Tomos Riders Forum
Glavni forum => Savjeti, riješeni problemi, "uradi sam" i ostalo => Autor teme: geberit - Ožujak 13, 2012, 23:20:29
-
Za mlađe članove...kako odvidat/zavidat pržunjere-brezone iz bloka/u blok a da se ništa ne ošteti? :biggrin:
-
maticu na maticu da se međusobno stisnu i onda ključem po njima i pržunjer je vani
kad si već načeo temu-fino aparat u ruke i slikovito pojasni
inače to radim skoro svaki dan više puta ali kako sam bolestan do kraja tjedna nema garaže i foto session otpada
-
Samo sam htio vidit jel mladi znaju...znam da ti znaš (zar si ti mlađi član?) :misli:
-
gratis pitanje na koje sam cuo 1000 odgovora
jel dio brezona sa kracim navojem ide u blok ili na glavu
npr imam 2 prakticno umo masine koje sam ja prvi rastavljo(pumpa za vodu i freza) i na njima je kratki dio navoja u bloku dugi na glavi.
A logicno bi bilo da je navoj u bloku duzi da teze sjebe aluminijumski navoj.
Btv mrzim kako je to rjesenoo na tomosu, mrzim iz dna duse. 2 puta mi se desilo. Samo sam normalno fino blago dotego glavu i prc ode navoj nosi tokaru.
-
doli kratki-gori dugi.to je tako i štaš..
-
automatic,bt/t-15,vanbrodski i e90/ctx-kraći navoj u blok
apn/t-14-duži navoj u blok
-
al zar prostom logikom ne bi trebo duzi navoj ici u sve tomose, prosto da je sto manja sansa sjebavanja navoja aluminijumskog u bloku :misli: :misli: :misli:
-
u ovom slučaju nema logike jer su u tomosu te pržunjere predvidjeli za više modela motora-tako da naprimjer na automatiku i na 15ici ne hvataju matice glave na istoj visinu-kao ni na vanbrodskom
dok su sami e-90 pržunjeri prekratki barem 5mm
ako ih zavidaš do kraja na tvrdo u blok-zna ti se desiti da matica na glavi ima samo 2kruga za uloviti-onda ideš na kompromis -ne dotegneš pržunjer do kraja u blok ,matica ulovi po cjeloj dužini zatim stisneš malo prejako i evo ti iščupanog pržunjera iz bloka e-90 što je najčešća pojava kot tih motora a na apenima i 15icama se to gotovo nikad ne dešava
-
Meni se to 2x desilo na t14 :palacdolje:
Sto je najgore nisam stezao prejako...nego valjda se jednostavno navoji od godina stezanja potrosili.
Dal postoji neko kvalitetno rjesenje tog problema ? :misli:
-
na apenu i14ici je najlakše staviti duže pržunjere i utvrdo ih zavidati do kraja jerb ti onda još 2do tri kruga navoja ulove
višak gore na glavi odrežeš
-
di ste bili prije s temom; ja sam sad dobio od motomosa pržunjere novo rađene i radio ih je po originalu i sad ako u blok ide dulji dio, a ima kamo ići, onda je gore prekratak?; radio ih je na novo i radi još uvijek pa može ispraviti tu grešku
-
na ctx ide u blok kraći dio
-
aj ba sta sad :mrgreen: oko brezona se opterecivate navojna sibka M7 navrni dokle ide u blok odrezi na mjeru cilindra i to je to stvar rjesena ja imam M8 brezone na devi navojna sibka i nema problema ,,, :wink:
-
ma to je meni paradox...jer vise treba stegnut na t15 neg na t14 pogotovo na e90 i ctx velka kompresija velik klip treba to bit stegnuto da valja
uopsteno me ti tomosovi blokovi nerviraju jako
ako ikad imadnem para viska dacu nekom da mi od celika blokove izlije pa da se vozim 152 godine bez problema :)
-
meni neke stvari idu na zivce a to su brezoni M7 ,zat ja imam M8 maticu si kupim u zeljezari i namontiram brezone na metar 6kn :wink:
-
m7 na brezonima i m7 na lancaniku zadnjem
ne znam sta vise mrzim :palacdolje:
pa to je trebala bit m10 brate da se nemere potrgat :mrgreen:
-
glupost koju je tomos napravio :wink: mogli M8 staviti bez problema :wink:
-
I širina vam nije ista, taj kraći navoj je za 0.1 mm uži ili širi ne sjećam se točno
-
cuj to :shock: :shock:
u tomosu su se bas potrudili da se navoji u bloku lako kidaju :lol:
-
:lol: pa zat se trgaju tj.cupaju brezoni :confused:
-
jako cesto.
