Tomos Riders Forum

Varijanta koju ti je majstor preporučio je puno bolja od ove koju ti planiraš. Klipnjaču je dimenzionirao konstruktor (ili tim) prema njemu poznatim silama i naprezanjima koja se javljaju u tom motoru, te na način koji ti je rekao majstor provrt se skida minimalno, dok ti planiraš skinuti 1mm, kaj bi bilo oko 25% mesa klipnjače.
Ako i to zanemarimo, može se pojaviti problem sa piksom gdje isto planiraš skinuti 1mm površinskog, cementiranog sloja. Cementiranje je toplinska obrada modificiranja površine materijala koja u ekstremnom slučaju ulazi u dubinu materijala do 2mm, ali ovisi o vrsti čelika, načinu(sredstvu) cementiranja i vremenu kojem je materijal izložen toj obradi. Znači i tu ulaziš u nepoznato.
Ako nije prekasno probaj još malo razmisliti jer ne treba nabrajati posljedice koje može izazvati oštećenje klipnjače.
Možda bi bilo najbolje obraditi klipnjaču kak ti je rekel majstor, ugraditi Ja moren ležaj, te prema svemu tome napraviti bolcnu.

-imam originalni igličasti, zvat ću majstora danas pa ako nije još napravio da napravi ovu varijantu s bolcenom u plusu, bit će mu jednostavnije i brže samo problem je onda cementiranja bolcena, neznam tko to radi; a opet prvi majstor kome sam nosio,a nema specijalni stroj za brušenje je rekao kad je vidio piksu koju mislim ubaciti da je s obzirom na njenu debljinu ona cijela tako tvrda i da je on nožem ne može obrađivati; sad pitanje- jesu li ona dva proreza za podmazivanje zaista neophodna i imaju li sve klipnjače tako ili je dovoljno bočno podmazivanje