Lakirerima se nije to dalo raditi pa su te o....... Totalna bedastoća, i ovo što su rekli za mjehuriće -ako je imalo korozije i u tragovima bilo gdje na željezu, dogodit će se ovo što hgzg govori. Korozija digne plastifikat i otpada u krpama. Ima kod mene jača firma za plastifikaciju i mogu plastificirati ovakve stvari. Rade uglavnom vitrine za dućane, Coca-Cola i dr. Poznam vlasnika od malena, njegov odgovor je bio da to nije za vani i atmosferske utjecaje, jedino što za vani rade, no po želji naručitelja radi jeftinoće, su štenderi za bicikle i slično.
Plastifikacija rama je jedan od vodećih uzroka propasti Tomosa ,uz to što pošta je imala slabu ili nikakvu servisnu mrežu. Pošta je bila najveći naručitelj tih motorića. Nakon par godina-sve strulilo ispod plastifikacije. Dosta tih poštarskih, a i ne samo poštarskih sam imao, zadnje Alpino 2014, trulex od rame, švasana, purpjenom zaštićivana ispod blatobrana i na dolje. Nije to posljedica toga što su vozili po svim vremenskim uvjetima i uz sol na cesti nego te plastifikacije. Za usporedbu, trenutno radim na apn4 rami , jednosjed, nema truleži. Pogledaj od kolege Marsha onaj apn s tls ramom. Uzeo je od mene, dakle, mislim da je 1973. , rama nigdje trula , on je nije ni pjeskario.
Još jedno- totalno sam protivnik pjeskarenja (naravno, ako je trulo i hrđavo, nema druge nego pjeskarenje) zdravog laka i metala. Ima par mjeseci kako sam dinamitom (poput desola i sličnih preparata) skidao boju s apn rame, tamo gdje je pločica i brojevi u namjeri da ostalo napravi profesionalac pjeskarenjem. I to stoji tako pod stepenicama i kiša kod pljuska malo pošpricala, naravno, pobrisao sam vodu. Na moje iznenađenje, nema ni naznaka da bi počela korozija, a golo je željezo. Za razliku od toga, pjeskario sam e 90 amortizere i to više nije gladak metal nego nakopan i tu je počela korozija. Moja teorija je da si tako stari metal stvori neki pasivan sloj koji je otporan na oksidaciju. Danas sam kupio neki talijanski proizvod za skidanje boje , totalno sam odustao od pjeskarenja-ručne četke, četke za brusilicu i bušilicu i sve ću skidati s time. Mislim da i nakon pjeskarenja, auto limar ima više posla i deblji slojevi moraju ići da bi na kraju sve bilo sjajno i glatko. A kažu kako debeli slojevi su slabija zaštita od tanjih. Valjda radi toga što se nanose različite kemikalije u više slojeva pa to sve skupa nije kompaktno.
