Ovo je priručni alat koji sam koristio kada sam se bavio tuniranim skuterima.
Veliki je problem ako negdje vuče falš zrak koji uzrokuje nepravilan rad i remeti podešenost smjese gorivo-zrak.
Pošto se takvi skuteri vrte oko 13t vrlo je bitno to spriječiti. Da ne duljim i previše objašnjavam mislim da je svima poznat takav problem i na Tomosu, ali kako otkriti gdje se to dešava na samoj mašini.
Alalt sam neznatno doradio i sada će koristit za Tomos.
image hosting 10mb limit- gumena crijeva i pumpica su od starog i neispravnog tlakomjera
- manometar za 40kn kupljen u trgovini za plinske instalacije (treba biti sa vrlo malim očitanjem tlaka)
- metalni komad izrađen tako da zrak ulazi u njega. Sat našarafljen gore, a sa strane 2 cijevčice na koje se pričvrste crijeva
- metalni dio na kraju crijeva sa cijevčicom i da uđe u gume crijevo
- komad gumenog crijeva koje ide taman na prirubnicu za karb
Znači, bitno je taj komplet učvrstiti na prirubnicu i tako se može pumpati zrak u cilindar i dio mašine gdje je radilica.
Bitno je naravno i začepiti ispuh na cilindru. Za to služi ova gumica i pločica
uploading images
photo upload sitesKada se začepi ispuh počne se pumpati zrak. Ne treba više od 0.6 bara. Povrat zraka se zatvori sa onom crvenom kopčom. Pritisak od 0.6 bara treba izdržati oko 5 minuta tj.manometar treba pokazivati da ne gubi pritisak.
Ako pritisak tako stoji onda je ok, a ako pada imamo problem.
Treba pronaći gdje zrak izlazi.
Najlakše je sa plastičnom bocom koja ima onu pumpicu i prskalicu. Ona boca za pranje stakla i sl.
U bocu se sipa voda i malo nekog šampona ili sredstva za pranje sudja. Promućka i šprica po cilindru gdje su brtve, semerinzima, blokovima oko radilice. Čim negdje curi podizat će se mjehurići.
Iskreno, nisam to još radio na Tomosu, ali hoću. Baš da vidim kakva je situacija.
Treba skinuti paljenje i desni blok da se dodje do korpe.
Mislim da je kod Tomosa najbitnije oko cilindra i semeringa te prirubnice za karb.
Naravno, treba uvijek pregledati da ne curi i na samom tom sistemu.
