buduči da sam dobija dosta upita na pm u vezi izrade kalupa iz stakloplastike evo malo ču opisat
za izradu određenog orginalnog dijela plastike motora ili neke druge potreban je kalup kojeg se nemoze napravit nikako drukčije (u kučnoj radinosti) nego da se ima taj orginal dio u mom slučaju ja sam radija rep od bt-a i prednji blatobran,blatobran san kupija a rep mi je ustupija on-more ovim mu se putem zahvaljujem bili su u dosta losem stanju a da bi se izvuka dobar kalup potrebno ih je dovest u tvorničko stanje znači svaka cikotna,svaki friz,svako udubljenje ili ispupčenje mora se sanirat i pripremit,znači kitavanje spric-kit i pituravanje ko da se stavlja na motor.
kad je ko iz dučana namaze se odvajačem ima ih u obliku paste (čak se koristi i pasta za poliranje nelakiranih parketa) nanosi se krpom ili spuzvom.tekuči odvajač (bar ovaj moj) na vodenoj bazi (topiv je u vodi) se nanosi pinelom u tankom sloju i čeka da se potpuno osuši,kad je suv ni ne osjeti se da je tu svori se ko neki tanki najlon na površini modela,nema smisla davat 2 ili 3 ruke jer čim nanosite novi sloj on otapa ovaj sloj prije
nakon toga ide se s plastificiranjem (staklena vuna,roving (daje čvrstoču a pleten je ko tkanina samo je od staklenih vlakana),smola (moze se kupit ubrzana večinom je.ili neubrzana, ako ste uzeli neubrzanu onda je potreban jos ubrzivač) i na kraju katalizator (sluzi da pokrene stvrdnjivanje smole a liva ga se 5%),znači sve skupa 3 komponente (smola,ubrzivač i katalizator) s tim ako je več ubrzana onda su 2 (smola i katalizator)
nanosi se pinelom na povrsinu,iza nje se stavlja 1 sloj staklene vune te se pinelom "tufa" pipka stišče ili kako več vi to zovete kod ne upije tolko smole da postane prozirna,vuna se kida rukama a ne skarama jer je skare kidaju ravno i kad stavljate komad da se poklapa priko komada dobivate dosta vidljive rubove i ne salije se jedno s drugim uvik ostaje rub,u principu ide 2 sloja vune pa 1 rovinga pa opet 2 vune....do zeljene debljine,za vakve male stvari roving i nije neophodan moze se i bez njega da bude dosta čvrsto,naravno i vune ima u raznim debljinama tj gramima/m2,sta je manje grama to je tanja,za ove pipkave stvari pune kantuna je najbolje koristit najtanju ali je onda potrebno vise slojeva da se dobije zeljena debljina,obavezno paziti da ne ostane zraka izmedu slojeva (vide se mjehuri i na takvom mistu nije prozirna)
kad smo sve to napravili
to bi izgledalo nekako vako
tad triba okidat rubove pa bi izgledalo vako
kad se sve osusi triba odvojit kalup od modela a tu znaju nastat problemi,evo sta se desilo
operacija uspjela-pacijent preminuo
mozda zvuči sve jednostavno ali nije ja radim sa smolom 10-ak god sta izrade i krpanja plastika motora,bordova,branika auta pa se desi piz...zato za početak uzet nesto sta vam ne triba pa vjezbat da ne unistite neki dio koi vam triba,za izradu npr repa,blatobrana,bočnih plastika radi se jednostavan kalup dok bi za izradu nekog kompliciranijeg dijela tiba ič kalup iz 2 ili vise djelova ovisno o obliku komada tj da se kalup moze izvuč iz modela
kad budem opet radija bit če slika od početka do kraja procesa
