evo naputka za legalizaciju oldtimera:
U našoj državi postoji odredeni broj vlasnika oldtimera koji svoja vozila ne mogu registrirati jer za njih ne posjeduju pravovaljanu dokumentaciju (vlasnicku knjižicu, prometnu dozvolu ili racun). U najvecem broju slucajeva bivši vlasnik je nepoznat ili više ne postoji, a dokumenti su izgubljeni. Takoder postoji dio vozila koja su ilegalno uvezena u bivšu državu i nikad nisu registrirana na ovom podrucju. Legalizacija gore navedenih vozila može se obaviti iskljucivo sudskim putem.
Dakle, sadašnji vlasnik oldtimera mora tužiti bivšeg vlasnika (ukoliko je on poznat i stvarno postoji) ili osobu s kojom ce se dogovoriti da ce ona u postupku biti protustranka. Sastav ovakve tužbe je vrlo jednostavan i vlasnik oldtimera može ju pripremiti sam, a kako bi izbjegao odvjetnicke troškove.
Primjer tužbe:
Opcinskom sudu u (mjesto)
Predlagatelj: ( ime i prezime vlasnika i adresa)
Protustranka: (ime i prezime, adresa)
U svezi dokazivanja vlasništva nad vozilom ( marka i tip vozila)proizvedenim _____ godine, predlagatelj naznacuje kao protustranku (ime i prezime i adresa).Predlagatelju je od protustranke poklonjeno vozilo prije ____ godina. Protustranka je predmetno vozilo kao neispravno imao kod sebe ( 20-30) godina, tako da dokumentacija o prethodnom vlasniku vozila, kao i dokumentacija koja je vezana uz to vozilo ne postoji.U bitnom kao predmet odnosno bivši vlasnik vozila može se uzeti jedino protustranka. S obzirom da je predlagatelj svoje vlasništvo nad vozilom stekao od protustranke, to
P R E D L A Ž E
1. da se ovaj prijedlog uzme kao tužba u kojoj je predlagatelj tužitelj, a protustranka tuženi
2. da Sud u provedenom postupku donese sljedecu
P R E S U D U
Utvrduje se da je tužitelj ( ime i prezime,adresa, JMBG) vlasnik vozila marke _________ , tip ___________, boje __________, broj šasije______________, proizvedenog u ( država proizvodnje), godine ________, s (vrsta motora), obujma ______ ccm, snage ______ kW, što je tuženik (ime i prezime, adresa) dužan priznati, te izdati tužitelju ispravu sposobnu za prijenos vozila na ime i vlasništvo tužitelja, a koju ispravu u suprotnom zamjenjuje ova presuda, te se nalaže MUP-u, policijskoj postaji (po mjestu boravka tužitelja), odjelu za registraciju vozila, da na temelju ove presude izvrši registraciju opisanog vozila na ime i vlasništvo tužitelja, te da mu izda prometnu dozvolu, knjižicu vozila kao i registracijske plocice, sve u roku 15 dana.
Potpis predlagatelja:
Nakon predaje ovako srocene tužbe u sud, bit ce zakazano rocište. Praksa je pokazala da se ovakvi postupci mogu riješiti vrlo brzo na manjim opcinskim sudovima gdje je broj predmeta mali. Brzina postupka ovisi o samom sucu. Tako je bilo primjera gdje su postupci završeni samo na jednom rocištu, a bilo je i primjera gdje je sudac za drugo rocište zakazao saslušanje dva svjedoka, a potom i vještacenje vozila i identifikacijskih brojeva od strane sudskih vještaka. U prvom slucaju sudac je uzeo i minimalnu vrijednost sudske pristojbe te je cijeli postupak koštao samo 200,00 Kn (postupak je voden na manjem opcinskom sudu i trajao je svega 30-ak dana od dana podnošenja tužbe), dok je u drugom slucaju postupak koštao više od 2.000,00 Kn (postupak je voden na vecem sudu i trajao je gotovo dvije godine od dana podnošenja tužbe).
