Tomos Riders Forum
Glavni forum => Savjeti, riješeni problemi, "uradi sam" i ostalo => Autor teme: tomosapn4t - Rujan 06, 2009, 11:36:13
-
Evo ovo je moje razmišljanje izašlo iz dosade...
1.) Dovoljan tlak u gumama (smanjena potrošnja ne značajno naravno i ljepša vožnja ali naravno moramo pazit na teren vožnje)
2.) Oktansko gorivo (Razlika između oktanskog goriva 95 i mb100 je dosta osjetna možda se razlikuje u par km/h ali i cijena se razlikuje)
3.) Ulje (koristit bolje 2T ulje osigurava bolje perfomanse motora ali i ugodniju boju mješavine no to je više za gušt)
4.) Dovoljno napet lanac
5.) benzin biti dovoljno "svijež"
6.) Mješavinu raditi točni omjer a ne "od oka"
7. S vremena skinut cilindar i očistiti garež sa ispuha nije na odmet i ispolirat ispuh kao i čelo klipa
Evo ak neko ima još nešto nek stavi da editam test mogla bi bit zgodna tema...
-
lanac dovoljno napet...
starost goriva je isto jako značajna :mrgreen:
-
Treba mješati benzin i ulje točno u omjeru kolko je određeno,a ne otprilike. :palacgore:
Ponekad treba uzeti cilindar dolje,počistiti ispuh,možda i ispolirati,motor postane malo živniji.Isto tako i sa glavom,treba ukloniti garež i ispolirati ju. :palacgore:
-
Evo ovo je moje razmišljanje izašlo iz dosade...
2.) Oktansko gorivo (Razlika između oktanskog goriva 95 i mb100 je dosta osjetna možda se razlikuje u par km/h ali i cijena se razlikuje)
3.) Ulje (koristit bolje 2T ulje osigurava bolje perfomanse motora ali i ugodniju boju mješavine no to je više za gušt)
Evo ak neko ima još nešto nek stavi da editam test mogla bi bit zgodna tema...
Bilo je puno govora "o gorivima",stoga search i citati! :palacdolje:
Sto se tice ulja sumnjam da moze bit tolka razlika da motor ide tolko bolje ili losije sa razlicitim uljima!
Od dosta testiranja sa uljima jedino sa Valvoline polusintetikom nisam bio zadovoljan ne tolko zbog "pada" performansi vec zbog gotovo nikakvog izgaranja tog ulja!
-
Anri ovo za benzin mi je reko čovjek koji je radijo cijeli radni vijek u rafineriji negdje u alžiru i to mi je on reko jednom da je ovo 100 oktansko gorivo puno bolje za vožnju a ulje nije tolko za perfomanse kolko čuva mašinu al ok ko ne vjeruje za benzin ne mora ja sam se sam uvjerio da mi s omv 100 i ininima 95 ima razilke do 5 km/h ne tolko u krajnjoj kolko u snazi i veći ler gas Anri ne kažem da nisi u pravu ali evo odi ak si u mogučnosti i kupi litru jednog litru drugogo i prođaraj se po kvartu :palacgore: :palacgore:
-
Ne citiraj post iznad! :palacdolje:
Procitaj stvari o gorivima,kao prvo!
Kao drugo ja bi prvi tocio 100 oktana da je neka razlika!
A o uljima ona ulja sa ricinusovim uljem navodno poboljsavaju performanse ali samo na jako nafrkanim strojevima to osjetis!
-
4.) Dovoljno napet lanac
I čist i neistrošen lanac, kao i lančanici.
