Tomos Riders Forum

velika ti dizna, ako trokira na punom gasu, skini probaj bez filtera zraka vozit ako je bolje, velika ti dizna ako je losije mala ti dizna.

Probaj manja dizna ja na 14/14 dellorto vozim 63 i od nule do ful gasa je odlicno na isti karb sa vecom diznom 70 i 75 motor je gutao benzin a isao dosta slabije nego sa 63. Ako imas set dizne pocni sa najmanju na primer 65 probaj pa drugu i tako dok ne vidis sa kojom ide najbolje ali tu je i filter vazduha i bez njega nista.

Kako misliš filter vazduha? On je stigao zajedno sa karbom, e sad jedino ako si mislio na neku modifikaciju filtera???
Probaću sa dužinama imam set dizni 10 komada.

Do pola gas-a OK ubrzanje posle pola osećaj za gubitak vazduha, nije mi prvi put znam kako se ponaša motor, videću sa manjom diznom šta mogu da postignem... Ako neće ni tako onda će morati modifikacija filtera...

Nadamo se da je tako, pratite ovu temu dok ne sredimo mašinu, inače sam zadovoljan radom motora, smešom, ler gas-om, sve je to savršeno, sad da mu pogodimo diznu i vazduh. 

vidjeti ces da je filter standard kao na 14-12 a sad mu stavis vecu diznu i imas neravnotezu zraka-godiva

Videćemo, testiram danas-sutra i javljam, imam set dizni pa videću šta mogu uraditi...

Mrezasti filter, 2-3 mrezice..... navuci  jednu sto tanju najlon carapu preko njega i probaj. 

Inace ti karburatori imaju svoj limit i nikad ne mogu u neke visoke obrajte, bez nekih dorada... momci u AML koliko znam prosiruju rupice na cevcici za uprskavanje goriva i dodaju jos neke po potrebi...neki cak dodaju spoljasnju  power jet diznu, koja ubrizgava gorivo direktno u difuzor.....

Sve u svemu karburatori nisu namenjeni za tuning, nego za komercijalnu upotrebu. Nemoj  mnogo ocekivati, osim ako ih nisi doktorirao i znas sve te cake.

Nerado ih stelujem i ne preporucujem ljudima koji bi da "jure" 

Ali onda sa druge strane, i nema nekog boljeg izbora.  Ono sto valja su PHBG karburatori.... ali su jako retki u merama ispod 18mm i duplo skuplji od SHA

Igre bez granica... na karburatoru se jako puno moze dobiti, ljudi nisu ni svesni koliko maximalna brzina i broj obrtaja zavise od podesenosti karburatora..... a linija izmedju dobro ustelovanog i lose ustelovanog  karburatra jako tanka. Motor ne ,radi ne radi, ne radi  i onda kad se potrefi sve da mu odgovara, odjednom proradi neuporedivo bolje. Ako opet samo nesto malo pipnes , kako ne treba,  on opet ne radi.....  jako osetljive stvari i zato treba zivaca i dizni, sibera, iglica....   U ovom slucaju SHA,  jedina stvar koja moze da se menja je glavna dizna i to zna biti problem.

Ne pricam tebi Denise, ti to vrlo dobro znas  U principu pricam sam sa sobom pa me mozda neko i cuje   

Javi sta si uspeo sa PVHA, a imas i jedan kod mene cini m ise da je ostao 17.5 ... da znas