Tomos Riders Forum

dugujem ovu temu neko vrijeme već pa hajde da započnemo malo i da pokušamo uz pomoć mojih slika i objašnjenja i vaših dijelova koje planirate samostalno pripremiti i odnijeti u firmu koja bakri, nikla i kromira i tako po mogućnosti proći mnogo jeftinije 

posao nije nimalo lagan pogotovo ne u koćnoj radinosti s hobi alatima, eh sad možda se netko dokopa i nečeg boljeg, no ja sam radio ovako.

pozabavimo se prvo s pripremom dijelova koji prethodno nisu bili kromirani niti galvanizirani ni na koji način. To nam bitno olakšava postupak pripreme jer stari krom vrlo je teško za odstraniti pogotovo u nedostupnijim površinama za to služi kemijski postupak skidanja koji obavlja firma koja i kromira, dok niklane i bakrene površine već lakše se daju obrusiti no o tome drugom  prilikom.

recimo primjer je obrada ovih navlaka amortizera koji su bili prethodno obojani, boju lako odstranimo, Desolom, brušenjem, pjeskarenjem, nije bitno, bitno da nestane. No uz to na svemu i svačemu ćemo se susresti s određenim količinama masnoče i blata na dijelovima, i to bi valjalo skinuti za to valjanim čistilima npr. Ivasol... Da bih skinuo masnoču iz unutrašnjosti ovih navlaka prvo sam dobro namazao površinu Ivasolom i izčetkao cilindričnom četkom



nakon skinute boje i odstranjene masnoče a samim time i hrđe imamo čistu čeličnu podlogu za daljnju obradu materijala do visokog sjaja



najvažniji dio pripreme odvija se s brušenjem prvog sloja čelika u ovom slučaju to je bila granulacija 100. Na prvoj slici vidimo da je komad malo više hrđav na nekim mijestima a inače nije diran nekoliko dana od zadnjeg brušenja u svrhu skidanja boje, što bih ravno značilo kada malo bolje pogledamo da smo se susreli sa sljedećim problemom.
Korozija je s godinama dublje pojela čelik na nekim mjestima pa su nastale sitne rupice. Njih moramo obavezno obrusiti do ravne površine (recimo lameliranim nastavkom na fleksi), naravno ako nam debljina materijala to dozvoljava, ukoliko su toliko duboke da bih brušenjem deformirali sam oblik materijala. Moramo odnesti nekome da nam zapuni to mesingom! Inače ostavimo li takve rupice sada više ih nećemo moći ispraviti a na dekorativno kromiranom dijelu one će se isticati i više nego što nam se sada čini, i ne samo to, nego postoji šansa da na tim mjestim počne ponovno izbijati korozija jer se galvanskim postupkom u njih neće nataložiti dosta nikla i kroma.



kada smo eliminirali rupice i obrusili površinu granulacijom 100, imamo odličnu podlogu da nastavimo dalje. Kod čelika je preporučljivo da sve do granulacije 600 idemo ovim redosljedom 200, 300, 400, 500, 600, dakle po "100" jer čelik je tvrd i nesmijemo si dozvoliti da nam zbog prevelikog razmaka u granulacijama ostanu crtice uzrokovane granulacijom 100 ili 200 a mi smo već obrusili sve do 1500! Stoga ne štedimo šmirgl papire i dobro upregnuti oči i pratiti dali smo nakon brušenja određenom granulacijom eliminirali ono što smo obrusili prethodnom! daljnji redoslijed može ići 800, 1000, 1200, 1500 po potrebi i 2000




Kada smo stigli s brušenjem do granulacije 1500 ili 2000 i na materijalu ne primjećujemo nikakve zaostale crtice uzrokovane propustom u nekoj od prethodnih granulacija, možemo započeti s poliranjem. Ja sam to riješio na način da sam imao dva jeftina filc nastavka za bušilicu i jedan sam koristio za purol a drugi za autosol polir pastu. Prvo sam počeo polirati s purolom jer je grublja pasta. Na slici vidimo da poslije nje površina ima neki sjaj ali je nekako "mat" Zatim sam uzeo autosol i stvar je bila riješena, dobili smo kristalno sjajnu površinu spremnu za dekorativno kromiranje




toliko za danas , naravno možda i nije sve jasno ali sada barem postoji tema za raspravljat o tome

Dali je šta jeftinija opcija ako bi sami na tu površinu nanijeli bakar? Mislim na modru galicu i to. Dali bi možda nanošenjem više slojeva bakra pa brušenjem mogli izbjeći drastično stanjivanje materijala na kojem je korozija napravila rupice?

