Tomos Riders Forum

Stigle dizne i sa 88 več puno bolje radi, ali tokom testiranja nastao mi novi problem...
U leru si sam dodaje gas i to do maximuma, te neće da upaliti topao bez čoka..što ti to bilo ne mogu skužiti što bi bilo...samo od jednom se to desilo...

Sve je ok zabrtvljeno, radio dva sata probne vožnje i onda odvednom prestao raditi kako spada..
Kad je topao ne da se upaliti bez čoka...sa čokom upali i moram se tako voziti, jer kada spustim čok okretaji skoče do maksimuma i ne padaju tj. moram ga ugasiti..

Podizanjem čoka daješ mu više zraka a ne goriva.  Očisti karb i dizne.

Evo pošto došli kišni dani ja završio ponovno u garaži  , te da dignem temu iz pepela  pošto  JOŠ nisam riješio svoj enigmatični problem sa radom motora, a iskoristio sam sve vaše savjete koje ste mi marljivo dali. 
Frgazer je dva puta čišćen u vreloj vodi i čarliju, detaljno ispuhan, očišćen filter na ventilu koji ulazi u rezervoar tako da je protok goriva savršen….tako da više ne znam što bih probao sa frgazerom  sve više mislim da nije problem u njemu nego da se skriva negdje drugdje.
Još jednom detaljan opis nastanka problema i manifestacija pri radu za one koji nisu pratili cijelu temu.
Prilikom probne vožnje, nakon kojih  15 minuta lagane vožnje krenuo sam u razvrtavanje prema visokim okretajima, te postigao oko 8500 okr/min. Takva vožnja je trajala oko minutu, nailazim na semofor, kočim, a on ne spušta okretaje, prešaltam u ler, a on ode u iberturažu do maksimuma. Gasim ga, odguram sa strane, pokušam upaliti, ali ništa. Napravim sve one univerzalne tomos radnje (sviječica, gorivo, čišćenje dizni) i opet ništa, a sve to 20 km od garaže.
Povučem čok i zapali iz prve, al nikako ne radi guši se, nema snage. Krenem tako kotrljajući se prema kući, dojdem na ravnicu, prebacim u petu spustim čok i motor poleti bez dodavanja gasa i tako pređem 20 km skoro na max. brzini.
Od onda moto više ne radi kako spada..
Eto to je to kasnije dodam i video.

Hvala na brzom odgovoru  ..pokušati ću i to... što mi preostaje.. 

ja se služim onom cakom kod cvajtaktera-ako nekaj ne valja sa radom motora,a sve je ispravno poput paljenja,goriva,menjaj semeringe makar možda izgledaju dobro! i marin ti je to napisal,skidaj magnet dole,provjeri kajlu naravno,menjaj semering,isto tak sa druge strane,ulje van,poklopac dole,kuplung i korpa dole,i menjaj semering. i nemoj kupovati najeftiniji koji nađeš.

Problem je detektiran zahvaljujem svima na savjetima i poduci, jer bez vas ne bih uspio odgonetnuti što se to zapravo desilo..

Za kraj samo kratko obrazloženje:
Kada sam uspio skinuti magnet te maknuti ploču paljenja imao sam što vidjeti semering je samo ispao van i ostao se slobodan kotrljati na osovini..

pa moglo bi se stavit malo loctajta ili silikona na vajnski rub semeringa,mozda čak i teflona od vode namotat 3-4 kruga pa visak okinit kad se nabije,benzina ganebi smila otopitpogotovo tamo di je stisnut izmedu bloka i semeringa. iako dosad san taj problem ima samo na a3 sa starim "plastificiranim" semerinzima i sta na a 35 blokovima malo mekse stoje novi semerinzi nego na drugim makinama