Odvojio sam dijelove za cinčanje, imam neka pitanja na tu temu.
VEP Galvanizacija - to je firma Vijčane Pumpe ili?
Vidim da se VEP najčešće spominje za ZG.
Ako imate neki bolji prijedlog za cinčanje u ZG slušam pozorno.
Dali da skidam masnoću s dijelova ili to oni odrade?
Dijelove koji su pohrđali ću pošmirglati na čisto, samo ne znam kako bih očistio žbice. Vidio sam da neki koriste tračnu brusilicu, nju na žalost nemam, probam nabaviti ali ako ne nađem koja mi je druga alternativa?
Od ostalog vrijedno spomena.
Rama je "raspunktirana" i otpremita na pjeskarenje, odmah je stavljen sloj 2K epoxy primera s "nutarnje i vanjeske" strane.
Kao što znate patilo me centriranje zadnjeg kotača u blaobran. Ili je kotač bio centriran ili su zupčanici bili poravnati.
Na kraju sam uzeo lasersku libelu i s njom pregledao situaciju... Odstupanje repa cca 15-20mm (crvena crta na krep traci)
Rep je skinut dolje, poravnat, pocentriran i povaren nazad. Naravno rubovi više nisu bili savršeni ni na rami ni na repu. Stoga smo se odlučili spoj zapuniti cinkom.
Na sreću dogovorili smo se da ćemo još neke sitnice srediti, očistiti, pobrusiti. Na lijevoj strani rame var nosača amortizera je bio dosta neuredan.
Kada smo ga počeli brusiti počela se pojavljivati crta, a sve je završilo ovako.
Pitanje, navoj je urezan do 25mm dubine, dali da kežem tokaru da tako ureže ili može dublje? Npr. dali će smetati ako je dublji pa ću "previše" stegnuti amortizer ako je dublji.
Stigli nazad i cilindar i radlilica
po mom skromnom mišljenju kolega Erc je odradio za svaku pohvalu!
Sorry za fotke, znam da su malo razbacene...