Dali je šta jeftinija opcija ako bi sami na tu površinu nanijeli bakar? Mislim na modru galicu i to. Dali bi možda nanošenjem više slojeva bakra pa brušenjem mogli izbjeći drastično stanjivanje materijala na kojem je korozija napravila rupice?

naravno bilo bi kvalitetnije kada bi površina prije bila pobakrena, no onda mora biti kvalitetno pobakrena tako da neznam za taj postupak iz kučne radinosti koliko je dobar jer nisam probao. Što se tiće jeftinoće to bi bilo svakako jeftinije ako to tako funkcionira (znaći taložit bakar, brusiti pa opet taložiti bakar...), no ako radimo samo dekorativno kromiranje (dva sloja nikla + krom) onda nam to ne igra ulogu.
Ono što znam jest da firma chrom d.o.o ne radi bakrenje već da postoji jedna druga firma u Zagrebu koja to radi, nažalost ne znam koja. Ali kada sam bio u Chrom d.o.o, gazda mi je pokazao retrovizore i ručkice od fiće koje su bile pobakrene u toj firmi i idu zatim na dekorativno kromiranje, i taj posao bakrenja nije bio odrađen dobro jer upravo na tim rupicama koje je pojela korozija pojavili su se plikovi na pobakrenoj poršini, znaći imamo jednu mikro mikro šupljinu na kojoj će 100 % izbit hrđa u principu bakar bi trebao zasitit tu površinu ali očito iz razloga loše pripreme i faktora da je u tim rupicama ipak neka određena količina korozije, prljavštine, masnoče ostala zbog čega bakar nije mogao adekvatno zapunit  tako da to valja imati na umu

@ vlada75 tako nekako što se tiće skidanja kroma ali mislim da je uz to dio u još nekoj otopini koja pospješuje skidanje kroma, neznam što je točno u pitanju i proces je jako brzo gotov u par minuta
Ja sam nedavno ,malo pokušao s jednog dijela skinuti krom s 19% solnom kiselinom međutim da ga malo nagrize (pocrni krom) to da! ali da ga skroz skine to ne! Pokušat ću još pokusirat još kojom metodom ali za sada u kučnoj radinosti ne vidim neki kvalitetni izlaz.

ajde da i tu temu imamo ovdje pod stiki,pa i sam tomi je rekel da skidanje starog kroma možemo prepustiti firmi chrom i zatim dojti po njih i obraditi za daljnje kromiranje. i ja sam mislil sa solnom kiselinom doma isprobavati nekaj elektrolizom,ali postupak je neuspješan a i opasan ak se ne zaštitite od prskanja ja u petak idem u chrom d.o.o pa ču malo preispitati situaciju bolje,jer ipak moja je poznata svima a želim tome dojti do srži pa da pomognem svima bez pametovanja nekih.

evo zekozna zna nekaj pa ga poslušajmo za neke normalnije zahvate kod kuče uvijek sam za,ali se petljati u nekaj kaj nije nikome jača strana ni u teoriji radije ne,po takvom bi skoro svaki mogel cilindra si brusiti,radilice reparirati,potreban nam je samo čovjek sa dobrom voljom da ustupi glodalicu ili prešu ne? da ne filozofiram,ako postoji mogučnost da nam neko skine stari krom dolje,i da mi obradimo materijal dalje je sasvim fer rješenje,i opet može se reči da si sam večinu posla odradil,oni samo potope u otopinu metal i to je to u principu.

Skidanje kroma svakako odraditi kod njih,bolje ga je odstraniti kemijski nego mehanički. Ja samo pričam o pripremi za nanošenje novog kroma,ne o skidanju starog.

Ja sam radio sa malo jačim koncentracijama koje brzo prodiru,pa mi čovjek koji je inače kemijski tehničar rekao da to nije ok.

zanimljiva tema.  tako bi stari apn blatobran mogo pripremiti i odnest kromirat pa onda stavit na 15icu
 za skidanje kroma nisam puno čuo . ali jedan primjer iz općenitog života je kad na jawi 350 koje su seriski imale neki problema s prejakim filanjem onda kipi akumulator pa sve pocuri po ljevoj strani motora . tamo po šasiji i po ljevom auspuhu koji je kromiran. na šasiji skine boju i zarđa jako a na auspuhu skine krom a nikal ostaje.
 inače jawa ima jako kvalitetan krom(638 ts 350) čak nisam nikad vidio jawu 638 da je negdje krom sjeban kao kod 15ica  i e90.
n ajawi je kolega udario felgu pa se malo počelo ljuštrit i jbt to ima sigurno desetu debljine. nemoš otkint rukom. a ispod opet nije rđavo jer je debeo sloj nikla žutoga.
 da su tomos tak kromirali neb se nikad morali ovako patit s kromiranjem.
 treba probat neki dio u kiselinu od akumulatora. ja nevjerujem da to može kako ispada rastopt željezo pa svejedno nisu to nosivi dijelovi. blatobrani i ti kojekaki štitnici.