Anri ovo za benzin mi je reko čovjek koji je radijo cijeli radni vijek u rafineriji negdje u alžiru i to mi je on reko jednom da je ovo 100 oktansko gorivo puno bolje za vožnju a ulje nije tolko za perfomanse kolko čuva mašinu al ok ko ne vjeruje za benzin ne mora ja sam se sam uvjerio da mi s omv 100 i ininima 95 ima razilke do 5 km/h ne tolko u krajnjoj kolko u snazi i veći ler gas Anri ne kažem da nisi u pravu ali evo odi ak si u mogučnosti i kupi litru jednog litru drugogo i prođaraj se po kvartu :palacgore: :palacgore:
Kaj ne radi ti točka na tipkovnici? (.)
-
Ne citiraj post iznad! :palacdolje:
Procitaj stvari o gorivima,kao prvo!
Kao drugo ja bi prvi tocio 100 oktana da je neka razlika!
Zašto onda oni garantiraju da je kvaliteta euro 5 norme, a Ina ne??
A gle ja sam reko kaj mi je rako čovjek kojem vijerujem.
A ako vi tako ne mislite uredu po mom je to veća glupost od one da nevalja stavit filter između rezervara i karburatora jel da ne propušta dvotaktol.
-
Jesi procito temu "o grivima"?? jesi procitao temu "Ulja za mješavinu/ ulja za getribu(matik/brzinci)"??
Kad to procitas imas pravo glasa!
Zar je tomos spaceshuttle??
Kolko vas toci uopce neko ulje skuplje od 10€ u svoj motor??Ko toci benzin 100 oktana?
Ko ne testira ne moze tu ni iznosit svoje iskustvo,ja osobno ne vjerujem nikom jer ljudi imaju razlicite stavove!
Treba sam sve isprobat,pa onda najbolje znas!
Zašto onda oni garantiraju da je kvaliteta euro 5 norme, a Ina ne??
Jel znas kaj je to??
-
Dobro napumpane gume utječu na brzinu.Bila je več tema o tome.
-
dobro isporbao sam na yamahi yz80 super 95 s kojim nije htjela ni upalit i 100 s kojim je radila normalno zasto neznam ni sam a na apnu se vidi mala razlika jer je življi.. sto se tice ulja za mjesavinu ima odlicnih ulja i za 50kn litra npr midland full sintetic dok dvotaktol je dosta skup jer su male bočice i lose je ulje stvara čep na ispuhu najcesce na matiku a na svim motorima talozi se garež u auspuhu..
-
kolko ja znam to je europska norma emisije štetnih plinova u ispušnom sitemu koji ima neke parametre s gorivom.
-
Luger to je istina,za ulja mada i sintetika stvara taloge u aupuhu jer ne izgori na nisko turaznim motorima,uostalom ne znam kolko bi se trebao vrtit stroj da bi ona izgarala,vjerovatno ko motorke! :mrgreen:
Kvalitena polusintetika je skroz ok za nase motore,ne stopa previse auspuh,a dobro podmazuje!
*ti kad procitas one teme i proguglas o eko normama bude ti jasnije sve!
-
svaki motor koj ne dobije svako toliko malo gasa sav je zatvoren i auspuh i često i svječice izgaraju jos ako radi malo bolju mjesavinu.. motor pri večim okretajima ima jaču lagano kompresiju i bolje izgaranje a time se i čisti..
bas sam jednom starom jučer matika malo ispuho nije palio jer je bio sav zagušen i svječica je pregorila promjenim svječicu i radi ko traktor pa sam se malo provozo da se to očisti sve iz kartera a često pusta otvoren i benzin tako da je to veselo..
-
ma dobar je onaj repsol ful sintetika za 60kn u auto usluzi
-
Gle vozio sam apn-ca na 95-ticu s nekim žbnj uljem i išo je ono ko tačka i s 100 i full sintetikom kojim je živnuo 30-40% al ok ko ne vijeruje ok..
-
Malo o uljima ponovo posto je tesko prolistat temu o njima!
