Tomos Riders Forum

e ovako dns sam stavio diznu 85 nazad glavnu i stavio gljivu od malog crosa i ništa...pa sam pomaknuo paljenje ljevo jer je bilo skroz desno...i malo je bilo bolje makar nije puco više...ali je znao iz karba malo...pa sam se kreno vozit a u leru primaq gas full okretaje a kad krenem ko da ima blokadu oank zastajkuje....pa sam jo pomakno paljenj kolko je god išlo u ljevo mada je još na koso stoji i plava je sad iskra skroz i opet kao malo bolje...i na kraju ljepo pali radi na leru nepuca više iz spuha za sad malo kao iz karba...ali ...i sve tak ljepo ali mu dam gas on opet ko da ima blokadu nećekrenem vozit i opet isto tak..pa sam snimo video...e sad to je sve pokušavano sa tom gljivom od malog crossa...i iglica je bila na 2 i na prvom je sad zarezu...ali ništa sam me muči ko da mu treba jo goriva ili zrkaka pa sam msilio sutra stavit na to ve bez  gljive airbox pa probat ak ne onda glavnu 95 i gljivu ak ne onda glavnu 95 i airbox pa iglicu na 2 zarez
V07-10-10_18.21.3gp
evo video čuje se kak zacukiva u prvoj pa u drgoj neće vuć

ma nisam ništa dirao osim zakretao skroz u ljevo pa  mi je malo nabiro okretaje u leru a nikako u vožnji a sad kad sam još pomaknuo ljevo sad štuca tak i na leru kad mu daš više od pol gasa i u vožnji...

daj mi neke informacije, neda mi se iz početka čitat temu a možda ti mogu pomoć....

koji je krburator
koja je svjećica
kako prima gas
kakav ti je filter
koja je dizna
kakve je boje svjećica
kakvu mješavinu imaš
koje je stanje termo grupe
koji ti j auspuh

ajde pšls reci to pa ti možda mogu pomoć

stavi ti mašinu od t 14 i usis malo raskopaj i stavi delorto15 ili 16 i neku rezonu i da vidiš.

paljenje????

ubiti, dal je elektronsko ili platinsko....

PALJENJE

prvo naštelaš platine, tako da između njih kada su najviše otvorene staviš mjerni listić (špijun) od 0.40mm ili razglednicu (ona je isto 0.40mm) i otpustiš onaj šaraf na platinama i zatvoriš ih i opet otvoriš (bez vađenea listića/razglednice) i kada su otvorene zategneš šaraf na platinama

onda naštelaj paljenje, toćeš tako da uzmeš šubler i otvoriš ga po volji onako dosta, i staviš kroz navoj od svjećice u cly i pomalo sa klipom guraš pomičnu mjerku (tj. onu njezinu nogu) i kada ti klip dođe do gmt očitaš koliko ti je mm na pomičnoj mjerki, e sada na tih xmm dodaš još 1.3mm ili 1.5 mm po volji, e sada zakrećeš paljenje dok ti se platine ne počmu otvarat u pravo vrijeme, to ćeš znat tako da spustiš klip u dmt i polako ga dižeš prema gore dok ti ne "udari" u onu nožicu od pomične mjerke, e tada bi t platine trebale počet otvarat (ako staviš 1.5) ili već bit otvorene (ako staviš 1.3), i tako zakrećeš ploču dok ne dobije to otvaranje platina, i da zakretanje ploče u smjeru kazaljke na satu ti je  ranije paljenje (ranije se otvaraju platine ), a u smjeru suprotnom od kazaljke je kasnije (kasnije se otvaraju platine )

KARBURATOR

moja preporuka ti je da staviš airbox bez filtera ikakvog znači niti na karbu niti u airboxu

na krabu stavi iglu u drugi položaj odozdo

 []
----
----
---- < ovaj
----
 []
 []
 []
 []
 \/

stavi diznu 85

šarafić od smjese zavrni do kraja i otpusti 1.5 krug

ler naštimaj čim niži (kada je motor vruć i kada radi pod punim opterećenjem, tj. sva svjetla žmigavci truba, sve upaljeno...)

SVJEĆICA

ako si ikao u mogućnosti kupi svjećicu NGK BH8S mene nikada nije ostavila i motor m i normalno sa njom radi već dvije godine, jest da ćeš dat 20-ak kn za nju ali vrijedi te pare (P.S. ona ima istu top. vrijednost ko i super bosna F 100 )

AUSPUH

ODLIČAN!

TERMO GRUPA

ako je stanje dobro onda niš ne otvaraj, samo pazi da ne prozvone karike...

frende zakucaj gore samo drugu plocu paljenja i vozis se ko avion..paljenje te full jebe....i semering ispod paljenja provjeri ovo nije do karba....ja nzm ja tu plocu paljenja uvjek stavim  na sredinu i nikad ne zaje to a motor uvjek ide isto