Ja sam imo npr slucaj neko je kratki dio ubacivao u blok i otkinulo se tu taj gornji dio navoja u bloku.
Ja samo uzeo ocistio navoj okreno brezon naopacke duzu stranu unutra...da uhvati dole preostali citavi dio navoja. I to je to. Radi ko bog. Doduse svaki put kad dotezem glavu srcka me strefi ocel proklizat nece
Lose su to napravili skroz. To je trebalo napraviti nekako da uvjek lakse proklize gore matica glave a ne blok.
Nrviraju me ti mlohavi tomosovi blokovi. Treba to izlit od celika.
-
pa mogli su uopce nisu masivni komotno su mogli od gusa biti al kaj ces estetika je tu igrala ulogu kolko vidim i na svim motorima :wink:
-
ne estetika nego usteda
-
da al se onda nebi mogli polirat blokovi.. :mrgreen:
trebali bi onda od inoxa radit blokove... to bi bilo vrlo dobro... dosjedi nebi stalno provrtili.. bila bi jača mašina.. :cool: :cool:
mogi bi sve stegnut ko sivonja i ništ nebi bilo... :mrgreen:
-
od titana najbolje :palacgore:
-
meni neke stvari idu na zivce a to su brezoni M7 ,zat ja imam M8 maticu si kupim u zeljezari i namontiram brezone na metar 6kn :wink:
Najbolja stvar kod tih m7 navoja je što se kad ode može urezati m8 navoj i napraviti m8 brezon :mrgreen:
Nisu ni ovi u Tomosu bili ludi, time su ostavili prostora za krparenje :lol:
-
vjeruj mi ja bi te iz tomosa zbog nekih stvari tuko kljucem u glavu
npr m7 4 komada sto drze lancanik. glupost nevidjena.
pa onda plasticni poklopci amortizera...glupost jos gora
i tako te neke sitnice...
-
vjeruj mi ja bi te iz tomosa zbog nekih stvari tuko kljucem u glavu
npr m7 4 komada sto drze lancanik. glupost nevidjena.
pa onda plasticni poklopci amortizera...glupost jos gora
i tako te neke sitnice...
zašto :misli:
Ne i u ATX/Bt-a
Ja nikad nisam imao većih problema s tim brezonima (osim u ctx-a ali kupio sam ga razjebanog)
Jednom mi proklizalo, okrenuo brezon,kada sam stezao maticu nisam stavio podlošku I stvar riješena
Svi motori imaju alu blokove što bi vi sad od čelika uzimali?
Meni uvijek matice gore proklizaju.
Odvijte brezon, prođite završnom ureznicom kroz blok, i nareznicom po brezonu. Namažite onim ljepilom da se ne odvija,to DOBRO stegnite (ne seljački) i više nema problema
-
vjeruj mi ja bi te iz tomosa zbog nekih stvari tuko kljucem u glavu
npr m7 4 komada sto drze lancanik. glupost nevidjena.
pa onda plasticni poklopci amortizera...glupost jos gora
i tako te neke sitnice...
To su namjerno napravili da moraš kupiti original vidu njihovu, da i oni nešto zarade :mrgreen:
-
Nije to nikakav tomosov posebni šaraf :lol:
Većina francuskih auta ima m7 šarafe, samo što je kod nas švabo standard
Sva sreća francuska se auta lako kvare pa skoro u svakog mehaničara ima šarafa
-
razvaljivao sam motor od jednog Francuza i ostavio sam si punu kutiu serafa M7 imbusa brezona itd sad pomalo nestaje zalihe :mrgreen:
-
ja ih sad radin cile duže ,navoja koliko god očeš i gori i doli -i 7 i 8 doli,ako prosvira i nema brige,ko šiša njihov standard,zato i je doli kraći namjerno.