Sto se tice ove teme, najbolje je da se urade one mere koje su isprobane i rade na vise motora, a postavljene su u prvom postu. Znaci te mere rade sigurno, a sad ako je nekom dosadno i oce da uradi eksperiment, moze d proba kako bi isto to radilo sa podbacivanjem cilindra. U tom slicaju kada se vec odrade sve mere kao sto su na semi iz prvog posta, potrebno je napraviti metalni dihtung ispod cilindar debljine 1mm (po mogucnosti 0.85) jer u ovom slucaju idu dva standardna dihtunga (sa svake strane metalnog bude po jedan radi dihtovanja). Potrebno je jos i glavu spustiti za 1mm, a klip i mozes a i ne moras za 1mm.
Ovim podizanjem cilindar dobijas to da se prelivni i izduv pre otvaraju, a usis nesto kasnije, sto se nadoknadjuje skracivanjem klipa sto ja u ovom slucaju ne bi radio-(mislim na skracivanje klipa). Ranijim otvaranjem prelivnih i izduva, podize se broj obrtaja, snaga itd.
