Tomos Riders Forum
Glavni forum => Savjeti, riješeni problemi, "uradi sam" i ostalo => Autor teme: Karabaja - Srpanj 08, 2009, 23:32:02
-
Tekst by dadovtc
Evo, sigurno se mnogi pitaju kako pravilno izbušiti Bing 12 na 14 mm, pa da podjelim i to s vama.
Od alata je potrebno stupna bušilica sa pokretnim škripcem u postolju, borer 12 mm i borer 14 mm.
Pošto su kod binga 12 u različitoj osi ulazni i izlazni dio, potrebno je izbušiti svaki sa svoje strane.
Prvo se karb skroz rastavi, tj povade svi dijelovi što se da da ostane samo kućište.
Nakon toga se proba da li prolazi borer 12 mm kroz cijevi i na jednoj i na drugoj strani. Ponekad je tek malo uži pa ne ide borer 12 sktoz do kraja. U tom slučaju se to malo lagano precizno proširi (ja sa tek malo turpijom za brusti lanac od motorke skinuo nepravilnosti od lijevanja) tek toliko da borer 12 može proći unutra.
Nakon toga se u bušilicu stavi taj borer 12, a u škripac karb i namjesti se da se dobije centar bušenja (ne pali se bušilica) s izlazne strane karburatora. Kad borer lijepo stoji unutra i rukom možemo okretati borer u karbu dobili smo centar te stegnemo do kraja karb u škripcu.
Nakon toga se izvuče borer iz karba i u bušilicu se stavi borer 14 mm. Nakon toga počinjemo bušenje s njim, fino i polako na manjoj brzini, pazeći do kud idemo u unutrašnjost da ne oštetimo drugu stranu iza klipića.
Kad je gotovo, isti postupak ponovimo i s ulazne strane karba.
Nakon toga slijedi završna fina obrada rubova i skidanje srhova sa turpijicom i brusnim papirom. Također se malo zaglade stijenke koje su bušene (ja sam koristio šipku 10 mm oko koje je bio namotan brusni papir finije gradacije)
Kad smo gotovi, cijeli karb ispirimo kompresorom i operemo u benzinu koristeći mali kist.
Nakon toga sastavimo karb, sve provjerimo i to je to :palacgore:
Normalno potrebno je i brtvu između karba i cilindra proširiti prema karburatoru i cilindru (kod mene je prema karbu 14 a prema cilindru 15,5 mm) tako da nema rubova, već je gladak prijelar. Za ovo sam koristio bušilici i stožasto i cilindrično brusno kamenje.
Evo, ako još nekog nešto zanima, slobodno neka pita :mrgreen:
-
Zasto nisi slikao?? :mrgreen: :misli: :misli:
-
Zasto nisi slikao?? :mrgreen: :misli: :misli:
Ko veli da nije :gy:
http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,269.msg2135.html#msg2135 (http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,269.msg2135.html#msg2135)
-
Zasto nisi slikao?? :mrgreen: :misli: :misli:
Pa rekoh, nije to moj tekst. :gy:
Ko veli da nije :gy:
http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,269.msg2135.html#msg2135 (http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,269.msg2135.html#msg2135)
Isss koj fuš.... :mrgreen:
-
Zasto nisi slikao?? :mrgreen: :misli: :misli:
Eh, uvijek zaboravim, "ponese" me posao :mrgreen:
Krenem malo do garaže, uhvati me ideja i počnem raditi, tek pred kraj se sjetim da bi valjalo poslikati, a onda sam malo lijen onakav prljav ići tražiti fotić :ups: jedva čekam da složim da vidim kako radi :biker:
-
Nabavio sam svrdla od 12 mm i 14.5 mm,nemam 14 od kuće..... :tuzan:
Pa me zanima dal se može s 14.5 mm bušiti? :misli:
-
izmeri klipcic ako je 14,5 ili vishe slobodno probushi sa taj 14,5 a ako je manje nemoj jer imace falsh vazduh.bar ja tako mislim neka kazu drugi
-
pa smiješ širit do širine klipića koji ide, i to je to, a isto treba pazit da ne probiješ karb, ostavi za sada 14, šta će ti više.. :mrgreen:
-
Klipić je 14,5 mm i trebalo bi stvarno jako precizno izbušiti da pogodiš sredinu, pa bi onda još koliko-toliko dihtao, mada i onda bi već zrak zaobilazio okolo jer se dodiruje sa stjenkamna jako maloj površini. Problem bi mogao biti ler gas, jel bi vukao sa strane klipića zrak bez goriva ,odnosno ne bi bilo moguće namjestiti nizak ler gas.
