to baš nije neka metoda za provjeru lanca, na taj način se provjeri istrošenost valjčića samo, trešnjom lanca u strane se provjeri potrošenost svornjaka (luft svornjaka, jako zveckanje) a najveći problem kod automatika koji radi problem radu motora, zacukavanju i radu mjenjača je otegnutost lanca, to se provjerava ili usporedbom s novim lancem ili još bolje omotavanjem oko novog velikog lančanika-neki na jednom krugu kad se omotaju , krajevi kruga pritisnu na lančanik, kad se odigne stražnji dio gore imaju luft cijeli centimetar i više, onda znate kolko je to na cijelu dužinu lanca; novi lanac sjeda točno na zubce i ozubljuje s minimalnom mogućnosti pomaka na gore od zubaca