taj tvoj volan je niži od originalnog e 90,
-spoj L karike je na usisu, al L karika zapne za ispuh jer se tamo klip i karika na vrućem dijelu najviše temperaturno rašire kad se pregrije motor bez obzira na spoj karike
-tebi i je problem to kaj je dugotrajnije jer za razradit to za tih dvije stote kolko mora biti cilindar u plusu (a on je kako kažeš na nulu ga stavio) ti treba tisuće kilometara
-radiona, oprema i sve ostalo nemaju veze jel netko kuži problematiku 2 t motora ,još k tome takvog koji ima jako ograničeni kapacitet za odvođenje topline-tj, hlađenje, pogledaj si cilindar i glavu od a 5 mašina i usporedi sa svojim pa češ shvatiti da je to nebo i zemlja što se hlađenja tiče
-on ne kuži da ako stavi cilindar na nulu da bi trebalo karike pobrusiti jer je premali zazor jer je sad tebi zazor ispod jedne desete , karike su na NULI, kamo će se širiti??
-i kad se radi na male zračnosti, nikad to nije na NULU, aprilia 125, vodeno hlađenje u manualu propisuje sa asso werke klipom 3 stote zračnosti, al je u tome slučaju klip 53,98 ili 53,99 a cilindar je 54,01 ili 54,02 dakle nikako na NULU nije cilindar , i taj klip se izuzetno malo širi i vodeno je hlađenje
-ne kažem da obrada nije vrhunska, jest, samo je promašena zračnost, vozi tako, tvoj motor je ako misliš da nebude zaribao, ja ti samo skrećem pažnju na to
-