Vrlo bitan čimbenik koji često zadaje glavobolje vlasnicima mopeda/skutera pravo je izbor motornog ulja. Iako na prvi pogled ne tako kompliciran zadatak, izbor ulja, zahvaljujući mnogim čimbenicima o kojima ovisi može biti vrlo delikatan. Budući da je na tržištu ulja dostupno jako puno proizvođača, vrsta i raznih specifikacija, i ljudi nisu sigurni što je dobro a što loše za njihovog ljubimca. Loš izbor ulja stvorit će niz problema, pa čak i dovesti do velikih oštećenja vitalnih dijelova motora, kao npr. radilice, ležajeva i sl.
Još ne tako davno, u moto industriji postojala su uglavnom mineralna ulja koja su se dobivala iz mineralnih i biljnih baza, no napretkom tehnologije i tehničkim usavršavanjem motocikala, standardi su se uvelike promijenili, i ulja koja su nekad u potpunosti zadovoljavala tadašnje mašine, danas nemaju dovoljno dobra svojstva za obavljanje svog zadatka tj. podmazivanja mašine. Kao prvo, moramo razlikovati ulja za dvotaktne tj. ulja koja izgaraju s gorivom i ulja za četverotaktne motore. Druga velika raspodjela, ali ništa manje bitna je podjela na mineralna, polusintetička i potpuno sintetička (u daljnjem tekstu jednom riječju ‘sintetička’) ulja. Na primjer, dvotaktno mineralno ulje lošije je kvalitete od polusintetičkih i sintetičkih dvotaktnih ulja koja se odlikuju nešto višim indeksom viskoznosti. Ta viskoznost se nadalje odražava na koeficijent tečnosti iliti gustoću, te samim time i na kvalitetu izmješanosti sa benzinom. Znači ta vrsta ulja pri izgaranju stvara vrlo malo karbonskih naslaga na klipu, glavi motora, što opet ide u korist pravilnijem radu motora i boljem izgaranju. Nadalje, kod odabira ulja bitno je uzeti u obzir vrstu hlađenja motora. Logično je da se zrakom hlađeni motori više griju tako da zahtjevaju “tvrđa” ulja.
E sad, u gornjem objašnjenju spomenuo sam viskoznost. Viskoznost ili viskozitet nekog ulja navedena je na svakoj ambalaži odnosno svakom ulju, a označava se s “W”. Viskoznost kao takvu je malo teže definirati i objasniti. Ona u biti označava žitkost medija, tj. svojstvo opiranja promjeni položaja molekula u nekoj tekućini – u ovom slučaju ulju. Da bi čitatelji lakše shvatili pojam viskoznosti, ona se najlakše može usporediti s gustoćom tekućine tj. ulja. Mjerenje viskoznosti vrši se nekom vrstom sita, kroz koje se ulje sipa i mjeri se koliko ulja protječe u određenoj jedinici vremena. Naravno da na trenutnu viskoznost utječe temperatura na kojoj se vrši testiranje, jer će na manjoj temperaturi ulje biti gušće tj. kruće, a na većoj rijeđe i lakše protočno.
-
Sve ovo je ok al sry di ti tu vidiš neku vezu s benzinom ja sam iz ovoga izvuko pokuku: "Što bolje ulje+Dobar benzin=Manje čađe unutar motora i ispravniji rad."
-
Vec ti po treci put govorim da procitas temu "o gorivima"?
Do daljnjega s tobom ne diskutiram,jer ga lupas,a lijen si potrazit i procitat stare teme bas o tome za sto si zapeo!
-
lanac dovoljno napet...
starost goriva je isto jako značajna :mrgreen:
napetost lanca mora bit 10mm gore-dolje
na sredini između dva lančanika
ako ste lagani i nije vam do zadnje felge, vilica i piksni može i manje :lol:
-
Ja sam čuo da motor(tomos) zapravo ide lošije sa 98-icom i sa 100-tkom.... :misli:
-
fkt ste hjao.... anri je stručno objasnio u temi koju je već napomenuo..i dosta rasprave
-
Ja sam čuo da motor(tomos) zapravo ide lošije sa 98-icom i sa 100-tkom.... :misli:
to sam i ja negdje pročitao, al mislim da nema razlike..
