Da, dosta ljudi naopako okrene 5. brzinu. Problem nastaje kad se mjenjač pravilno (odnosno čvrsto) podloži pa zupčanici nemaju puno aksijalnog lufta. U tom slučaju kajla kod prešaltavanje iz 4. u 5. nema onaj mali prostor lera izmađu dvije brzine pa je u jednom trenutku u zahvatu i sa 4. i sa 5. brzinom, što normalno, uslijed različitih brzina vrtnje nije dobro pa dolazi do "krčanja" mjenjača te čak može dovesti do pucanja kajle. Međutim ako se dobro ne podloži (što je u većini slučajeva tako kod "stručnjaka" koji naopako okreću 5.) onda taj luft dozvoljava da se 4. i 5. brzina razmaknu taman dovoljno da prođe kajla a da se ne ošteti. Problem kod ovog lufta je što onda brzne previše aksijalno "plešu" na mjenjaču, nepreciznije je ubacivanje u brzine, češće iskače iz brzine, mjenjač je bučniji i više se troši, prije odlaze ležajevi...