Da dignem temu iz mrtvih
U poslednjih par godina motor je slabo bio vožen, a ove godine sam rešio da ga registrujem i da uživam u vožnji sa njim. Kod nas u Srbiji do 2019. godine su važile stare trajne tablice iz doba SFRJ, ali pošto više ne važe prepisao sam ga na sebe, i registrovao ga, i sad sam miran godinu dana sa tim.
Evo malo o registraciji, da vidite kako nas cimaju ovde sa tehničkim. Nakon što sam napravio kupoprodajni ugovor, otišao sam na tehnički pregled. Od jula počinje merenje brzine svih mopeda na valjcima, kod vas u Hrvatskoj je mnogo bolje, ako se ne varam mopedi sa manuelnim menjačem ne idu na valjke, dok kod nas svaki moped će da ide, a neki su već od početka godine počeli sa merenjem max brzine. Pošto kod mene u gradu samo na dva mesta rade tehnički za mopede, na jednom već mere brzinu na drugom još ne. Naravno prvo sam otišao na onaj drugi gde se još ne meri krajnja, ali nisu radili zbog renoviranja, kažu da sačekam 2-3 nedelje. Ništa, meni se ne čeka odem ja na onaj prvi tehnički gde već mopedi idu na valjke, kažu prvo da vide max brzinu pa da znam da li ga mogu registrovati kao moped (pošto nemam položeno za A1 kategoriju). Odem ja lepo tamo, stave moj motor na valjke kad ono 72 km/h maks brzina
, naravno ništa od AM kategorije, tako da sam onda sačekao još koju nedelju i otišao na onaj drugi tehnički i registrovao ga bez ikakvih problema kao moped. Sad ga mogu voziti godinu dana bez problema, a kasnije ili da napravim da ne ide preko 45 km/h, ili polaganje za A1 kategoriju, ako se u međuvremenu nešto ne promeni. Pošto kod nas na nekim tehničkim dosta cimaju i oko izgleda motora, traže da sve bude original na njemu, na svu sreću mene nisu cimali, jedino su mi tražili da stavim standard auspuh, pošto mi je gore Laser reza. Sve u svemu izgubio sam mesec dana na tehnički pregled.
Što se tiče samog motora, kada sam ga kupio 2011. godine većinu delova što nije valjalo sam zamenio novim, tako da sam imao minimalna ulaganja u delove, i to više u potrošne delove. Stavio sam nove zadnje pakne, novo ulje u mašini, novu svećicu, novu slavinu, jer mi je stara korodirala, i novu maticu prednjeg lančanika, jer kako god sam bio zatezao lanac posle kraće vožnje on je bio ponovo labav, zamenom matice sam rešio ovaj problem.
Da skratim tekst, i da vas ne smaram više, tu su i slike da vidite kako mi sada izgleda moj Apn 4 proizveden davne 1975. godine