-
Pročitao sam ono o gorivima....znači nema potrebe stavljati u tomosa gorivo veće oktanske vrijednosti zato jer on ne postiže toliku kompresiju...neka me netko ispravi ako sam u krivu...
-
Pročitao sam ono o gorivima....znači nema potrebe stavljati u tomosa gorivo veće oktanske vrijednosti zato jer on ne postiže toliku kompresiju...neka me netko ispravi ako sam u krivu...
Možda ima smisla, jer gorivo višeg oktanskog broja je obično bolje kvalitete. Opet ovisi dal je netko na benzinskoj uzeo 30 litara za svog golfa i sipao u nutra 30 litara vode.
-
Pročitao sam ono o gorivima....znači nema potrebe stavljati u tomosa gorivo veće oktanske vrijednosti zato jer on ne postiže toliku kompresiju...neka me netko ispravi ako sam u krivu...
Evo Anri do ovoga sam i ja sad došo zaključka da za mopede to nema veze radi postizanja manje kompresije :misli: :misli:
Evo ak je tak ok svaka čast najposlje tu smo da naučimo nekaj ali me sad zanima dali to ima možda smisla na friziranim mašinama s večom kompresijom??
-
Na tomosima ne, jer ne mogu imati veću kompresiju od 12:1 :palacgore:
-
Na tomosima ne, jer ne mogu imati veću kompresiju od 12:1 :palacgore:
Ok ona oktansa vrijednost na tomosu ne igra ulogu rađe sačuvajte par lipa po litri za dijelove :palacgore: :palacgore:
-
Ako se radi s alkoholom,kompresiju možemo natjerat i do 19:1... :mrgreen: :mrgreen:
Al vjerujem da bi se mašina brzo rasula... :misli: :mrgreen:
-
oktan - otpornost prema samozapaljivanju, znaci sto ima vise oktana to je gorivo otpornije samozapaljenju.... mislim da to sve govori :wink:
-
oktan je lako zapaljiva tekućina
loool
ako je po tvom onda gorivo sa oktanskim brojem 100 je manje zapaljivo od onoga 95 recimo
što nije točno
-
Veći oktanski broj znači veću otpornost prema samozapaljenju ili samodetnoaciji.... Znači 100 okt. je otporniji na samozapaljenje nego 98 ili 95 oktana.
E sad 100 oktansko gorivo NE podiže performanse i NE pomaže u smanjenju potrošnje....ali veća oktanska vrijednost ne može štetiti!
Razlike u gorivu će se više vidjeti na motorima kojima je izvučen maksimum tvornički. Znači 10.5:1 ili veća kompresija....
E sad pitanje dal vam je 95 oktana uopce 95 oktana,ista stvar i sa 100-kom ,sve je to vise manje marketinški trik!
Ne znam....po meni za ovo kaj mi vozimo ne treba nis bolje od 95-ice,šteta kaj nema olovnog benzina više! :confused: :palacdolje:
-
Evo još jedan link o oktanskom broju,mada je anri sve rekao :palacgore: http://auto-svijet.bloger.hr/post/oktanski-broj/111774.aspx (http://auto-svijet.bloger.hr/post/oktanski-broj/111774.aspx)
-
Veći oktanski broj znači veću otpornost prema samozapaljenju ili samodetnoaciji.... Znači 100 okt. je otporniji na samozapaljenje nego 98 ili 95 oktana.
E sad 100 oktansko gorivo NE podiže performanse i NE pomaže u smanjenju potrošnje....ali veća oktanska vrijednost ne može štetiti!
Razlike u gorivu će se više vidjeti na motorima kojima je izvučen maksimum tvornički. Znači 10.5:1 ili veća kompresija....
