jesi li uopće mirija temperaturu ulja u getribi-znaš li možda zašto se ljeti u motor(getribu)kod 2 takta stavlja gušće ulje ,a zimi rijeđe(kod 4 t u karter),znaš li uopće šta je pojam viskozitet,ili izmjenjivač topline ili isparivač,koliko si upučen u te stvari-to ti je temelj,šta je netko spomenuo vezano za temu.zamisli princip rada običnog frižidera,kako radi.ti bi znači triba napravit minijaturu frižidera i to montirat na motor s tim da cijev prolazi kroz getribu,vodi u isparivač,prolazi u kapilaru u uljnu pumpu pogonjenu strujom,koja tlači pothlađeni freon kroz cijev opet u getribu i tako ukrug.pitanje je samo di bi ti sija na motor-ne bi bilo mista.postoji caka sa tekučim dušikom,ali malo misli,nije uopće problematično napravit,moj brat hladi procesore i komp tek.dušikom jer mu je komp."malo friziran",prije je koristija 6 ventilatora sa usmjerivačima ali mu je to bilo malo,zamisli šta taj komp. radi?a šta bi tek tvoja getriba mogla.eto ti malo naputaka za razmišljanje o koncepciji i isplativosti uloženog u odnosu na rezultate.
