Posto dosta cesto budu pitanja kako se radi ovo, kako ono. Dosao sam na ideju da uslikam kompletno rastavljanje i sastavljanje automatik a3 masine, i da malo objasnim proces generalne. Nadam se da ce pomoci neiskusnim majstorima, pa da pocnemo:
Prvo sto radimo je skinemo masinu sa ram, da bi to uradili potrebno je: prvo ispustiti ulje, zatim skinuti zastitne limove/plastike koji stoje i sa jedne i druge strane masine. Zatim skinuti lanac to radimo tako sto nadjemo spojnicu na lancu i odkopcamo je spic klestima i izvucemo lanac, sledece je potrebno skinuti auspuh i karburator (karburator nije neophodno skidati, ali ako se neskida treba skinuti sajlu gasa). Kada je to gotovo sledece je da otkopcamo struju, a zatim i da odvrnemo tri sarafa koja drze masinu pricvrscenu za ram. Kada je sve to obavljeno "pacijenta" staviti na radni sto, najbolje bi bilo da se stavi svetla (bela) povrsina (papir stoljnjak) na sto da bi imali dobru preglednost nad svim sarafima, platnama i delovima.
Proces rastavljanja masine pocinjemo skidanjem kurble koja je pricvrscena klinom za osovinu, da bi skinuli kurblu odvrnemo maticu (kljuc11) i izbijemo klin na dole. kad je to skinuto mozemo preci na skidanje leve dekle, ona je pricvrscena sa 3 sarava, zatim skidamo paljenje. Da bi skinuli paljenje potrebno je prvo skinuti magnet, a da bi skinuli magnet potrebno je odvrnuti maticu (kljuc 17) i radapcigerom svuci magnet sa konusa, kad je magnet skinut skidamo i plocu paljenja koja je pricvrscena sa tri sarafa.
Zatim skidamo lancanik, on je osiguran limicem, prvo odvojimo limic, zatim odvrnemo maticu (kljuc 30) i svucemo lancanik. Sad okrecemo masinu, da bi skidali desnu deklu koja je pricvrscena sa 8 sarafa, ispod nje se nalazi dihtung pazite na njega ako ga necete zamenjivati sa novim. Kad se skinuli deklu docice do malog izlivanja ulja koje nije iscurilo kroz otvor, zato stavite neku krpu ispod. Naredna stvar je skidanje "zvona" zajedno sa lamelama, to je pricvrsceno sa maticom (kljuc 20) i osigurano sa sigurnosnim limicem. Zvono bi trebalo samo da sidje ali ako nece koristite radapciger.
sledece je skidanje zubcanika prve i druge brzine, oni su pricvrsceni sa maticom (kljuc 19), oni se izvuku zajedno sa osovinom kurble
sledeci posao je skidanje glave cilindra, i cilindar, oni su zajedno pricvrsceni sa 4 matice (kljuc 11), kad se skine cil i glava, sledece je skidanje klipa, to radimo tako sto skinemo osigurace klipa, i izbijemo bolcnu, a zatim skinemo klip sa klipnjace. U ovom slucaju motor je bio zaribao, zato klip izgleda ovako
ovaj desni
Nastavljamo sa rastavljanjem- sledece je razdvajanje blokova, potrebno je odvrnuti sarafe koji drze blokove spojene, zatim polako razdvajati blokove safcigerom i paziti da ih neostetimo posto su od aluminijuma. kad rastavimo blokove mozemo da izvadimo i radilicu i zamajac.
karter
Kada smo rastavili masinu potrebno je delove kojima je potrebna obrada odneti majstoru za te stvari, u ovom slucaju trebalo je ugraditi novu klipnjacu u radilicu, cilindar nije bilo potrebe busiti posto nije bio ostecen (nekim cudom). Zatim nabavka pravih delova, lezajeva, semeninga, klip.
Dok cekate na neke od delova, pozabavite se malo ciscenjem kartera, glave, kanala u cilindru...
Kada vam delovi stignu sklapanje moze da pocne, u blokove staviti nove lezajeve i semeninge prvo, zatim vratiti radilicu i zmajac, staviti dihtung izmedju blokova, ja sam stavljao i diht masu i dihtung
zatim polako sklopiti blokove, i vracati deo po deo obrnutim redosledom od rastavljanja.
Kad sklopite masinu potrebno je nastelovati paljenje, o tome pogledajte ovde
http://tomosserbia.17.forumer.com/viewtopic.php?t=3581i vratite masinu na motor, spojite zice, naspite novo ATF ulje. Pitate se koliko? Na dekli (desnoj) imate saraf sa strane, njega odvrnete, i pocnete sipati ulje, kad ulje pocne izlaziti na taj saraf sa strane znaci da ste usuli pravu kolicinu ulja.
ovde pogledajte jos slika ako vas interesuje
http://s854.photobucket.com/albums/ab104/nikola_so1/generalna%20automatik%20a3/cenovnik:
Lezajevi: SNR 320din komad
Semeninzi: marku neznam, cena 70din komad
Klipnjaca: motokross 1000din zajedno sa centriranjem i ugradnjom
Klip: DS 450din
Set dihtunga: 120din
Izvrsitelj radova i text Nikola Tesic
cene prebacite u kune
