22.2.2010.
E sada posle duge pauze zbog puha i zolje, dosao je i apen na red!
Citajuci po malo knjige o friziranju... odlucio sam malo i time da se pozabavim.
Bio sam do MOTINS-a i pitao da li bi mogli da mi naprave klip koji bi bio elko ali da ima donju kariku od 1.5mm umesto od 2mm. Odgovor je bio NE jer se klipovi prave na CNC masini i ne mogu da menjaju program zbog jednog klipa. Onda sam u podrumu u gomili starih klipova koje imam pronasao 1 veoma zanimljiv! Elko je, 38mm, ima kanal za donju kariku od 1.5mm, kraci je od standardnih za 2mm i bolcna je 12mm...
ALI! Cudan mi je materijal od kojeg je napravljen i nemam pojma ko je proizvodjac! Kao da je u materijal ubacena sitna strugotina i da je tako izliven... Brojcane oznake iznutra ima iste kao i Elko Konig i cak je i odlivak iznutra isti kao Konig ali nigde nista ne pise niti ima nekakav znak. Uopste se ne secam odakle mi taj klip i da li je ikada bio u mom apenu... Takodje sam nasao i 3 ganc nove karike od 1.5mm u kesici i namazane su bile uljem. Njihovo poreklo znam ali sam zaboravio na njih jer sam ih dobio pre vise od 10 godina od drugara koji ih je ukrao jednom coveku iako mu nisu trebale (kleptoman).
Evo par slika tog misterioznog klipa:
Proveo je celu noc u sredstvu za pranje rerni i svo djubre sam samo saprao vodom. A te crne fleke po njemu su mi jos nejasnije jer nema sanse da se skinu koliko god da sam ribao.
Taj klip je i laksi od ostalih tako da mu je i to prednost. 57g klip + 4g za obe karike
Bolcne sam isto merio. Sve su 12mm i MOTINS i Konig su teske 15g, a od madjarskog klipa iz zute kutije ima 18g.
Evo i par slika tog klipa pored motinsovog koji je bio u apenu do sada i Elko Konig-a iz pony express-a:
Evo oznaka iz Koniga:
I oznake iz misterioznog klipa:
Dobio sa, od drugara komadic krede za poliranje pa sam kod kuce sa biaxom ispolirao i glavu.
A ova slika je sasvim slucajno ovako ispala dok sam pokusavao da docaram sjaj glave:
I sada postoji samo jos 1 problem.To je da je klip dugacak 44.4mm, a donji rub izduvnog kanala je na 45mm od gornjeg ruba cilindra. Tako da, kada klip dodje u GMT - izduv je za 0.6mm otvoren. Zbog toga cu morati za 0.7mm-0.8mm da podignem cilindar ali ni to nije problem jer mi je do sada kompresija bila 13.14 : 1 (izracunato prema Mariovom programu) + izduv i prelivi nisu bili skroz otvoreni.
Zao mi je samo sto squish ne bi trebao da bude vise od 1.5mm jer gubi svoju svrhu tako da ce i glava verovatno morati malo da se spusti za 0.1 ili 0.2mm. Sada je na 0.3mm.
Videcu jos tacno sta cu i kako cu pa cu o tome i pisati.
13.3.2010.
Pre 10ak dana sam svratio opet do MOTINS-ove prodavnice i nisam odoleo kupovini klipa...
38mm elko sa donjom karikom od 1.5mm tj. 1.48mm, bolcna 12mm --> 13eura
Posto je bio poslednji u radnji, a prodavac kaze da ih za sada nece proizvoditi vise (osim ako neko ne naruci neku vecu seriju) - morao sam da ga kupim! A cak i ako bi neko narucio neku vecu seriju, mozda ni tada ne bi prihvatili posao zato sto ih Nemacki proizvodjac elko karika uslovljava da kupe minimum 15000 komada!!!
Znam da sam u prethodnom postu napisao da mi je covek rekao da ne mogu da mi naprave ovakav klip ali se taj njegov odgovor odnosio na klip od 38.5mm (ja sam ga pitao za tu meru greskom...), a on mi nije spomenuo da ima bas takav klip u dimenziji 38mm...
Moracu da odem do druga da izmerim i njegovu tezinu posto ima tanji zid nego obican motinsov klip, a tanji je i od ovog starog koji sam spremio za ugradnju u apena.
