Mašina 14 TLV, evo razlike apn cilindra i 14 cilindra, dolje na preljevnima razlika više nego očita , kanali su četvrtasti kao kod petke, svi kanali u cilindru su četvrtasti i pravilini, kod apn-a nisu, kako na kojem odljevu. Velika većina cilindara koji se prodaju na fejsu i oglasnicima pod 14 cilindre nisu od 14-ce.
Kriterij da izvana preljevni idu dalje na rebra- NE VALJA. Cilindar ima jednake preljevne izvana kao i drugi apn cilindri.Klip elko kraći 50 mm. Zanimljivost koju sad prvi puta vidim na karikama-napravljena kosina na spoju karike. Cilindar je potrošen nešto oko 10 te u plusu i to će voziti još dobro. Mislio sam staviti ovaj novi motins, ali mi karika ide nešto više pa bi trebao zub skidati, nije veliki, ali ga ima. Našao u međuvremenu među dijelovima elko 38x12 2 komada i nove karike s mahle klipa. Auspuh u odličnom stanju, kapu originalnu sam maknuo jer mi se ne sviđa zvuk s tom kapom. Glava kao nova, nepovinuta, brtva očuvana, nigdje nije puštalo.Paljenje bijeli magnet , iskra izvrsna (po mojem iskustvu, ta bobina sa starih paljenja zamotana daje najjaču iskru).Lim ispod ventilatora prvi puta vidim takav-aluminijski je i nešto veći od ovih običnih metalnih.
Bing 13 nepovinuti i neraskramani. Piksa u klipnjači 1 mm bez imalo oštećenja i lufta bolcen. Imam par tih starih radilica punih polutki i ni na jednoj piksa nije oštećena. Koja je to kvaliteta bila. Na brdo mašina, ove nove pikse koje sam viđao su dobile lufta i preko 10-te na bolcenu, ili se okreću u klipnjači, ili puknu.
Pitanje za one koji su to radili- radilice punih polutki imaju limiće sastrane, je li se oni ostavljaju kad se stavlja nova CKR klipnjača ili nema mjesta za njih? Ostaje mi rastaviti mašinu, prema iskustvima drugih, unutra bi trebao biti olakšani pogonski zupčanik.
Ima neko tehničke specifikacije tog motora? TL model, ali s podovima i rezervarom kao kod trobrzinca, mislim da je to V model.
