za početak dvije slike -jedna je dok sam montirao makinu gore di se vidi da sam ugradio poklopac paljenja od starijih sprintova jer mi je lijepši od ovih plastičnih koji su na mlađim godištima a druga je sa jutrošnjeg podešavanja motora i prve ozbiljnije vožnje od oko 20 km-na kraju je ispalo da dell ne trokira kad se stavi dizna od 72 u kombinaciji sa plastičnim poklopčićem ali i dalje bez mrežice unutra.
motor fino radi -ko šta znamo vuče od niskih okretaja mada je puno bolje sada kad je modificirano kvačilo tako da prva dobro se mora razvrtiti da bi prešaltalu u drugu koja tada naglo ulovi i isto tako iskopča kad se oduzme gas na manje od 30km po sprintovom satu.
Motor ne preopterećujem ,nisam se vozio još nigdje sa punim opterećenjem u drugoj i ne prelazim preko 45 na sat ni uzbrdo ni nizbrdo-naprotiv na dole idem sporije da se mašina ne vrti na suho držim lagano kočnice i svakih par sekundi dodam malo gasa da se podmaže,šta radi mašine šta radi pravilnog razrađivanja radilice koja bi mogla stradati dok se malo ne ispolira klipnjača iznutra jer su trenutno iglice malo na pretvrdo-(to se desilo ajjajjajj-u iz splita na 2km dugoj nizbrdici sa stalnim kočenjem motorom)
auspuh je technigas i čuje se manje od samog usisa.
sve u svemu trenutno prvi dojmovi ovako složene mašine - i sa dužim prenosom nešto jača od starog matika sa 39,5 klipom a kranju ćemo znat kroz kakvih par tjedana..
još dvije sitnice koje se trenutno na slikama ne vide-skinuo sam ovaj mlađi tip kurble jer mi se ne sviđa kako jajo strši van a i savijena je malo na dole pa mi noga ne leži lijepo (navika) i stavljena je klasična kromirana kurbla,i maknuti su nogari okrugli od klasičnih matika i stavio sam četvrtaste nogare od kolibria-kraći su i pred kraj fino zakošeni odozdola za bolje naginjanje u zavoju
(ja moreš mislet..)
