Tomos Riders Forum

Evo slika govori tisuću riječi....
 

Vidi se da je kod hladne svijećice veći dio izolatora u dodiru s navojem koji je o dodiru s glavom motora, pa je poboljšano hlađenje same svijećice. Ako se netko pita zašto onda postoje tople svijećice koje se više griju... Zato jer se u slabo opterećenim motorima hladne svijećice previše ohlade, te nestaje jedan od uvjeta gorenja (toplina, gorivo, kisik), te se nepotpuno sagorjelo gorivo taloži u obliku čađe na elektrode svijećice i prespaja ih, te onemogućava stvaranje iskre. Zato ako pratite utrke možete čuti da se motori turiraju prije utrke, zbog zadržavanja temperature svijećice na optimalnoj temperaturi.


Topla svijećica bi se u više opterećenim motorima se pregrijala te bi nastala oštećenja na svijećici, ili još gore, na čelu klipa, a mogu se i pojaviti detonacije...

Toplinske vrijednosti svijećoca raznih proizvođača imate ovdje:
http://www.tomos-riders.com/forum/Tehnikalije/Slike/Svijecice/Svij.jpg
http://www.tomos-riders.com/forum/Tehnikalije/Slike/Svijecice/svecicengkboschchampionaf1.jpg

http://www.championsparkplugs.com/more_info.asp?AAIA=&pid=4190 to je za kosilice svečica?

u mene u atx-a je f65 i jako brzo se zagrija da li treba jaca

moze 75 ako nema

da al 65 iance ide za matika

a onda bi

i opet isti odgovor pošto je i po dimenzijama skoro pa identičan ko automatik... a automatik radi i sa 65-icom..

ja sam kažem šta će sad čovjek kupovat novu svjećicu ako mu ova radi, to što kaže da se zagrije pretpostavljam da misli kad skine svjećicu da ne može dirat rukama što je sasvim normalno...

a sad da se zagrije pa počne trokirat il se ugasi to je druga stvar, i kad bi se ohladio da opet radi normalno onda normalno da nevalja svjećica.. ako mu radi normalno zašto da mjenja

pa slab cilindar sa malo okretaja se manje zagrijava nego neki koji ide u okretaje, logično

pa to što je vruče je normalno, pa u minuti ti se desi kojih 3-5000 eksplozija, kak nebi bila vruča svjećica...