Tomos Riders Forum

-mario, jedna stvar mi neide u glavu, a zapravo se tiče nas u Hrvatskoj; na koju foru kod vas ima tolko dijelova za tomos, a kod nas se više nemože nać skoro ništa, jel tolko tomosa ima na cestama? jučer pričam s čovjekom blizu BIH granice i kaže da ide po novi bing 12 i dellorto 14/12, cijena novih karbova oko 200-220 kn, nešto preko 25 eura , i tamo ima toga kolko hočeš
-i dijelovi nisu samo mala privreda već original, kod nas nać alfaerre klipnjaču je teško; bilo bi dobro ako imate volje pitat ovog što drži taj moto bike dućan dali može nabavit za e 90/ctx klipnjaće s obzirom da su od tog proizvođača originalne

naredni poslovi vezuju se za prednje viljuške, pošto ih je Krsta uspešno rasklopio, i isprao pre farbanja usledilo je sklapanje... ovom prilikom sam morao da se poslužim fabričkim crtežima, pohvatanih sa net-a, zaključiću da je konstruktor ovih prednjih vila bio vrlo ambiciozan..

prvo sam rešio da još jednom pripremim i dobro očistim unutrašnosti kao i opruge..





u ovim maticama uočavamo gumeni kao semering, mada nije baš u pravom smislu te reči već je kao neka zaptivka iznad koje se nalazi sloj filc tkanine, pa u paru rade posao zaptivanja... malo mi je u početku nejasno bilo kako to zaptiva, mada kasnijim uvidom da se u prednje viljuške sipa SAE30 ulje prema Tomos knjizi, postaje sve malo jasnije... Gustina tog ulja se razlikuje od ovih ulja 10w i 15w koje danas koristimo u skuterima, pa je normalno i ovakvo zaptivanje...  Ovde u prvom koraku nisam imao te zaprivke da izmenjam, tek kasnije sam ih dobio u jednom kompletu zaptivača, pa sam da ne dužim nakon nedelju dana ponovo rasklopio i stavio na tom mestu nove..





ovim redosledom, prvo matica za pritezanje, pa širi plastični prsten, i nakon njega odmah uži, koji ima prem do kojeg može da se navuče na osovinu... ove plastične prstenove sam isto izmenjao u drugom krugu...



sledi opruga, koja ide unutar osovine, a koja se dodatno uvrće gore u svom dosedu, postoji jedan šraf koji je oblika i koraka navoja, baš prema ovim oprugama





kada je to pritegnuto, sledi ova velika matica koja zatvara gornju viljušku






e sad tek sledi donja čizma, ili donji pomični deo viljuške... napomenuču da sam ovde propustio, na krajevima ovih M6 nastavaka na oprugama, dolazi po jedna široka platna.. meni se jedna ulepila u dno čizme, dok se druga negde zagubila, da li prilikom farbanja da li kod rasklapanja, nebitno je..  u čizmi gde sam sklopio bez te platne, kao prvo nisam mogao dobro da pritegnem, matica na dnu nije odradila potrebno fiksiranje, a kao drugo iz te viljuške je iskapalo ulje kasnije...   dakle na slikama ih ovde nema, ali dolaze, rupa je 6mm a prečnik koliko i čizma oko 20-25mm

nije taj štift baš toliko potrošen, vidio sam i gore štifteve  taj moze još dosta da vozi  al kad se mjenja nek se promjeni

samo naprijed-obožavam reportaže začinjene sa blagom dozom humora....

savjete vam nije potrebno davati jer znate sve uraditi po PS-u 

(stariji znaju šta to znači)

mario, daj link di si kymco tjunirao ako nije problem

i sledi sklapanje i pritezanje





i ovde je malo bilo čik pogodi rupu sa osovinom na kraju opruge, međutim baterijska lampa i blago pritiskanje može da dovede do željenih rezultata



ide priteuzanje rukom, dakle ako nema platne, ovde se ne može redovno pritegnuti..



i gotovo, sledi montaža na mašinu



ovde nisam poslikao kako sam poređao venac i kuglice, nekoliko puta sam kontrolisao i učinilo mi se da ne mogu sve kuglice da se spakuju, i zaista, venac je po ivicama oboda gde je obim naveći, kuglice u tanku tavat mast poređane jedna do druge... pritezanje je kao i kod skutera i bicikla, nikakve razlike, steže se do tačke gde još lagano može da se zaokreće volan rukom...

sad treba samo napomenuti da je prilikom doterivanja kontra matice neizvesno da se i prva još malo dotegne.. ali kasnije sam i ustanovio da lagano zaokretanje volana dovodi kasnije do malenog klimatanja, kada kuglice sednu u dosed novih venaca.. pa sam posle nedelju dana kada sam rasklapao dotegao malo tesnije, tek toliko da me je kum psovao kako je motor nestabilan u vožnji... ali i to je posle dve nedelje vožnje leglo na svoje mesto...





prema knjizi se sipa 40ml SAE 30 ulja, za APN dok je za T14 TL potrebno dipati 45ml, za iste viljuške, ja sam ovde sipao 50ml, kao da sam znao da će malo i da izbaci.. eto čovek se uči na greškama





prednjica je gotova

Jesu čemu ti ,,čangšlang,,zadnji amortizeri (sa slike)