-
moguće da kaskaderu onda vuće zrak pa da nemože ler namjestit, a ne zbog preljevnih u cilindru..
-
Kako se da prosiriti Dell Orto 12mm!
-
Imam ja karb bing 12 širen na 14.5 dečki. Moram vam reć, dok sam ga dobio znači novo bušen je bio, motor je preo kao mačkica. jak i pun snage, radi se o apn6 mašini, strava od karba. Ali sad nakon dosta rada karba, na puni gas počeo je vući više zraka u karb i motor radi super do određenog dodavanja gasa na ručici. Kad pređe pola, kao da bi dao još snage ali jednostavno nemože. ugl, da skratim radije bušite na 14 mm jr nije neka razlika. Govorim iz prve ruke, tako da nije izmišljeno
-
Ja sam bušil to na 14 i sve super ispalo, još sam lijepo ispoliral... kad ono izvadim karb iz škripca i imam šta vidjeti.... savinul mi se onaj dio karba gdje ulazi klipić unutra. I sad s njim ne mogu ništa. Tako da pripazite koliko stežete. Meni se savinul i zbog topline jer sam vjerojatno malo prebrzo bušil....
-
:tuzan:
Kod takvih stvari nema žurbe! Puno sam puta to naučio tako što sam se i sam opekao :anger:
Moguće da si ga i previše stegnuo, ali nema potrebe, stežeš "s osjećajem", jer kad se radi polako nema problema, mekan je materijal, neće ti ga "zacvikati"
-
Ja bi svog binga 18 mm stavio na 19.. al neznam bas.. nebih se zajebaval sa time ipak je novi.. i onda ak ga sjebem onda nastupaju problemi
-
Ja imam encarwi 12mm i hteo bih da ga busim na 14mm jel neko ima iskustva s tim karburatorom i sta preporucujete?
-
ima ti i bing 19 isti je kao 18 samo je 19
-
i bing 20 je isti kako mi se čini :misli: ( :lol: )
-
onaj na e 90 (za drugi neznam) on je sličan ova 2 su potpuno ista i pasu djelovi s jednog na drugi
-
onaj na e 90 (za drugi neznam) on je sličan ova 2 su potpuno ista i pasu djelovi s jednog na drugi
ja sam sa 20 uspio pripasat na veliki 18 (široki usis) neke djelove (plovak diznu itd...) :palacgore:
-
Šta se dobije busenjem karburatora (Bing12) na 14mm??
-
dobiješ više zraka i benzina nego sa bingom 12 kad je 12 mm
nači sad imaš krug od 14 mm a prije si imal od 12mm jasno :palacgore:
-
to je jasno (mislio sam veca potrosnja veca brzina itd)
jel se treba i cilindar siriti ....
i jel se isplati siriti sa klipom 38L i jel dizna treba ici veca i koja??
-
za diznu neznam
ali...
dobiješ veću potrošnju, jer ti više benzina ide u cly i imaš više benzina koji eksplodira i imaš veću snagu i možda malo veće okretaje
ako širiš karb nemoraš širit cly, osim ako nemaš potrebe za tim
neznam koja dizna treba i neznam kako stojiš sa motorom i sa parama i dal ti se to UOPĆE isplati, meni se nebi isplatilo jer imam bing 14mm od pucha pa ga stavim sa vanjskom prirubnicom na apn-a i ide....