Na upit suca o vrijednosti spora svakako ne treba izjaviti da je vozilo preskupo, vec da je vrijednost cca 1.000,00 Kn, a zbog visine sudske takse. Takoder, ako je parnica završena na prvom rocištu dobro je da se na samom rocištu protustranka odrekne prava žalbe jer ce u tom slucaju presuda odmah biti izvršna, tj. moci ce se po primitku presude odmah registrirati vozilo.
Nakon što je vlasnik zaprimio presudu, na vrijednost vozila treba platiti porez u Poreznoj upravi po mjestu boravka tužitelja, sada vlasnika. Buduci Porezne uprave ne raspolažu katalozima na osnovu kojih bi mogli odrediti vrijednost oldtimera, treba napraviti procjenu vozila. Procjenu može obaviti gotovo svaka auto-kuca koja se bavi prodajom vozila. Praksa je pokazala da se u prometu oldtimera u RH obicno kao vrijednost vozila stavlja iznos 1.000,00 – 2.000,00 Kn. Na taj iznos Porezna uprava razrezat ce 5% poreza, a po uplati Uprava ce presudu ovjeriti zelenim žigom. S ovako ovjerenom presudom moguce je napraviti tehnicki pregled, a stanica za tehnicki pregled vozila izdat ce registarsku oznaku, vlasnicku knjižicu i prometnu dozvolu, koje je potrebno ovjeriti u policijskoj postaji navedenoj u presudi.
Tehnicki pregledi ne posjeduju u svojim evidencijama tehnicku dokumentaciju za vecinu oldtimera. Savjetuje se stoga uz vozilo donijeti neku brošuru ili knjižicu s uputstvima ili pak izvuci podatke putem interneta za tip vozila koji se registrira. Konkretno, radi se o podacima koji su potrebni za popunjavanje rubrika u prometnoj dozvoli i vlasnickoj knjižici.
Pri registraciji vlasnik oldtimera ima pravo na 90%-tni popust na posebnu naknadu za okoliš. Popust se ostvaruje ako ima potvrdu Oldtimer kluba u kojoj je potrebno navesti vrstu vozila, godinu proizvodnje i br. šasije, uz obrazloženje da vozilo ima status povijesne vrijednosti koji je steklo na osnovi svojih tehnickih, konstrukcijskih i dizajnerskih znacajki.
Popust kod registracije oldtimera.
"Jadransko osiguranje" oduševilo vlasnike starodobnih vozila
U prvom tjednu primjene novog tarifnog sustava za obavezno osiguranje vozila, koje po prvi put predvida popuste za obavezno osiguranje starodobnih vozila, postupak osiguravajucih kuca u Hrvatskoj po ovoj tematici, poprilicno je razlicit. No, svakako treba izdvojiti poslovni potez "Jadranskog osiguranja" koji je naišao na više nego pozitivne reakcije kod vlasnika starodobnih vozila.
Naime, sve osiguravajuce kuce, osim "Jadranskog osiguranja", priznaju jedino maksimalni premijski bonus od 50% na osnovnu premiju za doticno vozilo. U prijevodu to znaci da vlasnik starodobnih vozila koje nije imalo nikakav bonus ili je imalo bonus manji od 50%, pri slijedecoj registraciji automatski može osigurati maksimalni bonus od 50%.
Za razliku od ostalih osiguravateljskih kuca, "Jadransko osiguranje" daje bonus od 50% za vozilo koje dosad nije imalo bonus, a za one koji vec imaju odredeni bonus, daje i dodatni popust od 50% na postojeci bonus.
To znaci da vozilo koje je dosad imalo 50% bonusa, na njega dobiva 50% popusta, pa je konacna cijena osiguranja starodobnog vozila samo 25% od osnovne premije za doticno vozilo.
Da bi se ovakva povlastica u "Jadranskom osiguranju" i ostvarila, treba imati staru policu (bez obzira na to koja ju je osiguravateljska kuca izdala) te potvrdu maticnog kluba da vozilo pripada u kategoriju starodobnih vozila.
Ovaj hvalevrijedan poslovni potez "Jadranskog osiguranja" oduševio je vlasnike starodobnih vozila u Hrvatskoj. Za nadati se je da ce i ostale osiguravateljske kuce u Hrvatskoj krenuti stopama "Jadranskog osiguranja" žele li i dalje zadržati svoje klijente – vlasnike starodobnih vozila.
