Pozdrav, ja sam Milan Iz Teslića '92 godište, bio izuzetno aktivan član foruma (drugog foruma tomos.11.forumer) u periodu ~2008 - 2013.
Iza mene je par projekata i bezbroj sati šarafanja na tomosu. Svojevremeno sam imao Tomos 15 slc koji je jedan period bio na naslovnoj
stranici gore pomenutog foruma. Pored pomenute 15ice tu je bio i jedan APN 4 cross projekat (prednja vila ctx zadnja izduzena 10cm, mašina
sa a5 cilindrom i bing 18) možda se neko sjeća
dobra stara vremena.
Kako svaka faza u životu tako je prošla i faza tomosa, nakon nekih nemilih događaja sa mojom 15icom, 2014. godine teška srca sam prelomio
da rasprodam sve i to je bio kraj za moja 2 motora.
Ali ko se jednom zarazio tomosom taj se ne liječi lako, svo vrijeme me je u podsvijesti pritiskala želja da ponovo nabavim sebi mašinu i osjetim
taj miris dvotaktola i vjetar u kosi. Dogodila se korona radi se od kuće i nekako se stvori tona slobodnog vremena. Zovu stari klijenti dovoze motore,
čuju da sam kući jer inače ne radim u rodnom gradu pa uglavnom nisam tu. I tako radim jedan po jedan poslić i kad se završi naravno mora se
obaviti probna vožnja. U tim momentima sjetim se starih dobrih vremena sa 15icom i odlučim da je vrijeme da ponovo nabavim sebi mašinu.
Bacam se na posao da nađem solidan motor kao početak, vrlo brzo odustajem od 15slc jer sve što se spasiti da ili nema papire ili cijena nije iz
ove galaksije, dalje razmišljam o BT i ATX ali i od njih ubrzo odustajem, puno fiberglasa i manjak dijelova u smislu plastika itd.
Na kraju se kao logičan izbor nameće APN6. Motor koza, gdje moze koza može i apenjara. Da ne valjaju ne bi ih poštari vozili zar ne?
Došli smo do ključnog momenta pala je odluka na APN6 jer ih još generalno ima, dostupni su svi dijelovi i ima manje dijelova od bt-atx i T14-T15
I najvažnije moguće je naći motor sa papirima po koliko toliko razumnoj cijeni.
Idemo dalje uvijek su mi bile prejake 6ice sa prednjom vilom od e90 a to su znali i u tomosu pa su kasne 6ice dobile sličnu vilu.
Pošto nemam vremena da se bavim platinskim dugmadima (inače sam guru za platinska paljenja) elektronsko paljenje je "must have" i minimalno 50W
Najzad cilj mi je da nabavim motor kao projekat i da se usput zabavim u obnovi motora. Kao najbolje rješenje se nametnuo se APN 6 S poštar iz 2009,
dobra osnova, elektronsko paljenje, dellorto karburator i ima čiste papire, šta čovjeku u životu treba vise (o kako sam sebe lažem
)
Slijede slike nabaljenog poštanskog motora:
Motor u zatečenom stanju kod mene nije sastavio ni dan. Poštar je potrosio lančanike do te mjere da je lanac samo klizao ali nažalost nema slike, stavim nov lanac i lančanike nalijem gorivo i motor upali fantastična kompresija i vuča kao na novom motoru! Ubrzo je motor bio rastavljen u pram parad i pojavila se euforija kao nekada
Na žalost nisam pravio foto dokumentaciju jer nisam imao namjeru dijeliti nigdje ovaj projekat, ali eto čovjek promijeni mišljenje i sad mi dođe žao.
Slijedi par fotografija iz procesa obnove.
Ram je oguljen do metala i ofarban , boja metalik plava PORSCHE M5J (kao i moja neprežaljena petnajestica)
Lancobran sam napravio novi, jednostavno smotao lim u odgovarajućem obliku i dimenziji
Mašina je rastavljenja totalno i na moje opšte iznenađenje cilindar je u sebi imao nov 38.5mm klip sa svježe izbušenom stublinom, nova motocross radilica, bez obzira na top stanje zamijenio sam sve ležajeve podrazumijeva se skf, c3 na radilicu
ubaćena 5. brzina itd
Toliko od mene za ovaj hladni dan brrrrr nadam se da će ovo biti jedna uzbudljiva avantura ali ovaj put sa sretnijim krajem :) U zdravlje
PS. Zašto 4.4 KW odgovor se krije u mom videu, ali pred nama je dalek put
