Colibriju se sprema novi setup za endurance. Plan je pocetak AML sezone vozit s postojecom masinom u seriji, ali spremit malo opakiji 60cc setup za endurance.
treba ti stroboskop. označiš tdc i onda zavrtiš magnet da dođe bat nazad 1.5mm i napraviš crticu. upališ motor i vidiš dje je točka paljenja. ima videa na yt. Ali ključ je strobo.
0.05 su sve u minusu , na petki je glava 41.95 Na kitovima 44.95. Na to namazem malo SIM80 i radi besprijekorno i nemoram razmisljat o brtvama glave. To sam davno poceo kopirat jatasakia jer je briga manje. Jedini problem je sto onda moram imat glavu 42 komada 3-4, jedna je upustena 1mm , druga je 1.2mm itd... ili u slucaju umetka ne brinem se o nicemu nego da tokar uvjek bude ugodno nahranjen i opskrbljen pivama i vinom
Htio bi potkanut raspravu o ovom neobicnom topljenju klipa na usisu. Znam da je dosta ljudi vozilo upustene glave, kolika se zracnost radi za glavu kad se upusta? Trenutno vodeca teorija su detonacije u prostoru izmedu upustenog dijela glave i stijenke cilindra. Imam i ideju ubaciti oring na bocnu stijenku upustenog dijela glave, ali bi zbilja volio cut od nekog tko je zapravo uspjesno vozio na upustenoj glavi.
Mislim da sam uspio ubacit slike istopljenog klipa i cilindra. Sad je squish 1.1 sto znaci prije nego sam ga podlozio je bio 0.8 sto je oke. Znaci da je pretpaljenje bilo problem. Motor radi i vozi pa idemo dalje vrijeme je za Aml Neki sitni testovi itd su zapoceli na rozom a črnogga smo izvukli iz mraka jer sam cuo da dolazi konkurencija pa se slaze uz kit i klasa serija S obzirom na to da prvi aml vozim tek oko 6.og mjeseca (ne dopada mi se staza u splitu a box707 jos manje) pa imam vremena usavrsit masine Na rozog bude isla najvjerojatnije neka 68cc kit masina a na crnogg bude neki 60cc A3 ili A35 ako me konkurenca natjera na to
I jos smo nesto dopeljali doma Ako je Bt isao 130 ovo mora bar 150 ljuta aemšess masina. Motor je zadnji grob pa ce dobit komplet tretman kao honda. U nulu rastavit pa slagat gore sa svim pojacanim/tuning djelovima. Ali vise o tom kad dodje na red Previse sam filozofirao zagorile mi sarme ... Lakunoc ljudi
Zračnost klipa na prvoj vožnji 23 stote je bila greška majstora koji je honao cilindar, ja sam tražio 12-13stoti. (To se vozi na aml bt cilindrima i slično) Zaribao je zbog falš zraka pa je egt otišao preko 750°C Trenutno je 12 stota zračnost, karika je 0.35mm. To dečki voze i to funkcionira na gus cilindrima. To je za prvu ruku da motor uštelam da radi približno dobro, da se istjeraju dječje bolesti. plan je zračnost smanjivati do granice zaribavanja pa jedan broj manji klip za sigurnost. Za sada na trstovima temp. cilindra kod ispuha je oko 85°C što je nestvarno za zračno hlađen cilindar. Rupe na klipu su bušene između ispuha i boost ispuha kako bi se dodatno podmazivala i hladila pregrada, nigdje se ne spaja ispuh i preljevni klip je na peru najširi, klipovi su konusni i kad se čelo ugrije onda je cca jednakog promjera, zato se uzima promjer na peru.