E sad pitanje dal vam je 95 oktana uopce 95 oktana,ista stvar i sa 100-kom ,sve je to vise manje marketinški trik!
Ne znam....po meni za ovo kaj mi vozimo ne treba nis bolje od 95-ice,šteta kaj nema olovnog benzina više! :confused: :palacdolje:
Zašto? :misli: :misli:
-
hm........
anri
onda sve ono od fantazija da ako sipaš u motor benzin od 100 oktana da ide više ....
pada u vodu
-
Zašto? :misli: :misli:
Olovo je masno i podmazuje motor, ali štetno po okoliš i ubije katalizator na autima/skuterima/opcenito sredstvima sa katalizatorom,upravo iz tog razloga više nemaš olovnog benzina!
Inace tetra-etil vam se dodavao u goriva radi povecanja oktanske vrijednosti!
-
ja volim da idem sporije a da idem duže tj. da mi motor traje duže ;) a kome još treba brzina nebih volio da izginem... čuj nađe se i pokoji skuterić kojeg prestignem ;)
-
Olovo je masno i podmazuje motor, ali štetno po okoliš i ubije katalizator na autima/skuterima/opcenito sredstvima sa katalizatorom,upravo iz tog razloga više nemaš olovnog benzina!
Inace tetra-etil vam se dodavao u goriva radi povecanja oktanske vrijednosti!
Anri,onda po tvojoj teoriji s oktanima.....zašto motor ide bolje na alkohol koji ima 200 oktana,nego sa superom 95? i zašto neide bolje sa 100-kom ako ima veću oktansku vrijednost? :misli:
Možda zbog male razlike u oktanima (5 oktana) :misli: :misli:
-
Motor će ti ić bolje s nekim gorivom od 100 oktana ili više, samo ako ima jebeni omjer kompresije npr. 15:1 i tu se osjeti razlika...
-
Anri,onda po tvojoj teoriji s oktanima.....zašto motor ide bolje na alkohol koji ima 200 oktana,nego sa superom 95? i zašto neide bolje sa 100-kom ako ima veću oktansku vrijednost? :misli:
Možda zbog male razlike u oktanima (5 oktana) :misli: :misli:
Procitaj malo o detonaciji i samozapaljenju,i uzmi u obzir stupanj kompresije nabrijanih auta!
-
Procitaj malo o detonaciji i samozapaljenju,i uzmi u obzir stupanj kompresije nabrijanih auta!
Jel neko probo mješat 95-ticu il 98-icu s alkoholom u nekom postotku??
-
Pa jel imaju neki aditivi sto idu u benzin da motor ide bolje?
-
Jel neko probo mješat 95-ticu il 98-icu s alkoholom u nekom postotku??
Znam da su mjesali s acetonom i navodno su dobili bolji start i odaziv na gas
-
Samo se vi drzite 95-ice, mjesavine 3% i necete pogrijesit... :palacgore:
-
dizel recimo ima nisku oktansku vrijednost, ako se ne varam negdje oko 70, i bas zato se on lako zapali pod kompresijom i netreba mu iskra, za vece oktanske vrijednosti treba bit vise kompresije da bi smjesa ljepo izgorila
-
Dizel ima cetansku vrijednost!
-
Zanimljiva rasprava... :mrgreen:
-
uu vec 4 str :mrgreen:
te sitnice se vise osjete na trkacim motoricima :palacgore:
-
ako ćemo o dodacima gorivu, ima za kupiti dodataka i to najčešće u trgovinama autodijelova. Ma da sam ja skeptičan, jer sam vidio osobno da aceton ne pomaže ničemu, isto tako neki aditivi (nažalost neznam točno koji) ne pomažu uopće. a sad, vjerovali ili ne, moj je stari imao neke kuglice protiv moljaca ( nije šala ) i kad je to bacio matiku u rezervar... Motor je poludio, vjerujte mi ja sam mislio da će samo biti bum ali mašina se vrtila stvarno na visokim okretajima!!! e sad, tko vjeruje tko ne druga je stvar :cool:
-
Dobro sad ti stvarno ne vjerujem,kakav intelekt trebas bit da ubacis nekaj za moljce u rezervoar i ocekujes da motor ide bolje??
