Ček polako s tim, možda onaj s rečenog Internet linka i piše "poluistine", ali valjda nisi vidio da ja u više navrata spominjem štampane servisne priručnike koji se plaćaju novcima i u kojima piše isto. Ne kažem ja da treba razradu motora raditi pod naglim opterećenjima, divljački itd. U periodu razrade se naravno treba lagano s motorom. Ja cijelo vrijeme pričam o fazi PRIJE razrade gdje se odmah nakon sastavljanja i rada na leru kroz neko vrijeme napravi tzv. break-in kako bi karike nalegle kako treba. Nije to nešto ni šta sam ja isiao iz malog prsta niti s Interneta skupio. To je procedura koja piše u knjigama i koja se u praksi koristi, te koja nije upitna.
E sad, ako se slažeš da je to ok kod 4T motora, a tvoja primjedba se odnosi samo na drugačiju metodu kod 2T motora, prihvaćam i zahvaljujem. Ako pak tvrdiš da to nije dobro niti za jedan motor, onda i dalje čekam točan odgovor. Osim možda ako mi ne možeš reći da si to radio ili gledao druge kako rade kod 4T motora i iz prve ruke svjedočiš da je takva tehnika sprdila taj motor. Ja mogu iz osobnog iskustva potvrditi kako je polugenerka na auto-motoru s kojim se nije tako postupilo bila praktički bačena lova.
