonac, a druga u obliku pregrade sa dugačkom tankom cijevčicom (nešto u stilu originalnog prigušivača na automaticu) Sve u svemu, taj je auspuh blokiran na 5 mjesta, ali ako se ovako preradi, daje lijepe performanse a i motor se bolje zavrti sa njim.
Bing mi ima oznaku 18/12/110,ae pokusat cu sto vise toga napravit samo da zavrsim sa generalkom! Pa ti javim! 
To ti onda nije bing 18 nego bing 12 (serijski na atx-u).
Sa njim nećeš postići neke velike performanse bez širenja dizne, bušenja karb-a na 13mm i povećanja zraka u smjesi.
Dell 15 bi ti tu savršeno odgovarao sa cca 60 diznom.