Evo par slika:
Iako sam kupio ovaj novi, i dalje se dobro premisljam koji da ugradim. Ovaj ima prednost jer je nov pa mu je i leziste bolcne nepohabano sto se ne moze bas reci za stari ispolirani ali ispolirani ima prednost jer mu je donja karika drugacije okrenuta na spoju i bolje ce drzati pritisak koji stvara sagorevanje. Uz to je na ispoliranom i donja karika blize celu klipa sto mi se isto dopada (zbog kompresije) mada je mozda bolje da bude nize kao na novom (zbog boljeg drzanja klipa u cilindru prilikom rada motora).
Jos cu da vidim sta cu i kako cu...
27.3.2010.
Danas sam sklopio apena.
RASTURA kako ide!!!Ja sam prezadovoljan!
Evo sta sam uradio...
Klip: Ugradio sam ovaj stari klip sto sam nasao u delovima u podrumu. Merio sam ga i potrosen je 3 stote u odnosu na novi. Kupio sam novu elko kariku CABER-ovu, a donju sam imao novu odavno medju delovima i ne znam koji je proizvodjac. I bolcna je nova, 12.00mm.
Ispolirao sam mu celo i zaostrio ivicu gornjeg peraja pa zatim i nju ispolirao + sam probusio rupe za podmazivanje bolcne (1.9mm u precniku).
Glava: Ispolirana do visokog sjaja kao i celo klipa i ponovo samo malo poravnata (radi reda iako nije bilo potrebno)
Cilindar:Kao i glava, malo izravnat (radi reda).
Ispoliran izduv i samo neke od grba isturpijane (dve najvece).
Pored izduva, malo sam sredio i prelivne kanale. Isturpijao sam grbe koje su bile u njima, malo sam ih i osmirglao i ispolirao koliko sam mogao i najveca modifikacija na njima je to sto sam zidove koji su najblizi klipu isturpijao-naostrio tako da je sada prolaz smese do kanala laksi u smislu da ne udara u tupu ivicu kao sto je pre bio slucaj.
Karburator nisam ni pipnuo kao ni auspuh.
Trenutna kompresija je 10.26 : 1 i to zelim da dovedem na 12 : 1 iz vise razloga. Sada je squish 1.9mm sto je previse i prakticno kao da nemam squish glavu jer ne obavlja svoju funkciju. U glavi je 0.3mm rastojanje od ruba do pocetka squish-a. Klip dolazi do 1.6mm od ruba cilindra. Izmedju glave i cilindra nema dihtunga i savrseno dihtuje spoj.
Ispod cilindra sam stavio 2 bakarna dihtunga koja sam napravio. Svaki je debeo po 0.6mm + ima jedan dihtung od 0.6mm i 1 od 0.2mm, ukupno 2mm. Toliko sam morao podici cilindar zato sto je klip kraci za 2mm od standardnog tj. peraja su kraca. Da nije toliko podignut cil., izduv bi bio otvoren kada je klip u GMT.
Paljenje je ostalo na 1.65mm pre GMT i platine su na 0.35mm nastelovane.
Rezultat:U trecoj ide 60km/h sa prenosom 12/32 ili 33 (zaboravio sam koji je tacno zadnji), a nekada je isao 54 i teze je dostizao tu brzinu! U cetvrtu sam prebacio i navukao 74, a onda sam morao da stanem jer je nestalo puta tako da cu tek saznati kako vrti u 4.-oj na punom gasu i kako u 5.-oj. Nisam ga vise ni vozio jer sam morao da idem do grada. Pored toga sto ide kao metak, ima i savrsen ler! Jedva da radi i kao da ce da se ugasi ali NE! i dalje vrti. Malo teze pali kada je hladan jer nemam saug ali zato pali na zub kada je zagrejan.
Trenutno sklapam i jedan karb od T15 i pravim saug jer ga nema pa cemo videti sta kaze sa tim karbom.
Ako sutra bude lepo vreme, napravicu i snimak.
28.3.2010.
Zadnja 2 dana sam presao 55km i bas mi je prijalo da budem na 2 tocka posle nekoliko meseci. Apen bas lepo ide i realno ni ne zelim da ide jace od ovoga. Sada ima snage i na malim obrtajima i mogu lepo lagano da ga vozim, a da ga ne cujem. 25km/h u petoj i ne stuca vec lepo radi i klizi po putu. Pre je tek na 30-35km/h tako mogao u petoj da se vozi. Jos uvek ne znam konacnu brzinu jer je toliko duvao vetar na par mesta (gde sam mogao da ga istestiram) da me je ljuljao dok vozim.
Snimio sam i dva klipa.
Drugi snimak i nije neki jer sam jedva drzao aparat u ruci i davao gas ali se ipak cuje i vidi (nesto)...
Snimak malo secka jer ga je sam photobucket preradio tj. malo smanjio.
6.5.2010.
Malo sam se ponovio...
Taj klip ce ici u SL cilindar.