-
Ima kod mene na benzinskoj neki klinac te kuglice al ne za moljce :mrgreen: Nego to kad ubaciš ko gorivo dobiva neki klinac unutra al 10 komada 40-50 kuna pa nikad nisam kupio :confused:
-
Decki za sad i zauvijek...cilindar klip,dobar auspuh ,fergazer i filter zraka su preduvijet da motor nekam ide!
E sad individualna je stvar ko kaj trazi od motora,i tek na jako nafrizirani motorima se osjete te finese oko goriva,ulja itd,raznih aditiva,ali kazem mozda jer ipak ovdje pricamo o motorima do 10ks!
O acetonu
http://www.pureenergysystems.com/news/2005/03/17/6900069_Acetone/ (http://www.pureenergysystems.com/news/2005/03/17/6900069_Acetone/)
-
ja sam na apnu i petki osjetio kad sam stavio 100-ku od omv-a unutra i znam 20 ljudi koji su stavili omv 100 i osjetili razliku,čak i agip i shell 100 oktana benzin i rekli su da je ogromna razlika
meni nsrka 3x ljepše radi sa 100tkom,mirnije,ljepše spušta okretaje,ne trokira i bolje ide,potrošnju ni ne gledam jako ali brijem da je manja za neš malo :wink: :wink:
za ulje ovo što sam sad sipao unutra znam da daje razliku a to je silkolene pro 2 za trke,180kn 1l i motor bolesno ide kad ga se zavrti + malo 100tke :mrgreen:
i nije nikakav trik kakav ti govoriš,pogledaj malo boju i miris tog benzina i onda uzmi onaj inin gnjili 95,možeš ga slobodno popit koliko postotak vode je unutra xD :mrgreen: :mrgreen:
-
Anri, kolega probaj pa ćeš vidjet. Kažem, moj stari je u matika bacio jer je htio vidjet šta će bit. ugl, na benzinske motore super djeluje taj naftalin iz kuglica ili tako nešto! ako nevjeruješ, pogledaj malo po netu negdje ćeš nać i to. a ima hvala bogu i za kupit kuglice u trgovini koje navodno daju više oktana
-
Prvo u vezi benzina 100oktana je za motore sa jacom kompresijom da mogu prozvakati tu benzinu!
Sa 100 oktana slabije ide ali i manje trosi uvjerio sam se sam jer to livat u tomosa je lud covik!
U vezi ulja ima razlike tako da kvalitetnije ulje je bolje ali ne preko 80kn dati za ulje!
Drugo vi bi ubili da vam tomos ide brze ali jednostavno to je 50 kubika i da ide 65 je dosta
Kupite jaci motor a ne nabrijavati ove kante TO JE RUPA BEZ dna uvik se nesto kvari
Sredio sam svoj motor stavio metalik pituru koliko sa bio lud ove gume i sada se zadnja felga iskrivila
a prednja je isto u sranju sa bubnjom jer mi se izgloda aluminij pa sada kresti!
