Pozdrav ljudi,
Evo da i ja predstavim svog APN-a, kupio sam ga nakon nove godine a registrirao tek u 5. mjesecu, a nije bio baš u dobrom stanju i poprilično sam se namučio dok sam ga doveo u red.
A ovako sad izgleda:
Kad sam ga dobio, imao je klip 42 ali je bio neuštelan i jedva se vukao, a na kraju sam odlučio da se ipak vratim na klip 38 (tj. 38.5). I tako sam onda krenuo u sređivanje, malo po malo...morao sam ga rastavit skoro do zadnjeg šerafa - samo zadnje vilice nisu rastavljane a sve ostalo je...
Na mašini je napravljeno slijedeće: nabavljen je drugi cilindar i brušen na 38.5 mm, stavljen je novi klip Motins obični, nova radilica od BT-a, promijenjeni su svi ležajevi, brtve i semerinzi i sve lamele osim trodjelne. Jedan navoj na bloku koji nije valjao je izbušen i narezan je navoj M8. Dosjedi ležajeva radilice su bili ovalno pojedeni, pa sam ih morao ošmirglat tako da ležajevi samo upadnu i zalijepit loctiteom, a i ležajeve mjenjača sam morao zalijepit loctiteom. Zupčanici na mjenjaču su detaljno očišćeni jer su imali tragove hrđe na sebi (valjda su bili dugo stajali na otvorenom). Mašina je uredno pošajbirana tako da vratila imaju 0.1 do 0.3 mm aksijalnog lufta, stavljeno je novo ulje, i stavljeno je paljenje 12V 50W, promijenjene su žarulje i sirena tako da budu za 12V...
Stavljen je i novi bing 12 karburator, pošto stari nisam nikako mogao naštelat jer je bio jako razlohan...
I prednji i zadnji amortizeri su potpuno rastavljeni i očišćeni i stavljeno je novo ulje u njih. Prednji i zadnji doboši kočnica su također očišćeni, ošmirglani i stavljene su nove pakne. Ručke prednje kočnice i kvačila su stavljene druge (jer sam ih imao sa strane) pošto su boje izgledale od starih, stavljen je drugi zic koji sam imao (bio je u boljem stanju), stavljena je nova opruga zadnje kočnice i nove sajle gasa, kvačila i zadnje kočnice.
Stavljen je i drugi čep od rezervoara, čep kvačila (onaj veliki alu šeraf), novi auspuh neki zamjenski, kromirani (izgleda da sam se možda zayebo što nisam uzeo original), nova zadnja zračnica, guma koja ide u zadnji doboš, novi retrovizor i novi zadnji lančanik 32 zuba. Stavljena je i druga srednja plastika, pripasan je prednji blatobran od APN-a 4, napravljeni nosači od inoxa, pod rezervoar je stavljena gumena podloška, promijenjeno je puno šerafa kojima je bio sjeban navoj, i stavljen je kilometarsat od bicikla, a imam u planu stavit i obrtaljku nakon što u nju ugradim LED osvjetljenje.
Pošto sam htio malo pojačati snagu motora, a ciljao sam na T14 performanse, na motoru sam napravio slijedeće:
- Na cilindru sam proširio usis 2 mm prema dolje i po 1.5 mm u svaku stranu, a ispuh 2.5mm prema gore i po 1.5 mm u svaku stranu
- Glava je spuštena za 1.5 mm
- Klip je dugačak 47 mm, pa ga nije trebalo kratit
- karburator je izbušen na 13 mm i stavljena je dizna 70
- filter je napravljen od jednog sloja najlonske čarape
- Auspuh je neki zamjenski i nema u sebi prigušenje a ima sličan oblik kao i original APN, iako nisam siguran da ima iste performanse...
- Prijenos je 14-32, kotači su 18"
- Potrošnja je oko 3 litre na 100 km
Izgleda da nisam uspio dobit T14 performanse, ali nisam ni daleko, po ovom mom kilometarsatu po ravnoj cesti motor ide oko 67 km/h, a ako se netko vozi s autom ispred mene pa mi napravi vjetar onda ide preko 70...
E sad, ima i nekih problema koje nisam do kraja riješio, neke od njih možda nikad ni neću, jer kad ne bi bilo problema onda ne bi bilo zanimljivo...
- jedan zadnji amortizer mi pušta ulje, ali ne na semeringu nego na donjoj strani, negdje kod šerafa s kojim je pričvršćen na motor
- karburator mi daje previše benzina na niskim okretajima, pa onda ne mogu dat pun gas jer počne četverotaktirat. Probao sam stavit licnu u diznu, ali onda mi je na visokim okretajima presiromašna smjesa, svjećica bijela i motor mi zacvikava, pa je bolje da ipak bude ovako
- Kada je motor skroz hladan, onda odmah upali bez čoka a inače treba malo jače zakurblat i obično ne upali iz prve - zato što karburator daje previše benzina na niskim okretajima - ali to je na neki način i dobro zato što ga ne zna upalit svatko pa ga ne može svatko ukrast :)
- vrh klipa mi ne ide do vrha cilindra nego dođe 1 mm ispod, zbog toga mi je malo slabija kompresija, a zato nisam siguran ni da su mi dobri kutevi otvaranja kanala
- ima slabu eastičnost, tek kad dođe u visoke okretaje onda poludi
- malo teže šalta u nižu brzinu - ponekad mu treba malo duže dok upadne kajla - pogotovo iz 4. u 3., a ponekad teže prešalta iz 4. u 5.
Ali to me sve toliko i ne smeta jer sam već navikao na sve to...uglavnom, za sada sam sasvim zadovoljan s motorom, ide odlično, udoban je, sasvim dobar i za naganjat i za laganu vožnjicu, do sada sam prešao skoro 1800 km s njim i još nije bilo nikakvih problema...
Eto, toliko za sad....ako nekog još nešto zanima, neka pita slobodno...
