Tomos Riders Forum

kak nemožeš nać temu
http://www.tomos-riders.com/savjeti-rijeseni-problemi-%27uradi-sam%27-i-ostalo/vrijednosti-otpora-komponenti-tomosove-elektrike-paljenja-i-ostalo/
-truba guta puno struje, al jaako variraju u radu, nedavno sam na automatiku na 80 w paljenju testirao jedno desetak truba koje su se s vremenom skupile i ima onih koje rade izvrsno već na jačem leru, one koje tu uopće ne rade i treba dosta gasa davat , one koje su na punoj snazi jako glasne i one koje se slabo čuju
-ja imam najnoviji tip trubice s kondenzatorom i ta trubi sa zvukom ko na autu i čuje se kroz cijelu ulicu  , ove stare sve zuje; bolje su se pokazale nove plastične od automatika sprinta i drugih  od starih metalnih, bit će da vlaga, korozija i vrijeme učine svoje da se limići koji se elektromagnetski pokreću postanu tromi i treba im jača struja da ih pokreće

takvu i ja imam s kondenzatorom  , trebala bi slabo radit na leru ako je 50 w paljenje, al na jačem gasu bi trebala radit, far je valjda 25 ili 35 w , pozicija 5 w , trebalo bi radit, moguće je da ti nešto ne štima s prekidačima ili instalacijom
-probaj ju odspojiti, ostavi joj masu, a drugu žicu spoji na jednu od žica koje napajaju prednju žarulju pa češ vidjet kad upališ svjetlo jel i trubi istovremeno,ako trubi, nešto je problem u instalaciji

Jesi Li dosada teško gasil mašinu na dugmetu za gašenje ili normalno....

Probaj sijalicu zamijenit,mozda probija,ili drugo grlo ako nije ona....

---

Napokon slozeno da truba radi kako treba a problem je bio u svjetu prejaka zarulja bila je 45/45 a dad stavio 35/35 i svr super radi i bolje svjetli

da ti ne odgovaram sve na p.m. ,više volim ovako da mogu i drugi čitat i komentirat
-s obzirom da si stavio 12 v 50 w elektronsko iskrino paljenje koje mnogi ne vole (za razliku od mene) kako su ga uštelao? na koliko je pretpaljenje?
-ctx je poznat po spaljivanju klipova i glave i po detonacijama čim glava -brtva  imalo pušta, mogućnosti pregrijavanja,  a vidjeli smo i po razbijanju piksne klipnjače radi neusklađenosti kompresije i pretpaljenja plus puštanje na glavi
-e 90 ima 9:1 kompresijski omjer i drukčiju glavu, ctx ima 11,1:1 i skviš glavu, na e 90 je pretpaljenje 1,5 mm, a za ctx treba bit 1 mm, svjećice naravno trebaju biti hladne jer aku su tople to dodatno povećava problem
-što se tiče kanala na piksi, isprintaj si portmapu koju sam stavio, izreži van skalpelom rupe, poravnaj vrh papira sa čelom cilndra , označi si na cilindru orijentacijske simetrale i vidjet ćeš gdje si s kanalima
-navoje na ispuhu je najjednosavnije riješit bušenjem dublje, ima mjesta do brezona, i urezivanjem novog navoja u koji se ušarafi brezon za auspuh, bježati od navojne šipke i no name vijaka bez oznake čvrstoće, brezon napraviti od kvalitetnog vijka i ušarafiti s maticom s kontra maticom, ja ga lijepim loctiteom 643 ili 648 unutra
-evo ti linkova


http://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/popravak-kanala-slabije-odradenog-piksiranog-e-90-cilindra/msg605796/#msg605796

http://www.tomos-riders.com/tehnicki-podaci-sheme-i-razni-manuali/tomos-e-90-portmap-analiza-cilindra/msg587595/#msg587595

iako se čini da je to najbolje rješenje, ono nije za uradi sam u hobi radionicama ; varenje je najmanji problem, varioc to zalije, al onda slijede problemi jer treba poravnat prirubnicu da tu brtva nalijagne kako treba, izbušit nove rupe i narezati navoj, al problem je kako centrirati i naći bazu cilindra za glodanje i za bušenje rupa, uradi sam varijante obično završavaju tako da rupe za vijke idu ukoso pa je problem uhvatiti i stegnuti prirubnicu auspuha
-poslikaj cilindar manji risevi ako su nisko dolje nisu drastičan problem ako nije jako potrošen cilindar, a to ako nemaš čime mjerit možeš sa zazorom nove karike

nisu ti risevi ništ posebno da bi trebalo to na veću mjeru, to je mali gubitak kompresije i zazor karike nije tako velik da to ne vozi još dosta i lijepo, to je negdje 0,6-0.7 zazor, veći zazor imaju još dosta dobri kromirani cilindri; uzmi bateriju i svijetli iza karike i gledaj sa druge strane , mislim da tu pod kariku na mjestu risa neće biti nekog većeg propuštanja svjetlosti
-stavi u suhi cilindar suhi klip s karikama pa ga vozi gore dolje, treba jednakomjerna sila bit da ga guraš po cijeloj stublini, znači ne smiješ osjetiti da karike u nekoj zoni zapinju
-kanali su  dobro napravljeni, kupi turpiju za lance motornih pila i brus za ručne kose brusiti ili još bolje nađi stari već dosta istrošen koji ima dugi i tanak špric , obori kanale pod 45 stupnjeva, sve ih možeš najprije turpijom proć , odzgora, odzdola i kroz rupe kanala a onda još proći sa brusem i finiširat potrošenih finim vodobrusnim papirom kojeg na kažiprst staviš, ako imaš volje možeš i tom turpijom smanjiti eventualne zubove između kanala i pikse, mukotrpno ali može se
-umoči vodobrusni u naftu i prođi sveokolo po cilindru ne rotiranjem već rotiranjem plus ukrug i gore-dolje , poravnat ćeš malo i riseve
-ISPUH
-zakirnaj središte rupa, najprije zabuši tankim svrdlom pažljivo i okomito, onda svrdlom koje treba za narezati navoj, za početak možeš urezati M 6 navoj ne treba jako dubok, držat će dovoljno ako budeš pazio i usput su vijci tanki pa ako malo koso budu neće pravit probleme, kasnije lako na M7 pa na M 8 staviš kad prosviraju navoji
-ako ideš na tu varijantu, onda nipošto nemoj radit M 6 pržunjere koji će stršat van jer ako kojim slučajem puknu u cilindru, onda je muka to izvaditi van
-eto ti elaborata