Kompresijski omjer motora nam određuje kakvo gorivo moramo koristiti te je uvijek navedena obavezna oznaka minimalne oktanske vrijednosti goriva za dotični agregat. Jedan od načina da podignemo snagu motora jest da povećamo kompresijski omjer. To možemo napraviti npr. brušenjem glave motora. Što imamo veći kompresijski omjer to nam je potrebno gorivo sa većom oktanskom vrijednosti.
Oznaka oktanske vrijednosti goriva nam govori koliko određeno gorivo može biti komprimirano prije nego što se spontano zapali. Kada se gorivo zapali na taj način radije nego da se zapali pomoću iskre sa svječice, onda takva pojava uzrokuje kuckanje motora ili detonaciju. Detonacija goriva je izraz koji se najčešće koristi u praksi. Detonacija može jako naštetiti motoru tako da to nije nešto što bi ste željeli da vam se dogodi. Moderni motori imaju tzv. anti-knock senzor koji će osjetiti počinjanje detonacije goriva i smanjiti kut predpaljenja motora tako da se najbolje iskoristi utočeno gorivo, medjutim, ako nam performase motora postaju bolje sa drugačijim višeoktanskim gorivom, onda smo se vozili na krivo gorivo, Motor nam nije uvijek radio na maksimumu zbog goriva i senzora koji ga je na neki način sputavao. To naravno nije slučaj kod motora koji nemaju takve senzore na sebi. Takvi motori neće detonirati, ali neće iskorištavati trenutak najveće ekspanzije goriva u cilindru jer će se to dogoditi malo prije GMT pa se neće niti primjetiti. Tu su igre u par stupnjeva radilice koje puno znače motoru. Medjutim svi motori su konstruirani da ih pogone goriva koja su na tržištu, samo ih neki bolje,a neki lošije iskoriste.