Sa tomos uzivaj u voznji ako mislis divljat kupi dvotaktnu 125 i vidit ces sta leti
AKo zelis da tomos ide nabavi malo benzine od 88 oktana ili 85 pa ces vidit sta leti
I AKO ZELITE DA NEMA VODE U BENZI LIVAJTE NA OMV DOKAZAO SAM POTROSNJU VECU ZA 3 litre na ini nego na omv-u
-
AKo zelis da tomos ide nabavi malo benzine od 88 oktana ili 85 pa ces vidit sta leti
A đe toga ima? :misli: :misli: :mrgreen: :mrgreen:
-
uopće mi se neda ni raspravljat sa njime....on zna i to je to...i hdz zna pa vidi di smo sad... xD :rofl: :rofl:
-
ako ćemo o dodacima gorivu, ima za kupiti dodataka i to najčešće u trgovinama autodijelova. Ma da sam ja skeptičan, jer sam vidio osobno da aceton ne pomaže ničemu, isto tako neki aditivi (nažalost neznam točno koji) ne pomažu uopće. a sad, vjerovali ili ne, moj je stari imao neke kuglice protiv moljaca ( nije šala ) i kad je to bacio matiku u rezervar... Motor je poludio, vjerujte mi ja sam mislio da će samo biti bum ali mašina se vrtila stvarno na visokim okretajima!!! e sad, tko vjeruje tko ne druga je stvar :cool:
Ako ubacim goluba u rezervar oce li i meni motor poletit! :lol: :lol: :lol:
Pa dajte stvarno kuglice za moljce ajd jos pocnite stavljat valpovku umjesto ulja! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :gy:
-
Zjebavaš se, ali je zbilja istina. i u razbijačima mitova ( mythbusters) je bilo, kuglice protiv moljaca sadrže naftalin i još neke sastojke. ali nemožeš nekim ljudima objasnit, lakše ime je druge pravit glupima
-
To se koristilo jaaako davno (60+dosta godina) kada su bila sva niskooktanska goriva (oko 70) pa se ovim (naftalinom) podizala oktanska vrijednost na 90-ak da bi se podigla mogućnost veće kompresije (na nivou današnjih vrijednosti), ali je štetilo jer stvara dosta ljepljive čađi koja nakon nekog vremena zagušuje i oštećuje motor
Danas totalno nebitno, ionako su sva goriva preko 90 oktana, pogotovo za Tomos kojem mora bit ekstremno spuštena glava da mu treba više od 95-ce
Uglavnom bilo je još takvih sličnih "preparata" u tabletama za kupiti, ali je dokazano da puno više štete, a ništa ili skoro ništa ne pridonose..
-
Kompresijski omjer motora nam određuje kakvo gorivo moramo koristiti te je uvijek navedena obavezna oznaka minimalne oktanske vrijednosti goriva za dotični agregat. Jedan od načina da podignemo snagu motora jest da povećamo kompresijski omjer. To možemo napraviti npr. brušenjem glave motora. Što imamo veći kompresijski omjer to nam je potrebno gorivo sa većom oktanskom vrijednosti.
Oznaka oktanske vrijednosti goriva nam govori koliko određeno gorivo može biti komprimirano prije nego što se spontano zapali. Kada se gorivo zapali na taj način radije nego da se zapali pomoću iskre sa svječice, onda takva pojava uzrokuje kuckanje motora ili detonaciju. Detonacija goriva je izraz koji se najčešće koristi u praksi. Detonacija može jako naštetiti motoru tako da to nije nešto što bi ste željeli da vam se dogodi. Moderni motori imaju tzv. anti-knock senzor koji će osjetiti počinjanje detonacije goriva i smanjiti kut predpaljenja motora tako da se najbolje iskoristi utočeno gorivo, medjutim, ako nam performase motora postaju bolje sa drugačijim višeoktanskim gorivom, onda smo se vozili na krivo gorivo, Motor nam nije uvijek radio na maksimumu zbog goriva i senzora koji ga je na neki način sputavao. To naravno nije slučaj kod motora koji nemaju takve senzore na sebi. Takvi motori neće detonirati, ali neće iskorištavati trenutak najveće ekspanzije goriva u cilindru jer će se to dogoditi malo prije GMT pa se neće niti primjetiti. Tu su igre u par stupnjeva radilice koje puno znače motoru. Medjutim svi motori su konstruirani da ih pogone goriva koja su na tržištu, samo ih neki bolje,a neki lošije iskoriste.