sve se da urediti 
iako ovaj na slici ima par lošijih rješenja, sl mašina bi bolje sjela, možda bi originalniji blatobran bio bolji itd..
šta sam htjeo reći, tvoj je motor, i radi sa njime šta god te je volja, očuvan je motor, ali po meni besmisleno je klanjat mu se ko da je to nekakvo božanstvo...
on je tvoj rob i ima da se ponaša kako tebi padne na pamet, a ne da je on tvoj vlasnik i da ti moraš njega služiti... 
a zašto je fabrika napravila da ima 4 brzine i sve to, zato jer je to moped, i jer ima ograničenja brzine 49 na sat, a ne zato jer je to najbolje rješenje, originalan motor ima dosta blokada koje kad se povade motor već bolje počne disati..
zašto je fabrika stavila na taj motor recimo ružne ručkice, sitan farić, ove originalne vilice kakve već jesu, slabije kočnice itd, da nema kroma itd, sve je to stavljeno da bi motor bio jeftiniji, a ne zato jer je bolje rješenje... tako da ne vidim ništa loše u poboljšanju motora djelovima koji su tada bili aktualni na luksuznijim modelima kao što je e90...
pašu na šaraf bez prerada, ne moraš niti farbati motor, niti uništavati preradama, u 1 danu vratiš ga u serijsko stanje...
samo kažem, naravno poštujem i ove što govore da bi volili serijsko stanje, ja sam također bio takvoga mišljenja, pa sam razmišljao malo, pa jednom se živi, šta će nam svo to čuvanje stvari, samo se kupi gomila starog smeća ako ćemo gledati, a nema uživanja, treba uživati malo... sve je to super, stare očuvane stvari, ali za viditi na 5 minuta, da se vrati nostalgija, zato postoje i muzeji... ali ne treba niti živiti u prošlosti, treba napredovati, gledati budučnost, a ne prošlost
Slazem se u potpunosti sa tobom,sve sto si napisao je apsoluto tacno,ali kazem svi mi imamo razlicite ukuse,po meni je njegova najveca vrednost to njegovo fabricko stanje,i kad ga budem prodavao dobicu dobre pare jer je motor ostao u tom prvobitnom stanju u kakvom je izasao iz fabrike
Ali to sto si napisao apsolutno podrzavam
