Tomos Riders Forum

dakle, motor zaribao i na cilindru ostale fleke aluminija, to se nesmije ostaviti radi mogućnosti da tu zariba ponovo
-sumporna ili sulfatna kiselina za akumulatore , H2 SO4 ne nagriza željezo  http://hr.wikipedia.org/wiki/%C5%BDeljezo ali otapa aluminij http://eskola.chem.pmf.hr/odgovori/odgovor.php3?sif=10308
-dakle komad spužvice za ribanje posuđa, natopi se kiselinom i nanese na mrlju , malo sačeka i krpicom izriba, poslije se ispere vodom, obriše krpom,
-mjesto ribanja ako ima riseve očistit s purol pastom -nanese se purol pasta i žičanom mesinganom četkom dobro isčetka, počisti se krpom, onda finim vodobrusnim kružno risevi prođu
-ovo vrijedi ako risevi nisu duboki, ako su dublji, treba ih poravnati bijaksom i isprobavati prolaz klipa na suho da li igdje zapinje, ako su risevi u gornjoj zoni, onda treba cilindar na specijalu brusiti
-obično klip stisne u donjem području cilindra ispod radne zone karika (tu cilindar nije potrošen od karika i klip je u donjoj zoni naširi) pa se cilindar može spasiti
-KOD RADA S KISELINOM PAZITI NA OČI, KOŽU (i ne raditi s nike patikama i u nike trenirci jer ako kapne kiselina , bit će jao )
-neki cilindri nakon zaribavanja idu i dalje bez problema, no neke se neda spasiti, vaša procjena što ćete i kako ćete

da osvježim temu jer imam upite oko skidanja sljepljenog aluminija
-honer ne preporučam ako nema većih riseva jer će skinut nepotrebno stublinu koja nam treba za raditi kilometre , otprilike na gusu 1 stota oko 3000 km, svaka stota manje-manje kilometara, slabija kompresija i jače plesanje klipa i zveckanje karika
-odradio sam na nikasilu skidanje, cilindar mahle od motorne pile, nisam radi  predostrožnosti (eventualna poroznost nikasila, a aluminij ispod kojeg kiselina otapa) čekao da kiselina počne djelovati, stavio sam na krpicu, nanio na zonu slijepljenog aluminija i nakon jedno pet sekundi počeo trljat spužvicom za suđe, naravno da je ona kiselinu upila, al nisam htio dugo držat i veće količine nego sam ponavljao više puta postupak i otišle su mrlje nakon desetak minuta dolje, isprao sam vodom cilindar dobro i osušio i to je to

-solna kiselina je HCl, ili klorovodična kiselina,koristi se u domaćinstvu za kamenac, ima je u izbjeljivačima, sredstvima za dezinfekciju sanitarija,  ona je jako agresivana i otapa aluminij jako brzo, kad reagira jasno se osjeća smrad klora koji je otrovan i nadražujući
-ja koristim sumpornu ili sulfatnu kiselinu za akumulatore , ona nije tako agresivna

 c/p s linka koji sam dao- "U oksidirajućim kiselinama (koncentriranoj sumpornoj i dušičnoj kiselini) površina željeza se ne otapa, nego pasivizira stvaranjem zaštitnog sloja." dakle, nema nikakvog straha za željezo sa sumpornom ili akumulatorskom kiselinom
-problem je kaj ljudi brkaju stvari i neznaju kemiju , a solna kiselina reagira sa željezom, dakle nije za to dobra

svjećica nije sirovo željezo, tko zna kakve legure su u pitanju , koje oplemenjivanje,obrade i zaštite su u pitanju da bi bile otporne na kojekave utjecaje i da budu trajne dok rade svoj posao, no gus je jednostavan lijev pa to nije usporedivo
-čemu solna kiselina kad na svakoj benzinskoj ima jeftine akumulatorske kiseline

solnoj ili sulfatnoj (sumpornoj) ?

eto rezultata,na boci piše ne držat preko 15min,ja držao točno 1 sat znači 4x duže od dopuštenog...rezultatat je skoro pa nevidljiv,osim što je sva masnoča pojedena na samom materijalu(gusu) nema nekakvih okom vidljivih promjena,poput hrapavosti,pojedenosti i sl. čak nije ni svu hrđu skinulo...
moje skromno mišljenje je da za onih 5 minuta kolko bi bilo potrebno da sljepljeni aluminij nestane ovo vrlo dobar i najbrži način...tko voli nek izvoli


 


     

imam od motorne šprice,netreba mi mogu probat,al trenutno nemam kiseline...ovakav pokus odma pada u vodu,to kad bi imao takav problem to bi trebalo s spužvicom samo malo napiknut na potrebno mjesto....ovisi kako bi reagiralo u dodiru s nikasilom...treba probat