Guglaj, uglavnom to sto je kljuc blokiran nije do struje vec je on u bravici mehanicki blokiran i samo u jednoj poziciji izlazi van,ko na autu, nemozes ga izvuc dok ne ugasis auto, ako ti izlazi kad je upaljen vjv si zice suprotno spojio, nisam imao prilike vidjet to pa mi je ovako tesko i rec, uglavnom ako imas
vise kontakata na bravi tj i vise polozaja kljuca (ne samo
on i
off nego
barem jos jedan), onda nadjes jedan kontakt koj je zajednicki svim pozicijama kljuca, ako imas analogni multimetar, voltmetar (onaj s kazaljkom) onda stavis jednu sondu ilitiga
jedan od onih krajeva (po mogucnsti
crni al ako i s crvenim nije greska) s kojima diras, ispitujes na
jedan kontakt i okrenes kljuc u jednu poziciju a s
drugom sondom diras jedan po jedan ostale kontakte, kad otkrijes koji su
trenutno spojeni, kazaljka ce se pomaknuti, onda okrenes kljuc u
drugu poziciju i
bez da mices crnu sondu opet ides s crvenom jedan po jedan kontakt, ako si iz prve nasao masu sad ce i na drugom kontaktu kazaljka skociti ako nisi nasao masu onda se kazaljka nece pomaknuti,
tad crvenu sondu ne dizes vec sa crnom ides trazit na kojem ce kontaktu kazaljka skociti. Uglavnom nasao si masu kad crnu sondu
ne moras dizat prilikom okretanja kljuca vec samo crvenu saltas po kontaktima jer je masa svima
zajednicka. Ako imas digitalni voltmetar (onaj sa displejem i sa brojevima ) tad ga nastimas na mjerenje otpora (
Ω), umjesto da skocikazaljka tebi ce prikazat neku vrijednost otpora. Da ti malo pomognem masa zna bit malo odvojena od ostalih kontakata, znaci akoimas vise kontakata na jednom kupu i jedan malo van te skupine najvjerojatnije ce to bit masa. Sta se ovog tice nadam se da nije pre komplicirano za shvatit jer stvarno nebi znao jednostavnije. Masu spojis na karoseriju i crnu zicu od paljenja na bravu, akoimas vise pozicija kljuca mozes si i svjetlo spojit ako hoces, nadam se da sam pomogao