-
ma nije meni problem prosirit karburator i nabaviti diznu ali moram samo zadrzat izgled apn6 zbog reg i moto kluba u koji planiram uci (Oldtimer) :wink:
-
ma,nakladeš na apn-a kaj oces,bitno je kaj na rami pise :palacgore:
-
ibusio sam karburator na 12.5 (kod tokara) ali je tokar prosao skroz na drugu stranu borerom
i ima pre velik ler gas (max obrtaji) :palacdolje:
STa da radim jel se moze popraviti sta kako ili ....
-
Ja imam encarwi 12mm i hteo bih da ga busim na 14mm jel neko ima iskustva s tim karburatorom i sta preporucujete?
Imam ja busen i nikako neradi.Ostavi ga tak kak je.Prevelik ler puno goriva daje kad das gas u pocetku se zagusi pa onda povuce!Nisam ga ja busio!
-
meni gas radi ali kada ubacim u ler i nediram gas i kvacilo max obrtaji a motor ide ko lud (ko da je za trke pravljen :palacgore:) ali sam stavio drugi karburator nedirani
-
da ne otvaram novu temu budem tu pital: imam bing 13 (1/13/11) ali na njemu su svi dijelovi od bing 12 osim dizne i onog srafa za ler gas.sad me zanima dal je to onda isto ko normalni bing 13 il nije? jer on ljepo radi,ler gas sve super,motor ide ljepo normalno ...
i zanima me,ovi klipici su im isti,istog promjera,to je normalno,ne?
-
to je normalno,kad na kućištu piše 13.svi djelovi su isti kao od 12mm...
-
ma ja mislim da se bas ne isplati tako busit 12 bing od apn-a, jos ako ga neko busi a i dalje ima filter zraka...
...ja mislim da je lakse skinut filter zraka, stavit 70 diznu ako treba onda jos dignut iglicu na klipicu...i to je to.
ako je to malo onda uzet od pucha 14 bing i napravit prirubnicu.
a zasto busit taj bing...sta nije lakse dellorto 14/12 probusit :mrgreen:
-
imao sam toni na plavom apnu bing 14 od puha ali uvjek je najbolje iso sa bingom 12 dizna 70 bez filtera zraka i igla skroz otvorena..
evo jedna slika sa bingom 14 heh stajling mazno sam sa mašine za grožđe plastičnu čašicu od plovka :lol: :smile:
heh ovo je bing 17 na tonievom motoru sa mojom čašicom..
(http://s2.postimage.org/11U5Ki.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Ts11U5Ki)
ovo je moj apenac sa bingom 14
(http://s4.postimage.org/9WHE9.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV9WHE9)
-
a i lafrankoni je tu....pazi nema tu zajebancije :lol:
-
Malo sam se "poigrao" sa starim dobrim bingom 12 da vidim što se da iz njega izvuči. Biaksicom sam ga još malo proširio sa prijašnje mjere 14. Širi se više prema gore i to tako da se pazi da ima dosta "mesa" jer ovo je po meni već jaaakoo blizu da se izbije van. :mrgreen:
Kod klipića je širina provrta nekih 14,1-14,2 mm (klipić je 14,5 - ipak mora malo "dihtati") dok je visina 15,6-15,7 mm. Nakon toga se sve lagano svodi na centralni promjer malo više od 15, na izlazu prema cilindru (prirubnici) je 16
Evo kako to izgleda (jako teško za uslikati da se bit dobro vidi na slikama :confused: )
(http://s3.postimage.org/cM11S.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqcM11S)
(http://s3.postimage.org/cM619.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqcM619)
Efektivni promjer (odnosno površina presjeka) bi trebao biti ekvivalent kružnom promjeru oko 15 mm (možda trunčicu i više zbog oblika)
Najvjerojatnije će trebati i diznu proširiti bar na 0,75 mm.
Poslije ide na "Radni stroj" za probu, ako ne bude neke vidne razlike naspram della 16 ostaj on, ipak je cilj na njemu imati što više tuniranih original apn dijelova :wink:
*Ne odgovaram za nikakvu nastalu štetu svima koji ovo budete pokušavali jer na nekima mjestima je stvarno jako blizu da se izbije s biaxsicom van (treba imati dobar feeling i paziti gdje ima "mesa" :cool: :mrgreen:)