Tomos Riders Forum

Red bi bio da prestavim svog ATX-a. Prvi vlasnik, kupljen 91. godine, presao celih 12000 km, od toga 1000 km od 2012. godine. Do ove godine nisam seo na njega bar 8-9 godina. Otac se vozio po malo, zadnje vreme malo vise pa sam morao da ga malo sredim i utegnem.

Nisam imao nekih problema ako zanemarimo ogromne muke sa "radom" na leru, gasenjem i teskim paljenjem i to od prvog dana. Problem je bio originalno djubre od karburatora, ugradjen Dellorto SHA1412 i motor radi i pali kao sat.
Jedino sto je do sada zamenjeno pored karburatora je izduv, lanac i lancanici i odavno ugradjen Elko klip. Cilindar je originalni na 38 mm. Cak su i gume originalne, prednja u odlicnom stanju a na zadnjoj se po bokovima poznaju pukotine, nije ni cudo obzirom koliko godina ima.

Obzirom da je originalni ATX dosta trom, vrlo malo sam uradio usisni i izduvni kanal i umesto 11 ubacio 12 zuba prednji lancanik tako da je prenos 12/34 i razlika je vise nego ostetna. Potpuno drugi motor u odnosu na standardni. Nema snage 5. da povuce ali se lako vozi u prve 4 brzine.

Imam neke manje planove za zimu ali ima vremena...

 

Ne bi ali dobro je i da sam ovako uspeo da ga namontiram. Nije mogao nikako da se montira kada je stigao. Otac i ja smo ga 2 dana krivili i natezali da bi mogao bar ovako da se namontira.

Ispuh jedino na 31mm gornji rub kanala.sto bi dobio ustvari 30mm zato jer je atx cilindar visociji za 1mm u usporedbi sa bt i apn cilindrom....baza cilindra gdje sjeda glava je visocija za 1mm.i ispuh prosiriti da izlaz bude 27mm on je konican i ima jako puno za nositi da to dobijes.
E kad to napravis onda otprilike imas snagu klasicnog apn cilindra.
Za dalje mozes jos usis i ispuh prosiriti.a i na prilivnim kanalima na cilindru ima posla da se dotjeraju...znaci prijelaz prilivnih sa blokom da ti budu kao na bt-u otvoreni.govorim o dijelu prilivnih gdje se poklapaju sa blokovima.
Ja ga nebi vozio na tom dellortu ali dobro.moze.
Kad ga vec imas ispuh kako sam naveo na pocetku.prilivne isto i jos bi usis prosirio na nekih 15mm da bude promjera
I to je to za dellorto 14/12
S time da se dade jos to korigirati...

Hvala puno. Nesto od toga sam planirao da uradim a nesto i nisam  .

Nisam rekao odmah a trebao sam, nije mi samo cilj da imam sto vecu snagu vec da se zadrzi elasticnost motora koliko je to moguce.
Da li u tom slucaju ostaje da uradim izlazni kanal sirine 27 mm ili da idem sa nesto manjom merom? Znam da je za cilindar 38 mm tih 27 mm max sirina izduva.

Znam da Dellorto 1412 nije mozda najsrecnije resenje ali ga ne bih menjao, dobro radi, ne pravi probleme kao sto me unistio fabricki ATX karburator. ATX i onako vozi otac, ja retko pa velika snaga i max brzina nisu bitne.

Bice jos pitanja, samo da se setim  .

Tvoja slika uradjenih preliva ce mi dosta pomoci da ne lutam:

Procitao sam tu temu. Samo je Anri radio veci tuning nego sto ja planiram. Svi rade sa vecim karburatorom i za takve varijante ima dosta podataka. Ali nigde nisam nasao podatke za najobicniji standardni karburator, zato i pitam sta da radim ;).

Jos jedno pitanje. Posto je precnik usisne grane 14 mm a precnik usisa na ulasku u blok (spoj sa usisnom granom) 16 mm, mislio sam da od klingerita debljine 3-4 mm napravim dihtung koji ce biti postepen prelaz sa 14 na 16 mm?

Procitao sam i tu temu, hvala .
Sve su to dosta veca friziranja nego sto sam ja planirao ali ima opet dosta korisnih informacija u obe teme.

Mozda bude interesantno onima koji imaju Dellorto 1412, usisna grana je (bar moja) izlivena katastrofalno a originalna je. Na uglovima gde se spajaju pravac od karburatora i pravac prema cilindru, kalupi za livenje su pomereni preko 1 mm pa je taj los spoj prakticno suzavao protok smese. Radila je turpija pa sam to uspeo da obradim i prilicno zaoblim celim obimom, posebno sa donje strane krivine.

Zavrseni prelivni, valjda nisam nista zabrljao .

Videcemo kada se sve sklopi .

Precnik usisne grane je 14 mm a precnik otvora u bloku gde ide grana je i preko 16 mm. Da li da ostavim tako, mada ce tu doci do vrtlozenja zbog naglog prelaza ili da od klingerita debljine 3-4 mm napravim dihtung sa postepenim prelazom sa 14 na 16 mm? I ima li ikakvog smisla zezati se oko toga?

Na fabrickoj grani od Binga je napravljen postepen prelaz mada je i tada precnik bio manji od otvora u bloku ali prelaz nije bio toliko ostar.