Mislim da nema veze sa semeringom...
Ja bi poceo od onih stvari:
-dal baca iskru,u kojem trenu baca iskru
-dal je svjecica u dobrom stanju,da ne probija negdje lulica
-dal u fergazer dolazi gorivo
-dal na slavini tece gorivo
-dal motor radi dovoljan potlak
-kakva je kompresija motora
-dal usisne lamelice funkcioniraju
-koju diznu imam u fergazeru
-dal je filter zraka cist i tako ...mogi bi do sutra nabrajat!
mozda je nekaj najbanalnije tipa da ti prekidac za gasenje sere i motor ti nece delat kak spada jer ga gasi celo vreme!
Snadi se sve navedeno ti uzme sat sat i pol vremena!
Iskra je dobra, paljenje naštelano dobro, itd itd ugl. ovo sve je dobro samo me taj semering muči, mnogo stvari me navodi na to da je on glavni krivac za sve probleme.. npr. danas sam probao motor upaliti i nagnuti potpuno na lijevu stranu tako da svo ulje ode lijevo i da ga nema na semeringu.. motor se gušio i dalje nekih 30 sekundi a onda je doslovno podivljao, razvrtio se na ful okretaje tako okrenut na stranu..
Da li je jako bitna ona šajbica koja ide poslije semeringa na radilicu jer sam stavio nekakvu ali nisam bio siguran da je to baš ta koja tu ide.. nije prošla onaj pregib kojih pola centimetra prije semeringa nego je stala na njemu, jel to tako treba?
Nema druge sutra ja idem opet u nabavu.. ovaj put semeringa, baš mi se vozi taj automatik
