Tomos Riders Forum

Dobro zboriš
Mada i na visokim postoji povrat smjese, ona je puno manja, jer usljed velike frekvencije, povratna smjesa stigne s tek malo se vratiti (takoreći samo u  usisni dio karba) prije nego li ju usis opet povuče.  Kod 2t motora bez lamela jedan dio smjese uvijek prolazi čak tri puta iznad dizne (unutra-van-unutra) te je zato puno veća filozofija naštimati dobru smjesu na njima nego na 4t motorima i 2t s lamelama.
Upravo zbog ovoga dosta ljudi pljuju po većim Bing karbovima zato što ih ne znaju uštimati, ili su u banani, odnosno eliptično im potrošen dosjed iglice šibera u tijelu dizne, pa se izgubi funkcija regulacije smjese profilom iglice, te dolazi do nelinearnosti smjese na razlicitim okretajima i otvorenostima šibera gasa

Čitajući malo literaturu naišao sam na podatke da se je najefiksnija metoda ustvari eksperimentirat.  I mnogi se varaju kad misle da je najbolje da je karburator što bliže usisnom otvoru, jer tada dolazi  prejakih udarnih valova koji smanjuju efikasnost karburatora, odnosno mješanje i samo "izvačenje" benzina u smjesu. Zanimljivo je da su eksperimentom došli toga da je izrazito dugački usis radio strašno dobro na jako visokim okretajima, ali je zato bilo mrtvilo na niskim i srednjima. No da sad ne duljim imate sve lijepo objašnjeno u onoj knjizi od Gordona Jenningsa (Ima je u "Literaturi"  )

Neka te ne zamara moj post, bolje pročitaj od 50.- 52. strane navedenog PDF-a, nadam se da se toliko služiš engleskim

Samo da napomenem, rezonancija usisa radi na uskom dijelu okretaja, užem nego rezonancija ispuha. Do kod rezonancije ispuha imamo smo jedno djelovanje rezonantnog vala na cijelom području okretaja, kod usisa se ona promjeni po nekoliko puta u cijelom radnom području motora. Onda se pokušava malo ublažiti odnosno "razvući" njeno djelovanje, jer dok je motor u okretajima rezonancije koji stvara,  nazovimo ga "pozitivni val usisa", dolazi do pojačanog punjenja kartera smjesom, međutim kad motor iz tog područja izađe (u više ili niže okretaje) tada ulazi u područje gdje djeluje negativan val rezonancije, koji se  opire  usisu smjese u karter (odnosno podupire izbacivanje smjese iz kartera na usis-tzv "pljuvanje"), te tad dolazi do pada snage jer mašina dobija manje smjese nego što bi mogla potrošiti.
Tako ti je to kod rezonantnih kretanja (npr kao sinusoida) ,što si više u jednom području u plusu, to si više u drugom u minusu.

jeli te mjere moraju biti takve ili nisu važne i jeli zvuk bolji?? Ali ne izgleda loše dobra ideja

a možda se baš taj dugački usis smislio zato što se pokušalo dobiti da taj val stine samo djelovat jednom tamo jednom vamo. zato petka ima dugačak usis.  to ti je ono . dug usis a veli karb i opet radi dobro. kod mene ka t14 15mm karb puca okretaje kao t15 al nema ler ko t15 i nemoš se vozikad do 5000. mrtav motor. a t15 sk sk sk i ode polako.

jel se dužina usisnog voda računa od dizne do klipa ili od početka filtera do klipa? hoću reć mogu li napravit kratku pridubnicu pa ovako dužim filterima regulirat rezonanciju

Usis je pre kratak da bi došlo do djelovanja prvog harmonika rezonantne frekvencije 
Ali zato djeluje recimo 3. ili 4. koji  puno manje snage (3. je oko 15 a 4. oko 7% glavnog) ali još uvijek dovoljno. Ako bi napravio usis da djeluje samo prvi (glavni) harmonik rezonantne frekvencije imao bi neupotrebljivu mašinu, radila bi na neko uskom području okretaja, a na ostalim bi se totalno gušila...

dado ovo mi je zanimljivo.   

zavisi od formule koju koristis...

filter vazduha ne utice na rezonantnu duzinu ni u kom slucaju, samo usisna grana...