Tomos Riders Forum

Evo imam problem sa svojim 15 SL ubijačem živaca. Vozim se na ovom setupu oko 2 godine nikad problema ( 15SL cilindar 39mm kanali ne šireni (lagano ispoliran ispuh) cilindar ne podmetan, Klip DS 39L, kratka prirubnica Bing 18 od T15,dizne original mislim 75-35 ili 40, original SL filter sa žičanim filterom, paljenje 12v50w platinsko, kapa a35 mozda malo spustena(dihtung izmedu glave i cilindra), auspuh kopija kantora za T15/BT nisam siguran( grana od T15SL malo skracena, bez pregrada u auspuhu izlaz iz auspuha mislim da je 12 mm). Vožen na visokim obrtajima dosta vremena nikad pregrijavan i nikad nije cviko, možda sam ga malo i "klao" ali uvijek je išao OK. Nedavno sam dobio ovaj problem ko iz vedra neba mislio sam da je u pitanju paljenje sad više neznam šta da mislim nisam više pametan... Prije par dana skinuo sam cilindar nije bilo L karike i bio je oštečen klip, stavio sam novi DS 39L klip skratio ga kod usisa 2-3 mm (nova karika kad se stavi u cilindar na bilo kojem mjestu ide teško kroz spoj karike špijun od 0,5 mm mislim da to nije toliko potrošeno da bi igralo ulogu, cilindar nema riseva niti zub na vrhu cilindra), novi dihtung cilindra i glave, karburator opran u benzinu, dizne očišćene i sve ispuhano sa kompresorom, mislio sam da je problem u platinama, kupio nove sve naštelano i očišćeno(odmašćeno) probavao sam sa više svjećica i više različitih štelanja paljenja. Problem je cijelo vrijeme tu ništa se nije promjenilo, još sam stavio i među filter između pipe i karburatora (novi). I zaboravio sam reč da ima jako dobru kompresiju. Molim za pomoć.

Evo i video kako (ne) radi motor. 

Hvala ivan.1234 na savjetu igro sam se još kasnije s tim i kako sam probavo svašta sa karburatorom skužio sam da mi iz auspuha curi nešto crno, to je bilo ulje iz getribe. Promjenio sam semeringe i centralni dihtung i motor kao nov bez ikakvih problema.

Ja štelam smjesu tako da ostavim motor da se zagrije, neki nizak ler da ima, šaraf za smjesu je odvrnut 2 ipo - 3 kruga, i onda ga zatežem do jedne granice kad se ler povisi(otprilike na 1-1 ipo krug) i onda ako nastavim da ga zatežem ler opet pada, i vratim nazad na onaj položaj di mi motor ima najviši ler kojeg korigiram šarafom za ler.

Ta dizna za zrak kako je ti zoves je sarafic za fino podesavanje lera. Tj sa njime se stela smjesa zraka i goriva koji vuce iz ler dizne. Uvrtanjem tog sarafica koji ima iglu na vrhu se pusta manje i vise zraka. Ide okvirno na 1.5 krug. I kad nekome pokusavamo pomoc onda se daju neke tvornicke postavke a ne kako je kod tebe ili mene. Igla po tvornickim postavkama za taj karb ide na treci zarez ozgar. Ako mu taj polozaj neodgovara onda se igla pomjera gore ili dole